Como funcionam os Hot Rods Bare Metal

Deixar o carro vazio não é uma ideia nova, mas a tendência está ressurgindo. Não consegue imaginar? Pense no clássico DeLorean de asa de gaivota dos anos 80 (também conhecido como a máquina do tempo em "De Volta para o Futuro"). Não é exatamente o mesmo, mas lhe dará uma ideia da aparência geral do metal. Há muito mais na construção e manutenção de um passeio de metal do que aparenta, mesmo que pareça ser uma maneira de baixa manutenção para começar a sair com o hot rodmultidão. Afinal, não é apenas um carro que alguém começou a montar e depois ficou sem dinheiro para completar. Um acabamento bare metal é definitivamente uma escolha consciente, não um acidente, e requer muita manutenção. Acha isso difícil de acreditar? Bem, pense sobre por que os carros são pintados em primeiro lugar. É para proteção tanto quanto estética. E como a maioria dos carros de metal não são de aço inoxidável, embora possam parecer um pouco, a ferrugem é quase sempre uma preocupação.

Um carro de produção típicopassa por um processo no qual várias demãos de primer, tinta e, em seguida, uma camada de verniz são cozidas no carro, e esse acabamento normalmente funciona muito bem para proteger as superfícies externas do carro de pequenos danos. Além de parecer bonito, o objetivo de um acabamento de pintura é evitar que o metal da carroceria entre em contato com os elementos. Uma vez que isso acontece, a integridade estrutural do metal pode começar a quebrar. Pense na rapidez com que um remendo de ferrugem pode se espalhar a partir de um simples e pequeno arranhão na pintura. Um proprietário de carro comum pode não se preocupar com esse problema, mas para o público do show-car, é um desastre. E, se não for controlado, o metal exposto e os pontos de ferrugem podem se espalhar rapidamente, o que é um problema em qualquer carro - digno de exibição ou não. O dano pode até mesmo passar por baixo da superfície protetora da pintura, corroendo o carro '

Se um trabalho de pintura de qualidade é tão importante, você pode perguntar: por que um grupo de pessoas obcecadas com a aparência de seus carros está deliberadamente tornando a vida mais difícil, optando por descobrir tudo? Bem, para algumas pessoas, o desafio adicional é exatamente o que faz valer a pena, resultando em um veículo único e atraente.

1. Um acampamento de nudismo (das sortes)
2. Despindo
3. O Grande Acabamento

Hot rodding atrai seguidores diversos, então sempre há um debate amigável sobre estilos, abordagens, técnicas e até mesmo o propósito de um carro individual (como se ele é corrido, lançado apenas para shows ou mantido como brinquedo para dias ensolarados). Carros bare metal compõem uma subcultura relativamente pequena de hot rodding, mas mesmo assim, ainda há muitos caminhos possíveis a serem seguidos. Uma rápida pesquisa no Google Images revelará que os carros bare metal variam de corajosos a glamorosos. Alguns adotam a abordagem da haste do rato , permitindo que o carro mostre o ruim junto com o bom, enquanto outros são polidos e imaculados.

Essa decisão é frequentemente (mas nem sempre) influenciada pelo conjunto de habilidades do construtor. Restaurar um hot rod leva muito tempo e esforço, bem como habilidade em metalurgia. O trabalho em metal de alta qualidade é sempre importante, mas na maioria dos casos, as soldas e outras evidências são cobertas por algumas demãos de primer e tinta. Começar a construir um hot rod de metal nu significa que cada etapa do processo estará aberta ao escrutínio do produto acabado, portanto, um trabalho limpo e de qualidade é realmente importante. Fabricantes e soldadores inexperientes provavelmente devem praticar antes de tentar tal projeto - especialmente se a perfeição estiver no topo da lista de prioridades.

O exterior de um carro bare metal é a atração óbvia, mas está longe de ser a única consideração. A cultura do hot rod também desempenha um papel em outros aspectos da construção, como o motor e o tratamento do interior. Os motores originais são uma mercadoria valorizada na comunidade hot rod, mas é bastante raro tropeçar em um carro de projeto com a mecânica totalmente intacta, então atualizações e modificações são totalmente permitidas. Alguns construtores optam por levar o tema "nu" o mais longe possível, evitando quase todos os confortos e acabamentos interiores [fonte: Nguyen]. Nesses casos extremos, até mesmo o mecanismo de mudança e os componentes do trem de força são deixados nus e expostos, embora as almofadas dos assentos sejam uma concessão comum. Se você chegar ao ponto em que seu hot rod de metal nu está finalmente pronto para a estrada, e você decidir que quer um interior confortável para ajudar a tornar sua viagem mais agradável, mesmo os rodders mais hardcore não o culpariam por isso.

Antes de começar, vale a pena considerar que nem todos os carros de projeto hot rod são um bom candidato para esse estilo, embora dependa muito das preferências estéticas particulares do proprietário. Mas a integridade estrutural do carro é importante, independentemente do resultado desejado. Uma carcaça que está muito danificada ou coberta com enchimento da carroceria não é um bom candidato para descobrir tudo e, é claro, os painéis da carroceria do carro e outras partes aparafusadas (como maçanetas, pára-choques e até peças de acabamento da carroceria) precisam ser metal real. Compósitos, plásticos e substituições baratas de reposição simplesmente não funcionarão. Na verdade, é aqui que alguns dos metalúrgicos mais talentosos aproveitam a oportunidade para mostrar suas habilidades, projetando e fabricando peças metálicas personalizadas para itens que precisam ser reparados ou substituídos.

Depois que o espécime é escolhido, retirar sua tinta é apenas o primeiro passo. Lixar é crucial, e existem várias abordagens. O uso de ferramentas como esmerilhadeiras ou lixadeiras rotativas fará o trabalho com eficiência, embora talvez falte o toque delicado que os construtores mais particulares preferem. Os mais exigentes às vezes lixam o carro à mão, que é um processo longo e árduo, podendo ser realizado com lixaou outros abrasivos, incluindo palha de aço. É preciso muita força nos braços e ombros para penetrar e remover as camadas de acabamento em um carro, especialmente um hot rod vintage, que provavelmente teve várias camadas de tinta aplicadas ao longo das décadas. Uma combinação de abordagens, usando ferramentas elétricas para grandes áreas e lixamento manual para áreas menores e mais complexas, é uma estratégia sólida. Outra opção é limpar a carcaça do carro com um jateador de mídia, usando o abrasivo apropriado para o trabalho específico - areia, contas de plástico ou vidro, até mesmo pedaços de casca de noz estão entre as muitas opções possíveis. Isso pode exigir o transporte do carro para uma oficina bem equipada ou uma oficina personalizada, ou você pode optar por comprar um kit acessível que possa tornar o trabalho possível em sua própria garagem (embora seja confuso). Decapantes químicos também estão disponíveis. Seja qual for a abordagem, é importante não cortar custos com a remoção da tinta. Deixar o metal o mais liso e livre de ferrugem possível tornará o resto do processo muito mais fácil, embora ainda seja apenas o começo.

O carro recém-nu provavelmente revelará algumas falhas que não eram visíveis sob a pintura. Um metalúrgico habilidoso terá a oportunidade de mostrar seus talentos e tornar tudo perfeito novamente; mas outros podem decidir simplesmente não se preocupar com pequenos reparos cosméticos. Ambos os caminhos são totalmente aceitáveis ​​e adotados dentro da cultura hot rod – é uma questão de preferência pessoal. De qualquer forma, se os reparos de metal serão feitos, agora é a hora de fazê-lo.

Entusiastas de carros, especialmente aqueles com um projeto digno de show, muitas vezes pensam muito na cor do veículo. Se um carro é acabado com pintura de fábrica ou com um tom personalizado, muitas vezes é uma decisão difícil, mas divertida de tomar. Optar por seguir a rota do bare metal tira esse potencial, mas existem outras opções para adicionar interesse aos painéis de um carro. Por exemplo, usar uma rebarbadora para polir o carro pode fornecer um acabamento texturizado exclusivo; e o flash rusting tem sido usado para criar áreas de contraste ou até mesmo desenhos semelhantes a estêncil.

Em alguns climas, um carro de metal nu começará a enferrujar quase imediatamente - assim que o metal entrar em contato com qualquer tipo de umidade, mesmo apenas a viscosidade do ar em um dia úmido. Para manter a aparência adequada de bare metal, é necessário prevenir ou minimizar esse efeito. Alguns carros de metal nu têm um revestimento claro, embora essa abordagem falte um pouco no departamento de autenticidade, e a umidade às vezes ainda pode ficar abaixo da superfície, permitindo que a ferrugem se torne visível sob o acabamento supostamente impenetrável. Se esta opção for atraente, existem produtos de revestimento transparente projetados especificamente para cobrir metal nu, como o Diamond Clear Gloss da Eastwood.

A depilação também funciona, mas é uma solução semipermanente. "Semi" porque você precisará refazê-lo regularmente para manutenção e "permanente" porque uma vez que você faça essa escolha, você nunca poderá voltar atrás. Mesmo que a camada de cera precise ser mantida, aquela primeira aplicação de cera em metal nu adere e absorve de uma forma que não pode ser removida. Se o proprietário de um hot rod de metal nu encerar apenas uma vez, é quase garantido que essa demão causará problemas quando for a hora de seguir um caminho diferente, como a pintura. A superfície de metal nunca mais será uma lousa limpa.

Lubrificantes também são uma possibilidade. O WD-40 é talvez um dos produtos lubrificantes mais conhecidos do mercado, e às vezes é recomendado para o acabamento de carros de metal - mas pode causar os mesmos problemas que a cera. A marca Gibbs, no entanto, produz um óleo penetrante que é conhecido por ser um dos produtos mais populares para hot rods de metal nu, e se aplica facilmente com uma toalha de papel. Uma das razões pelas quais a marca Gibbs é tão popular é porque ela penetra imediatamente nos menores poros da superfície do metal para evitar a oxidação e até afirma remover a ferrugem. Ele protege superfícies de metal nu como um lubrificante, mas também pode ser pintado, portanto, usar a marca Gibbs não é um cenário sem retorno. Também é relatado para evitar impressões digitais e outras manchas de superfície, que qualquer proprietário de um aço inoxidávelgeladeira pode facilmente apreciar. Alguns leais à marca Gibbs sugerem aplicar o produto imediatamente em qualquer área do carro que tenha sido recentemente despojada de tinta; em outras palavras, não espere até que todo o carro esteja vazio para começar a protegê-lo.

Como qualquer grande projeto, é importante tomar decisões sábias durante todo o processo de construção de um hot rod bare metal, e há muitos outros recursos aprofundados disponíveis que você pode consultar ao longo do caminho. Envolver-se na cultura é definitivamente uma boa maneira de aprender mais sobre seu novo projeto - e também tornará o resultado final mais agradável.

Nota do autor: Como funcionam os Hot Rods Bare Metal

A quantidade de manutenção necessária para esse visual é um pouco demais para mim, mas admiro a resiliência de todos que conseguem. Essas hastes de rua de metal nu têm um apelo semelhante ao de um trailer Airstream - há algo atraente nesse metal reluzente. Talvez seja porque eles emitem um tipo de calor, mesmo que o metal seja inerentemente frio e implacável. É honesto. As costuras e ferragens visíveis dos painéis da carroceria são outra vantagem; embora, estou surpreso que (pelo menos que eu saiba) ninguém nunca tenha polido um desses perfeitamente liso - como a escultura de "feijão" Cloud Gate no Millennium Park de Chicago. O carro mal se pareceria com um hot rod naquele momento, mas seria um feito bastante impressionante.

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