Como o Lamborghini Urus funcionará

O Lamborghini Urus é um próximo veículo utilitário esportivo de superluxo. O nome parece meio estranho, especialmente para quem não tem sotaque italiano, mas o Urus segue a convenção de nomenclatura tipicamente agressiva da Lamborghini: como a maioria dos veículos Lamborghini, é uma homenagem a um tipo de touro, especificamente, uma raça da Espanha. E, caso você esteja se perguntando, o nome do carro é pronunciado "oo-roos".

E mesmo que tenha havido um grande anúncio em janeiro de 2014 sobre o cronograma oficial de produção do Urus, Lamborghini revelou pela primeira vez o Urus (em forma de conceito) no Salão Automóvel de Pequim 2012 - quase dois anos antes. Representantes da marca disseram que esperavam que o Urus vendesse cerca de 3.000 veículos por ano, embora ainda não tivessem tomado a decisão definitiva de produzi-lo. A Lamborghini optou por revelar o Urus na China porque, na época, economistas e especialistas da indústria automobilística previram que, já em 2015, a demanda por veículos utilitários esportivos de luxo no mercado chinês cresceria quase 50%. Outros fabricantes de automóveis têm adotado uma estratégia semelhante. A China é um mercado importante para os grandes veículos da Porsche, e a Bentley, outra marca de luxo da Volkswagen (além da Lamborghini), também teve um crescimento significativo naquele país.

Entre a introdução do conceito em 2012 e o anúncio formal da produção no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte de 2014 em Detroit, a Lamborghini esperou que a situação econômica da Europa melhorasse. Mas os principais tomadores de decisão da marca não desistiram do Urus. O veículo ficou em desenvolvimento por mais de um ano, esperando o momento certo. E antes do anúncio formal da produção em 2014, havia indícios de que o momento estava se aproximando, com rumores de fontes confiáveis ​​circulando no final de 2013 [fonte: Lowney]. O que causou a mudança? Bem, não foi o noticiário financeiro europeu. Foi o gosto crescente da China por bens de luxo que ajudou a impulsionar a Lamborghini de volta à ação. A decisão foi tomada para o Urus entrar em produção para ajudar a marca Lamborghini a se expandir em novos mercados e atender ao aumento da demanda em áreas onde a Lamborghini começou a vender veículos recentemente. Além da China e de outros mercados relativamente emergentes, como Rússia e Oriente Médio, a Lamborghini também espera que o Urus venda bem na Alemanha, Reino Unido e Estados Unidos, onde a participação de mercado para SUVs continua crescendo [fonte: Elliott ].

A decisão de projetar o Urus foi inspirada em parte pelo sucesso do Porsche Cayenne, um SUV que, em seu lançamento em 2002, foi criticado por alguns por não permanecer fiel à herança automobilística da Porsche. No entanto, em 2012, o Cayenne representava metade das vendas da Porsche [fonte: Reiter e Philip ]. A Porsche, como a Lamborghini, é propriedade da Volkswagen AG. Representantes da Audi também disseram que o crescimento da marca se deve em grande parte à sua linha de SUVs e crossovers. Portanto, a Lamborghini não é o único fabricante de luxo a estar de olho nessas tendências. Quando o Lamborghini Urus estiver finalmente disponível (em algum momento de 2017), poderá ter muito mais concorrência. Enquanto isso, vamos dar uma olhada nos planos da Lamborghini para o Urus.

O sucesso final dos Urus depende de algumas coisas que já discutimos. A pontualidade de seu lançamento, por exemplo. E o apetite global por utilitários esportivos de luxo (quando chegar a hora), por outro. Mas, como a Porsche pode (e provavelmente disse) à Lamborghini (com base na experiência da Porsche com o Cayenne), é essencial que o Urus tenha a aparência da marca, mesmo que um veículo utilitário esportivo não seja exatamente o que os clientes fiéis estão procurando. É claro que clientes fiéis são importantes para qualquer marca cultivar, e a Lamborghini tem sua parcela de devotos de bolso. Se eles vão buscar um Urus ainda não se sabe. Mas, lembre-se, a Lamborghini está tentando atrair novos mercados aqui também. Esses compradores vão querer o que um Urus tem a oferecer... mas também vão querer um Lamborghini.

Vamos dar uma olhada rápida na história da Lamborghini por um momento, e seu primeiro esporte ute, o LM002 - também conhecido como Rambo Lambo. Era um caminhão militar que foi produzido entre 1986 e 1993, e alguns LM002s de produção foram alocados para civis. Um paralelo italiano ao Humvee, se você preferir - e havia uma semelhança física com o Humvee também. Então, qualquer um que lamentar que a Lamborghini está se vendendo fazendo um SUV está errado. Não é apenas a imprensa automotiva que aponta os laços com o Rambo Lambo. A Lamborghini é rápida em afirmar a credibilidade do Urus nas ruas, apontando que o LM002 marcou a criação da classe de utilitários esportivos de superluxo [fonte: Lamborghini ].

Relaxe um pouco, porém, porque enquanto o LM002 era um pouco áspero e torto, o Urus é muito mais moderno. Se o carro-conceito é uma indicação (e deveria ser), o Urus definitivamente terá a aparência e a sensação de um Lamborghini. "Poderoso, mas não volumoso" é a descrição da Lamborghini do perfil do veículo. Tenha certeza de que a Lamborghini garantirá que seu novo SUV de alto preço seja carregado com o mesmo tipo de comodidades que seus carros esportivos de alto preço mais estabelecidos. O Urus oferece assentos para quatro pessoas, o que, para ser justo, está um pouco abaixo da média para um utilitário esportivo; no entanto, isso está acima da média para um Lamborghini típico. Como os Lamborghinis são projetados principalmente para agradar o motorista (que, presumivelmente, também é o comprador) e talvez para se exibir um pouco, muita atenção foi dada ao design da cabine. O interior do Urus possui muita fibra de carbono, e o motorista pode usar paddle shifters para melhorar a experiência de dirigir. Há também câmeras de visão traseira no lugar de espelhos laterais para aumentar a segurança, que é um recurso comum em carros de luxo, mas não tem sido uma prioridade em veículos esportivos de super-elite, até agora.

A dinâmica de condução é o curinga, no entanto. Desde o Rambo Lambo, ninguém realmente experimentou a sensação de um supercarro Lamborghini de uma altura elevada. O Urus se agacha baixo (pelo menos, baixo para um SUV) sobre rodas de 24 polegadas e possui um sistema permanente de tração nas quatro rodas. A distância ao solo baixa (mas alta para um Lamborghini) pode até ser um benefício - muitos Lamborghinis de superfície são vendidos em áreas onde as estradas são perfeitamente lisas. No entanto, é um pouco arriscado dirigir um Lambo ou qualquer outro carro exótico em terrenos levemente acidentados. O Urus possui aerodinâmica variável e distância ao solo ajustável. Assim, o Urus resolve o problema de como lidar fisicamente com um carro em um mercado global emergente, mesmo que seja um problema que não estava realmente sendo perguntado.

Neste momento, informações mecânicas reais sobre o Lamborghini Urus estão sendo guardadas de perto pela Lamborghini, embora o lançamento do conceito em Pequim tenha revelado que o Urus teria cerca de 600 cavalos de potência. Essa referência pode ter mudado entre a revelação do conceito em 2012 e o anúncio da produção em 2014, e também pode mudar a qualquer momento até que o veículo comece a produção em 2017. No entanto, quanto menos a Lamborghini revelar, mais as pessoas provavelmente especularão. Em primeiro lugar, que tipo de motorpoderia alimentar tal fera? Muitos outros veículos utilitários esportivos são oferecidos com uma variedade de transmissões, mas os veículos Lamborghini são normalmente produzidos em quantidades relativamente baixas que, embora os veículos sejam aparentemente infinitamente personalizáveis ​​(em termos de acabamentos exteriores, cores de estofamento de couro e costura, e os motores tendem a ser um negócio de tamanho único ou, se houver opções, são poucas. Com isso em mente, um motor V-10 movido a gasolina parece ser o motor mais provável para o Urus com base nos recentes desenvolvimentos de engenharia da Lamborghini e nas poucas especificações do teaser, como os 600 cavalos de potência , a montadora italiana já revelou [fonte: Johnson]. No entanto, os representantes da Lamborghini afirmaram que a marca se esforça para obter as melhores emissões de dióxido de carbono da categoria para o Urus, o que significa que o Urus poluirá menos do que o punhado de outros SUVs premium na estrada. Esse objetivo declarado pode estar em desacordo com o motor V-10 especulado - mas só o tempo dirá. E no que diz respeito aos detalhes mecânicos, isso é tudo o que está na mesa, até agora.

É muita conversa para tão poucos detalhes reais, e o cronograma para a produção de Urus pode parecer um pouco distante, mas a Lamborghini tem suas razões. A Lamborghini não tem a capacidade de produção de uma montadora maior, então tudo deve ser planejado com muito mais cuidado. Em outras palavras, fabricar o Urus mais cedo significaria reduzir a produção de quaisquer outros modelos Lamborghini que estão sendo produzidos no momento. E esse é um movimento que aborreceria os clientes abastados da Lamborghini; os mesmos que muitas vezes encomendam seus carros (e fazem grandes depósitos) muito antes que a Lamborghini possa realmente fazê-los. (As montadoras maiores, com veículos menos complicados e mais baratos, têm muito mais flexibilidade na programação.) A Lamborghini nem sabe ao certo se haverá demanda pelo Urus, então poderia continuar produzindo os carros que estão no cronograma (os que estão vendendo), pelo menos um pouco mais. Cerca de 3.000 exemplares do Urus estão programados para a primeira produção, o que pode parecer ambicioso, mas foi preciso uma análise cuidadosa para chegar a esse número. O CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, abordou a questão da demanda potencial do Urus durante sua apresentação no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em Detroit, afirmando que o objetivo de 2017 é um movimento bem pensado. Winkelmann explicou que os analistas estão vendo um crescimento no mercado de carros exóticos, mas no início de 2014, ainda não havia o suficiente para apoiar o lançamento de um veículo como o Urus. Três anos depois, a previsão é mais promissora [fonte: 000 exemplares do Urus estão programados para a primeira produção, o que pode parecer ambicioso, mas foi preciso uma análise cuidadosa para chegar a esse número. O CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, abordou a questão da demanda potencial do Urus durante sua apresentação no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em Detroit, afirmando que o objetivo de 2017 é um movimento bem pensado. Winkelmann explicou que os analistas estão vendo um crescimento no mercado de carros exóticos, mas no início de 2014, ainda não havia o suficiente para apoiar o lançamento de um veículo como o Urus. Três anos depois, a previsão é mais promissora [fonte: 000 exemplares do Urus estão programados para a primeira produção, o que pode parecer ambicioso, mas foi preciso uma análise cuidadosa para chegar a esse número. O CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, abordou a questão da demanda potencial do Urus durante sua apresentação no Salão Internacional do Automóvel da América do Norte em Detroit, afirmando que o objetivo de 2017 é um movimento bem pensado. Winkelmann explicou que os analistas estão vendo um crescimento no mercado de carros exóticos, mas no início de 2014, ainda não havia o suficiente para apoiar o lançamento de um veículo como o Urus. Três anos depois, a previsão é mais promissora [fonte: demanda potencial durante sua apresentação no North American International Auto Show de 2014 em Detroit, afirmando que a meta de 2017 é um movimento bem pensado. Winkelmann explicou que os analistas estão vendo um crescimento no mercado de carros exóticos, mas no início de 2014, ainda não havia o suficiente para apoiar o lançamento de um veículo como o Urus. Três anos depois, a previsão é mais promissora [fonte: demanda potencial durante sua apresentação no North American International Auto Show de 2014 em Detroit, afirmando que a meta de 2017 é um movimento bem pensado. Winkelmann explicou que os analistas estão vendo um crescimento no mercado de carros exóticos, mas no início de 2014, ainda não havia o suficiente para apoiar o lançamento de um veículo como o Urus. Três anos depois, a previsão é mais promissora [fonte:Automotive News Europe ].

Outros fabricantes de automóveis de ponta estão vendo os mesmos sinais, embora provavelmente vencerão a Lamborghini. A Maserati planeja lançar um SUV em 2015, e a Tesla também planeja um SUV totalmente elétrico [fonte: Elliott ]. A Bentley recebeu 2.000 pedidos antecipados para seu próximo SUV, embora o design final ainda não tenha sido divulgado (assumindo, é claro, que o design tenha sido finalizado) [fonte: Ebhardt, et al]. A Rolls-Royce está ponderando silenciosamente sobre suas opções. A Porsche está à frente do jogo e, encorajada pelo sucesso contínuo de seu SUV Cayenne, a marca está adicionando um crossover à linha na primavera de 2014. Talvez quando o Urus for lançado, o mercado de SUVs de luxo será um cenário altamente competitivo. Quem sabe? Talvez a Lamborghini seja capaz de trazer algo novo para a mesa e trazer algumas surpresas. Ainda há muito mistério em torno do Lamborghini Urus, mesmo depois de alguns anos de conversa, então há uma boa chance desse touro não cair sem lutar.

Nota do autor: Como o Lamborghini Urus funcionará

É engraçado que grande parte da imprensa inicial do Lamborghini Urus tratou as notícias como se a Lamborghini nunca tivesse construído um SUV antes. Na verdade, a Lamborghini construiu um luxuoso SUV militar chamado LM002, mas é um pássaro um pouco raro; entre 1986 e 1993, apenas algumas centenas foram feitas. (A Lamborghini, para seu crédito, foi rápida em apontar que a marca estava adiantada - talvez até muito cedo - para essa tendência.) Talvez seja apenas que a maioria de nós pensa instantaneamente na ideia de um utilitário esportivo super-premium e exótico veículo é ridículo, especialmente agora. Rumores do Lamborghini Urus existem há pelo menos alguns anos antes deste anúncio mais recente; ou seja, a notícia de que realmente seria produzida. Nada mostra mais confiança do que investir na construção de um veículo que poucas pessoas poderão comprar - para não ficar todo político, ou muito deprimente. O que é divertido sobre o Lamborghini Urus, e outros veículos de sua laia, é que podemos ver o que os fabricantes de automóveis podem inventar quando todas as suas inibições foram descartadas. A inovação torna as coisas interessantes, mesmo que os resultados estejam fora do alcance da maioria das pessoas.

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