Como substituir a correia serpentina do seu carro

Um cinto serpentino parece legal, certo? Tudo escorregadio e serpenteante. Bem, não é chamado assim por nada. Esta longa correia no motor do seu carro tem ranhuras verticais em todo o seu comprimento e envolve várias polias, conectando-as ao movimento do virabrequim do motor. Conforme isso gira, a correia faz com que as polias girem, o que aciona vários acessórios , incluindo o alternador do seu carro , compressor de ar condicionado, bomba de direção hidráulica e às vezes uma bomba d'água.

Os carros mais antigos tinham correias separadas para operar todos esses sistemas. Eles se desgastaram mais rápido, e o simples fato de apenas ter mais cintos significava que eles ocupavam mais espaço. Uma única correia serpentina é mais leve e torna o motor mais compacto e eficiente.

Mas também significa ter que passar uma nova correia em volta de todas as polias quando for necessário substituí-la. Com alguma preparação e cuidado, não é tão difícil de fazer.

Trabalho de preparação do Serpentine Belt

Existem apenas algumas coisas que você precisa para substituir uma correia serpentina: uma nova correia, um tensor de correia e talvez uma chave de caixa. Essas coisas devem ser fáceis de encontrar em uma loja de peças de automóveis. Luvas e proteção para os olhos também nunca fazem mal.

Cada motor de carro é diferente, até mesmo motores do mesmo fabricante de automóveis. Isso significa que a correia serpentina serpenteará em torno das polias em uma ordem diferente também. Carros mais novos podem ter uma cobertura de plástico sobre o motor que precisará ser removida para que você possa ver o que está acontecendo com a correia. Quando o motor estiver frio, abra o capô e se orientar.

Algumas dicas para garantir que você obtenha o posicionamento correto de substituição:

Você deve consultá-los ao remover a correia velha e enfiar a nova no lugar.

Removendo o Cinto Antigo

Depois de observar a colocação do cinto, você está pronto para tirar o cinto antigo.

Primeiro, encontre o tensor da correia . Isso evita que a correia fique muito frouxa, o que permitiria que ela escorregasse. Ele geralmente tem um orifício quadrado e é onde a ferramenta do tensionador de cinto se encaixa. Este é o tipo mais comum de tensionador de cinto em carros modernos , mas alguns carros usam apenas um parafuso que pode ser solto com um soquete.

Quando houver alguma folga na correia serpentina, você pode removê-la cuidadosamente das polias. Você provavelmente notará que há uma polia pressionando a parte traseira lisa da correia. Essa é a polia intermediária . Não fornece energia para nada, mas ajuda a manter a correia no lugar.

Agora é sua chance de fazer uma pequena manutenção. Você pode limpar cuidadosamente as ranhuras das polias com uma escova de aço para retirar quaisquer pedaços de borracha e sujeira das ranhuras onde fica a correia. Você também pode inspecionar o desgaste do cinto . A maioria das correias precisará ser substituída ao longo do tempo, portanto, você está procurando rachaduras, manchas ou pontos brilhantes (conhecidos como vidros) devido ao desalinhamento ou outros problemas.

Verifique também se há óleo nas polias, pois isso pode ser um sinal de vazamento. Além de não ser ótimo para o motor, o óleo pode quebrar a borracha, o que significa que você terá que fazer tudo de novo, mais cedo ou mais tarde.

Instalando a Nova Correia

Agora é quando você ficará feliz em ter diagramas e fotos. Coloque a correia de volta em todas as polias na ordem correta para o seu veículo.

Lembre-se de que qualquer polia com ranhuras deve ser acionada pelas ranhuras da correia serpentina. A polia intermediária, por exemplo, não tem ranhuras porque fica na parte de trás da correia. Mas a polia da bomba da direção hidráulica tem ranhuras. Você literalmente precisa encaixar aqui a força do virabrequim para girar esses acessórios.

Segure a folga do tensor da correia enquanto passa a última polia. Quando tudo estiver no lugar e as ranhuras assentadas, aperte a polia tensora com a ferramenta tensora de correia ou soquete.

É hora de tentar. Gentlereaders, liguem seus motores! Deixe funcionar por um ou dois minutos para ter certeza de que está no lugar e que tudo está funcionando como deveria.

Com que freqüência um cinturão serpentino precisa ser trocado?

Os cintos serpentinos podem durar muito tempo. Os fabricantes geralmente recomendam trocá- los a 60.000 milhas (96.560 quilômetros), mas algumas recomendações dizem que vão até 100.000 (160.934 quilômetros). A chave é mudá-los antes que quebrem.

Pode não parecer tão terrível dirigir sem ar-condicionado, mas o alternador carrega a bateria e o sistema elétrico do seu carro, e dirigir se tornará um treino se você ficar sem direção hidráulica.

Aqui estão alguns sinais de que sua correia serpentina pode estar em seu último deslize:

Embora este não seja um reparo caro ou terrivelmente complicado, é complicado colocar um cinto serpentino no lugar. Definitivamente, é útil saber o que é essa correia e o que ela faz, mas às vezes também é melhor deixar os reparos do motor para os profissionais. Sua milhagem, como dizem, pode variar de acordo com sua experiência e confiança.

Agora isso é interessante

Você provavelmente já ouviu falar de correias do alternador ou correias do ventilador e está se perguntando onde elas entram em jogo. Bem, na maioria dos carros modernos, eles não o fazem. O cinto serpentino substituiu todos aqueles cintos. Às vezes, as pessoas ainda se referem à correia serpentina como uma correia do alternador ou algo semelhante devido a anos de hábito, mas em quase todos os casos, é de fato uma correia serpentina usada no motor.