Por que os carros verdes são considerados azarados na NASCAR?

Em 1910, Lee Oldfield estava dirigindo um carro verde em uma corrida na New York State Fair em Syracuse. Seu carro saiu da pista e matou vários transeuntes. Dez anos depois, em 1920, Gaston Chevrolet (irmão de Louis Chevrolet, fundador da empresa automobilística) morreu em um acidente durante uma corrida de automóveis em Beverly Hills, Califórnia. Segundo a história, o carro que ele dirigia era verde. Assim, de acordo com a lenda e a superstição, esse par de eventos significa que os carros de corrida verdes são realmente azarados . No entanto, alguns pilotos e fãs de corrida acreditam que a superstição remonta mesmo antes dos incidentes de 1910 e 1920 (mesmo que ninguém pareça disposto a oferecer uma teoria alternativa plausível).

Os pilotos profissionais tradicionalmente se entregam a algumas das superstições mais bobas do mundo esportivo, embora a última geração possa ser um pouco mais pragmática. A superstição do carro verde parece ter atingido seu pico entre as décadas de 1920 e 1950, e muitos profissionais hoje afirmam não se incomodar com isso. Ainda assim, os pilotos de carros de corrida são um grupo nervoso. Então, o que leva os motoristas ao volante de um carro verde nos dias de hoje? A resposta é simples: dinheiro. Isso porque a NASCAR, e todas as outras séries de corridas profissionais, simplesmente não existiriam sem patrocínios corporativos. Patrocinadores corporativos pagam as contas. Eles mantêm as luzes proverbiais acesas. Eles fornecem carros e equipamentos para as equipes, cruciais para uma carreira de piloto, especialmente em uma série como a NASCAR, porque nessa série custa mais dinheiro para cada carro competir na corrida do que o piloto vencedor realmente ganha. Em troca, essas empresas recebem muita publicidade. Se um patrocinador tiver um logotipo verde, é uma aposta segura que o motorista patrocinado pela empresa estará ao volante de um carro verde. O motorista simplesmente tem que lidar com isso. (Vale a pena notar que a Fórmula 1 não permitiu patrocínio corporativo até 1968, então os pilotos daquela série em particular não estavam necessariamente preocupados com a cor do carro até então, e eles não

Alguns exemplos de carros verdes bem-sucedidos, ou pelo menos livres de catástrofes: Darrell Waltrip dirigindo para Mountain Dew e Gatorade; Bobby Labonte e, mais tarde, Kyle Busch, pela Interstate Batteries; Harry Gant e Skoal Bandit; Carl Edwards em um carro patrocinado pela Scott's e, mais tarde, pela Aflac; Kenny Wallace em um carro patrocinado pela Patrulha de Fronteira dos Estados Unidos; Dale Earnhardt Jr. dirigindo para a Amp Energy, e Danica Patrick, que é muito franca sobre sua recusa em acreditar em superstições, dirigiu um carro verde para a GoDaddy, bem como um carro adornado com trevos de quatro folhas verdes. Talvez seja apenas no automobilismo que um símbolo de sorte se contradiz, mas a percepção negativa de um carro verde não parece ter afetado nenhum desses profissionais. Até Jeff Gordon, que

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