Mergulhe uma última vez no mundo dos rallys da KT Racing com WRC Generations.

Normalmente, nossa data anual com a série WRC cai em setembro/início de outubro, mas o desenvolvedor KT Racing adiou o jogo por algum tempo extra de desenvolvimento. Mas ouso dizer que mesmo sem essas semanas extras de desenvolvimento, WRC Generations pode ser o melhor jogo de rali até agora. As apostas eram altas na época, pois eles perderam a licença do WRC no início deste ano para a Codemasters, que mais uma vez lançará um jogo de rally oficialmente licenciado pela primeira vez em dezoito anos. Para a KT Racing, o WRC Generations é um pouco de seu canto do cisne, mas felizmente eles estão saindo com força.

Isso não é muito surpreendente, é claro, porque desde que a KT Racing assumiu o comando da Milestone com o WRC 5 , a qualidade da série melhorou jogo após jogo. Que o WRC 10 continha algumas falhas e não estava pronto no lançamento, atribuiremos à pandemia de Corona. Felizmente, este jogo forneceu uma boa base para o WRC Generations. Mas a questão, claro, é o que os desenvolvedores adicionaram a essa base para sua última edição da série.

O que há de novo desta vez?

A maior adição, é claro, é que, assim como no campeonato real, o Rally1 muda para carros híbridos. Isso significa que você pode se sentar ao volante em um dos três novos carros de rally lançados este ano, sendo eles o Toyota GR Yaris Rally1, o Ford Puma Rally1 e o Hyundau i20 N Rally1. São três novas feras para você domar, pois como carros híbridos, proporcionam uma nova experiência de direção em relação aos volumes anteriores. Isto porque o motor elétrico híbrido acrescenta uma dimensão extra onde agora também tem de ter em conta a bateria que dá um impulso extra ao seu carro e que recarrega travando. Além disso, existem três configurações para escolher que equilibram a relação entre a potência e a duração do aumento de velocidade. Pelo menos para mim, o poder com que esses carros aceleram levou algum tempo para se acostumar,

A segunda grande inovação é a adição do modo Ligas. Este é um novo modo multiplayer onde você compete sozinho ou em equipes em corridas diárias e semanais. A participação nestes dá-te pontos e a tua posição na classificação permite-te subir ou não para uma liga superior no final da época, após três semanas. Desta forma, você pode tentar passar de Amador para Lenda. Para quem gosta de jogar online, este sistema de liga é obviamente uma boa adição e dá a este jogo uma vida útil mais longa. Além disso, você ainda pode competir online no modo Club, onde podem pilotar campeonatos juntos, o clássico lobby multiplayer para uma partida rápida de corrida e o modo Co-piloto, onde um jogador pode assumir o papel do co-piloto condutor.

Além disso, os criadores adicionaram muitas oportunidades de personalização. Isso tanto na forma de recompensas para o seu nível de motorista, com o qual você pode personalizar seu cartão de motorista ao seu gosto, quanto na capacidade de compartilhar suas pinturas e adesivos feitos por você com outros jogadores. No WRC 10, por exemplo, já existia um editor de libré, mas você ficava limitado às suas próprias criações. Uma boa adição ao seu cartão de motorista é que agora você também tem conquistas, onde obtém XP extra por concluir as chamadas conquistas, o que obviamente dá aos finalistas algum trabalho extra. Finalmente, o Rally da Suécia também foi reformulado e Torsby, Vargâsen, Knon e Karlstad tiveram que dar lugar a Sävar, Brattby, Kroksjö e Örträsk.

Bom final sem surpresas

No papel, tudo isso parece que o jogo foi completamente reformulado, mas na prática a experiência é muito semelhante à das duas edições anteriores. O modo de transporte é quase exatamente igual ao do ano passado, sujeito a alguns pequenos ajustes, incluindo os carros híbridos que adicionam uma habilidade extra à árvore de habilidades de P&D e a capacidade de gerenciar seu próprio time particular. Outros modos também estão de volta, como os modos Challenges, Test Area, Season e Quick Play e, claro, a capacidade de jogar em tela dividida. Ausente, no entanto, estão os modos eSports e Anniversary. Este último foi introduzido no ano passado quando a KT Racing comemorou o 50º aniversário do campeonato, mas não pode ser encontrado aqui de forma alguma. O bom desse modo é que você pode jogar certos comícios em seus trajes clássicos e, de fato, isso poderia ser lançado com segurança em algum tipo de modo histórico. Apesar desta omissão, felizmente você pode jogar com nada menos que 37 carros históricos, incluindo o Subaru Impreza WRC, o Mitsubishi Lancer Evo V, o Lancia Delta HF e o Toyota Celica Turbo 4WD.

Apesar dos dois modos ausentes e da falta da classe WRC3, WRC Generations é o jogo mais completo que a KT Racing já entregou, com nada menos que 22 locais diferentes, incluindo os 13 ralis do campeonato de 2022, 165 etapas especiais, uma grande seleção de carros de rali e os modos de jogo familiares retornando. Portanto, é seguro dizer que WRC Generations é literalmente mais do mesmo, com menus um pouco ajustados, a experiência de dirigir um pouco mais refinada e gráficos no mesmo nível da edição anterior, mas felizmente sem rasgos na tela e quedas de quadros. É lamentável, no entanto, que a KT Racing não tenha ido além.

Por exemplo, os carros ainda não soam bem e há aspectos do design dos níveis que parecem um pouco desleixados. Pessoalmente, fiquei mais incomodado com a maneira como os arbustos quase explodem e desaparecem quando você passa por cima deles, as texturas decepcionantes para poças de água e lagos e as vacas estáticas no Ypres Rally. A propósito, por que frear no PlayStation 5 parece atirar com uma metralhadora graças aos gatilhos adaptativos do controlador DualSense, eu também não entendo. De qualquer forma, no final das contas, essas são pequenas falhas de beleza em um jogo de rali que oferece muito conteúdo a um preço razoável.

4/5

Avaliado no PlayStation 5.
Código de download fornecido pelo editor.