Técnicas perigosas de hipermilagem

A hipermilagem é uma prática perigosa em geral, especialmente se o motorista nem sempre estiver ciente das condições da estrada e do tráfego ao redor. Mas as técnicas que discutiremos nesta página são particularmente arriscadas porque seu sucesso depende de estar ciente dessas condições... e então exibi-las totalmente. Como você descobrirá, algumas das estratégias de hypermiling mais eficazes funcionam apenas porque o motorista sacrifica intencionalmente o controle do veículo para usar menos gasolina, o que deve imediatamente levantar uma bandeira vermelha. Veremos como essas práticas podem funcionar para alguns; mas também aprenderemos por que eles podem ser perigosos para todos os outros na estrada.

Para começar, existem muitas variações de inércia, cada uma com seu próprio grau de risco. Mas é essa técnica de inércia que compõe a maior parte do arsenal de um hipermiler arriscado. Desacelerar o motor significa atingir uma velocidade aceitável, mudar para ponto morto e, em seguida, desligar o motor para desacelerar o máximo possível com a ignição do carro desligada - usando apenas o impulso para continuar avançando. Quando o carro eventualmente desacelera para uma velocidade inaceitável, o motorista liga o motor, acelera gradativamente até que o carro atinja a velocidade desejada e todo o processo é reiniciado. Essa técnica de pulso e deslizamento é perigosa para o motorista hipermilionário e é perigosa para todos os outros motoristas na estrada, pois desligar a ignição do carro afeta a frenagem,

Não é um desafio suficiente? Alguns dos hypermilers mais motivados correm atrás de outros veículos enquanto o motor está desligado. Eles são basicamente arrastados pelo vento de cauda do veículo principal. Quanto maior o veículo à frente, melhor. Ficar atrás de semi-caminhões é perigoso mesmo nas melhores circunstâncias (já que exige sacrificar o controle para outro motorista que provavelmente não pode vê-lo no ponto cego), mas os hipermilistas são especialmente atraídos pela prática. O desenho regular (com o motor ligado) é uma versão bastante comum e muito menos extrema (ainda perigosa e ainda eficaz) da técnica de inércia. Alguns hypermilers afirmam que conseguiram uma redução de até 40% no uso de combustível simplesmente colocando-se atrás de outro veículo [fonte: Hypermiler]. Claro, você pode obter uma grande quilometragem rodando e puxando atrás de um semi, mas pense em quanto combustível será derramado quando o carro inteiro, incluindo o tanque de combustível, for despedaçado.

O enchimento excessivo de pneus é outra estratégia comum que ajuda os hipermilistas, pois diminui a resistência ao rolamento. Como isso funciona, exatamente? Bem, as especificações de enchimento dos pneus são projetadas para um contato ideal entre o piso do pneu e a superfície da estrada - fornecendo conexão suficiente entre os dois para dar ao carro uma boa tração. Se os pneus estiverem com pressão insuficiente, eles não podem suportar o peso do carro e as rodas não podem rolar corretamente. Mas se os pneus estiverem inflados demais, menos pneu tocará a superfície da estrada. Andar com pneus inflados demais usa menos combustível porque menos contato entre a borracha e a estrada significa menos resistência ao rolamento. É claro que encher demais os pneus do seu carro também faz com que eles se desgastem muito rapidamente, aumenta muito as chances de estourar e torna muito mais difícil manter o carro viajando em um caminho reto e seguro.

Hypermilers também têm uma propensão a reduzir seus carros ao mínimo para economizar peso. Claro, tire o ar-condicionado se você gosta disso, e puxe o banco de trás se você nunca tiver passageiros. Mas alguns hypermilers levam isso ao extremo, removendo importantes recursos de segurança, como espelhos retrovisores ou até mesmo os airbags do carro. Obviamente, para o hipermilionário hardcore, economizar combustível é muito mais importante do que manter um nível básico de conforto - ou segurança. E mesmo que algumas modificações violem os regulamentos do Departamento de Transportes dos EUA, bem, cabe aos motoristas e seus passageiros (espero que bem informados) decidir correr tais riscos. Mas as modificações que reduzem a visibilidade, a conscientização e o controle do veículo também tendem a afetar todos os outros na estrada. Mesmo uma ferramenta simples,

A comunidade hypermiling em geral condenou essas técnicas, percebendo que economizar alguns galões de combustível não vale a pena colocar em risco a vida de todos os outros que compartilham a estrada. Mas ainda há uma facção dedicada de praticantes ávidos por aí também. Então, se você vir um híbrido ou outro carro pequeno perto de um semi, ou perdendo velocidade drasticamente na estrada, provavelmente é melhor ficar longe e deixar o hypermiler óbvio (e possivelmente inconsciente) economizar combustível na solidão.

Nota do autor: Técnicas de hipermilagem perigosas

É tão tentador usar este espaço para comentar sobre a justiça própria dos hypermilers, mas tudo já foi dito antes. Em vez disso, vou relembrar como dirigir uma transmissão manual e como andar em ponto morto foi muito divertido. Eu nunca tive um interruptor de desligamento do motor; Acho que nunca desliguei voluntariamente o motor enquanto dirigia. Eu não estava navegando para economizar gasolina - apenas me deu uma pequena emoção pateta ao mudar para o ponto morto e deixá-lo rolar por um tempo. A economia de combustível não poderia ter compensado a quantidade de gasolina que gastei enquanto andava pela cidade por puro tédio. Afinal, até mesmo os hipermilistas precisam fazer o sangue bombear de alguma forma.

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