รถบรรทุก Ford F-Series ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของถนนในอเมริกา และประสบความสำเร็จอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในทศวรรษที่แปดสิบและเก้าสิบ การเดินทางอันยาวนานเพื่อขึ้นเป็นอันดับต้นๆ ของชาร์ตยอดขายนั้น สามารถติดตามรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ของฟอร์ดที่จะออกมาหลังจากสงครามโลกครั้งที่ 2
แกลลอรี่รูปภาพรถบรรทุกคลาสสิก
บริษัท Ford Motor เฉลิมฉลองการครบรอบ 50 ปีของรถบรรทุก F-Series ในปี 1998 บริษัทค่อนข้างเต็มใจที่จะโฆษณาผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยท่ามกลางภาพลักษณ์ของรุ่นก่อน และความสนใจของ Ford ที่มีต่อรุ่นสำหรับงานเบาในระหว่างปีได้รับการรับประกันอย่างแน่นอน แน่นอน รูปลักษณ์และวิศวกรรมเปลี่ยนไปตามยุคสมัย และการนับรุ่นก็เล่นกันมาตลอดหลายปี แต่บางทีวิวัฒนาการของ F-Series ก็ไม่โดดเด่นเท่ากับการยอมรับ ในช่วงเวลาที่ดีขึ้นของสองทศวรรษที่ผ่านมา รถบรรทุก Ford เป็นรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในทุกรูปแบบในอเมริกา และเป็นสัญลักษณ์ของความคลั่งไคล้รถบรรทุกที่กวาดไปทั่วตลาดรถยนต์ในสหรัฐฯ มีวิญญาณคนเดียวที่สามารถจินตนาการถึงสิ่งนี้ในปี 1948 หรือไม่?
เรื่องราวของรถบรรทุกรุ่น F รุ่นปี 1948-1952 ของฟอร์ดยังมีอะไรอีกมากที่มากกว่าการแสดงแค่รูปแบบ ลักษณะเฉพาะ รุ่น และคุณลักษณะต่างๆ (แม้ว่าปัญหาเหล่านี้จะมีความสำคัญและจะได้รับการตรวจสอบในเชิงลึก) ก่อนกระโดดเข้าสู่ด้านผลิตภัณฑ์ของเรื่อง จะช่วยสำรวจภาพรวมให้ใหญ่ขึ้น
เริ่มต้นในปี 1917 ฟอร์ดเป็นผู้นำการผลิตแบบแฮนด์ดาวน์ในอุตสาหกรรมรถบรรทุกในรุ่นงานเบาและงานขนาดกลาง เชฟโรเลตผลักฟอร์ดออกจากตำแหน่งยอดขายรถบรรทุกอันดับหนึ่งในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 และยังคงครองตำแหน่งอันดับหนึ่งในการขายรถบรรทุกในปี 1948 ได้อย่างสบายๆ เมื่อเรื่องราวของเราเริ่มต้นขึ้น
ในปีพ.ศ. 2491 ฟอร์ดเป็นบริษัทผลิตรถยนต์ในประเทศที่ผลิตใหม่ ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่และสงครามโลกครั้งที่สองเป็นประวัติศาสตร์ ท่ามกลางความหายนะทั่วยุโรปและเอเชีย สหรัฐอเมริกาเป็นมหาอำนาจที่ไม่มีใครขัดขวางของโลก Henry Ford II เข้ามาที่ Ford Motor Company ในปี 1943 และได้รับแต่งตั้งให้เป็นประธานในเดือนกันยายน 1945 สำหรับเครดิตของเขา "HFII" มองการณ์ไกลในการจ้าง "Whiz Kids" ซึ่งเป็นกลุ่มของ 10 อดีตสมองการจัดการทางทหาร เพื่อยกเครื่องการทำงานภายในของบริษัท การเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยมครั้งที่สองของเขาคือการนำ Ernie Breech จาก Bendix เจ้าของ GM มาดำรงตำแหน่งรองประธานบริหารและผู้จัดการทั่วไปของ Ford
นำโดย HFII ผู้จัดการคนใหม่ของฟอร์ดมีความทะเยอทะยานที่จะพูดน้อยที่สุด พวกเขาตั้งใจแน่วแน่ที่จะหวนคืนสู่ยุครุ่งเรืองเมื่อฟอร์ดเป็นผู้นำอุตสาหกรรมทั้งในด้านการผลิตรถยนต์และรถบรรทุก อย่างไรก็ตาม นี่คือทีมนักสัจนิยมที่รู้ว่าพวกเขาไม่สามารถบรรลุเป้าหมายอันสูงส่งได้ในชั่วข้ามคืน พวกเขาก้มหน้า ทำงานอย่างขยันขันแข็งและชาญฉลาด และเล่นตามกันทีละปี
หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 สิ้นสุดลง ผู้ผลิตรายใหญ่ 3 รายได้เปิดตัวการออกแบบรถบรรทุกใหม่ก่อนที่จะออกรถใหม่ทั้งหมดคันแรกของพวกเขา รถบรรทุกมาก่อนเพราะการสร้างรถบรรทุกหลังสงครามเริ่มต้นขึ้นและธุรกิจรถบรรทุกเปลี่ยนจากตลาดของผู้ขายเป็นตลาดของผู้ซื้อเร็วกว่าธุรกิจรถยนต์ โรงงานของดีทรอยต์สร้างรถบรรทุกสำหรับทหารและพลเรือนอย่างต่อเนื่องตลอดช่วงสงคราม
บทความใน นิตยสาร Power Wagon ฉบับเดือนตุลาคม พ.ศ. 2488 ได้รวบรวมไว้ทั้งหมดว่า "การปันส่วนยานยนต์เพื่อการพาณิชย์มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2485 ตั้งแต่เวลานั้นถึงวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 ODT (Office of Defense Transportation) ได้รับการเผยแพร่ 401,118 รถบรรทุก รถพ่วง และโครงรถบัสสำหรับพลเรือน ... " ในจำนวนนั้น 56,128 เป็นรถบรรทุกขนาดเล็ก เชฟโรเลตและจีเอ็มซีเปิดตัวรถรุ่นใหม่ในช่วงกลางปี 1947 ในขณะเดียวกัน Dodge และ Ford ได้ชี้ไปที่จุดเริ่มต้นของรุ่นปี 1948 เพื่อเปิดตัวรถบรรทุกที่ทันสมัย
อ่านต่อเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับช่วงแรกๆ ของโครงการรถบรรทุก F-Series ของ Ford
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- ค้นหารถใหม่
- ค้นหารถมือสอง
