การเริ่มต้นที่ต่ำต้อยไม่เคยเป็นอุปสรรคต่อการสร้างสรรค์รถยนต์ที่ยอดเยี่ยม ประวัติศาสตร์ยานยนต์มีมากมายด้วยยานพาหนะที่น่าชื่นชมซึ่งนำมารวมกับการใช้ชิ้นส่วนที่มีอยู่อย่างชาญฉลาดและเงินทุนในการพัฒนาที่หายาก Triumph TR2 Roadster ปี 1953 สามารถนับเป็นหนึ่งในจำนวนนั้นได้อย่างแน่นอน
แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก
แรงผลักดันสำหรับ TR มาจาก Sir John Black กรรมการผู้จัดการของ Standard Motor Company Ltd. และหัวหน้าของ Triumph Motor Company, Ltd. ซึ่งเขาซื้อเมื่อปลายปี 1944
แบล็กมองค่อนข้างอิจฉาเมื่อจากัวร์เติบโตอย่างโดดเด่นด้วยรถสปอร์ตที่สร้างขึ้นจากเครื่องยนต์มาตรฐาน การมาถึงของ Jaguar XK-120 ที่ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีในปี 1948 ทำให้ Black ไม่สามารถสร้างรถสปอร์ตขนาดและประเภทนั้นได้ แต่ระหว่าง XK และ MG T-series ขนาดเล็ก มีช่องว่างด้านราคาที่ Black และบริษัทอาจใช้ประโยชน์ได้
แบล็กตัดสินใจว่าสต็อกของเฟรมที่ไม่ได้ใช้จากรุ่น Standard Flying Nine ก่อนสงคราม - วินเทจควรเป็นพื้นฐานของรถยนต์ใหม่ สำหรับขุมพลังนั้น รถถังขนาด 2.1 ลิตรสี่คันจาก Standard Vanguard (และรถแทรกเตอร์ของเฟอร์กูสัน ไม่น้อย) ถูกเกณฑ์เข้ามา ซีดาน Triumph Mayflower ถูกนำไปใช้กับระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบคอยล์สปริงแบบอิสระและเพลาหลัง
ทั้งหมดได้รับการแก้ไขและปรับปรุงแล้ว ตัวอย่างเช่น การกระจัดของเครื่องยนต์ถูกลดขนาดกลับไปเป็น 2.0 ลิตร - สำหรับวัตถุประสงค์ระดับการแข่งขัน - ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ SU คู่ และกำลังอัดเพิ่มขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือ 90 แรงม้า ซึ่งเพียงพอสำหรับการผลิตรถยนต์ TR2 ที่มีความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมง
วิศวกรด้านร่างกาย วอลเตอร์ เบลโกรฟใช้งบประมาณเครื่องมือสุดลำบากเพื่อสร้างการออกแบบตัวรถอย่างมีจุดมุ่งหมาย เส้นโค้งที่ซับซ้อนทำได้โดยการเชื่อมแผงเข้าด้วยกันแทนที่จะใช้การปั๊มที่ซับซ้อนและมีราคาแพง ตาข่ายธรรมดาในรูลึกทำหน้าที่เป็นกระจังหน้า และใช้หลอดไฟหน้าแบบ "ตากบ" แบบตายตัวแทนชุดพับที่ Belgrove ได้พิจารณาในตอนแรก
หลังจากที่ปรากฏตัวครั้งแรกในรูปแบบต้นแบบที่ Earls Court Motor Show ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1952 Triumph TR2 เข้าสู่การผลิตซีรีส์ในเดือนสิงหาคม 1953 โดยขายได้ในราคาประมาณ 2,400 ดอลลาร์สหรัฐฯ และได้รับชัยชนะอย่างรวดเร็วและทำให้ผู้ชนะในแคมเปญดังกล่าว มหกรรมรถสปอร์ตคลับแห่งอเมริกา เมื่อถึงเวลาที่มันเปิดทางให้กับ TR3 ที่ปรับโฉมและทรงพลังยิ่งขึ้นในกลางปี 1955 มีการผลิตแล้ว 8,628 รายการ
Triumph TR2 Roadsters เพียง 248 คันออกจากโรงงานระหว่างปี 1953 และ 198 คันไปส่งออก ทั้งหมดเป็น "ประตูบานยาว" ที่ตั้งชื่อตามนี้เพราะประตูยื่นออกไปจนสุดขอบรถ (รูปแบบประตูที่สั้นกว่าเข้าสู่การผลิตในฤดูใบไม้ร่วงปี 2497)
TR2 ในภาพมีความโดดเด่นในการเป็นรถประตูยาว แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมดที่ทำให้ดูโดดเด่น มีฮูดอะลูมิเนียมและฝาครอบพาหะยางอะไหล่ ใช้กับ TR2 500 ตัวแรกเท่านั้น มันเป็นหนึ่งใน 40 ที่มีสีเหลืองมะกอกที่สดใส เกียร์ 4 สปีด เบาะหนัง blackberry และชุดเครื่องมือครบชุด
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
