1967 บริดจสโตน 350 GTO

แม้ว่าชื่อ "Bridgestone" จะเกี่ยวข้องกับยางรถยนต์ในปัจจุบัน ในช่วงปี 1960 บริษัทญี่ปุ่นแห่งนี้ก็ทำธุรกิจ เกี่ยวกับ รถจักรยานยนต์รวมทั้งรถจักรยานยนต์ Bridgestone 350 GTO ที่หายากในปี 1967

แกลเลอรี่ภาพรถจักรยานยนต์

บริดจสโตนมีความหมายเหมือนกันกับ "ประสิทธิภาพ" ในวงการจักรยานยนต์ แม้ว่านั่นจะไม่ใช่เป้าหมายเดิมของบริษัทจริงๆ เมื่อฮอนด้าเริ่มประสบความสำเร็จในสหรัฐอเมริกาด้วยสกู๊ตเตอร์ 50 ซีซี บริดจสโตนก็ก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำด้วยรถรุ่นที่คล้ายกันซึ่งเดิมมีขายผ่านร้าน Sears และ Montgomery Wards

จากนั้นบริษัทได้ขยายไปสู่รถจักรยานยนต์ที่แท้จริง โดยครั้งแรกคือเครื่องยนต์สูบคู่ 175 ซีซี2 จังหวะที่อาจทำให้หลายรุ่น 350 อับอาย จากนั้นบริดจสโตนก็ออกรถรุ่น 350 ซึ่งสามารถปัดฝุ่นจักรยานได้สองเท่า

เปิดตัวในช่วงกลางทศวรรษ 1960 350 GTR ใช้ดิสก์วาล์วโรตารี่เทคโนโลยีการแข่งรถในกล่องข้อเหวี่ยงเพื่อช่วยให้ได้แรงม้า 40 แรงม้าจากเพียง 21 ลูกบาศก์นิ้ว

เมื่อรวมกับน้ำหนักที่เบาและเกียร์ 6 สปีด ทำให้ GTR สามารถเลี้ยวสูง 13 วินาทีในระยะควอเตอร์ไมล์ เมื่อฝาแฝดชาวอังกฤษ 650 ส่วนใหญ่วิ่งในช่วงกลางปี ​​14

GTR เวอร์ชัน "scrambler" ตามมา ทำให้ได้รับสถานะทั้งในและนอกถนน โดยมีมากกว่าท่อร่วมไอเสียแบบติดตั้งสูงเพียงเล็กน้อย ซึ่งแทบจะไม่ได้ผลิตขึ้นเลย และแม้ว่า GTO ใหม่จะแบ่งปันคุณธรรมของ GTR แต่ก็มีบางส่วนที่ถูกขายออกไป ทำให้รุ่นเด่นที่นี่หายากอย่างแท้จริง

ด้วยเหตุผลที่ไม่เคยอธิบายมาก่อน บริดจสโตนจึงหยุดการผลิตรถมอเตอร์ไซค์ในช่วงปลายทศวรรษ 1960

มีข่าวลือว่าผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายอื่นๆ ในญี่ปุ่น ซึ่งซื้อยางล้อหลายล้านเส้นจากบริดจสโตน โน้มน้าวบริษัทว่าความพยายามอย่างต่อเนื่องในการสร้างจักรยานยนต์ที่แข่งขันกันอาจเป็นอันตรายต่อธุรกิจยางล้อที่ทำกำไรได้มากกว่ามาก

ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม บริดจสโตนถอนตัวออกจากธุรกิจจักรยานยนต์เพื่อมุ่งความสนใจไปที่ยาง

ไปที่หน้าถัดไปสำหรับรูปภาพเพิ่มเติมของรถจักรยานยนต์ Bridgestone 350 GTO ปี 1967

สำหรับบทความและรูปภาพเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ดีๆ เพิ่มเติม โปรดดูที่:

มีการขาย Bridgestone 350 GTO ในปี 1967 เพียงไม่กี่คัน และบริษัทก็หยุดผลิตรถจักรยานยนต์โดยสิ้นเชิงในช่วงปลายทศวรรษ 1960

สำหรับบทความและรูปภาพเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ดีๆ เพิ่มเติม โปรดดูที่: