1969 เรือลาดตระเวน

Jun 07 2007

คอร์เวทท์ปี 1969 ได้ทำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยแต่สำคัญกับรุ่นปี 1968 ยอดขายก้าวกระโดดในแนวดิ่งในปี 69 โดยเพิ่มขึ้นมากกว่า 10,000 หน่วยเป็น 38,762 ติดตามการพัฒนา Corvettes สุดคลาสสิกรุ่นนี้

ตามปกติแล้วจะเป็นหนึ่งปีหลังจากการเปิดตัวรุ่นใหญ่ การเปลี่ยนแปลงสำหรับ Corvette ปี 1969 นั้นเล็กน้อย ส่วนใหญ่ทำขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหาที่เจ้าของรถและสื่อด้านยานยนต์แจ้งไว้ สำหรับสตาร์ทเตอร์ เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัยถูกตัดออกหนึ่งนิ้วเพื่อให้มีระยะห่างจากต้นขาใต้ขอบล้อที่มากขึ้น และดันตอฟได้ผลักดันการเปลี่ยนแปลงเครื่องมือมูลค่า $120,000 สำหรับแผงประตูด้านในให้เปิดขึ้นครึ่งนิ้วต่อด้านในความกว้างไหล่พิเศษ มือจับประตูภายในและปุ่มควบคุมได้รับการออกแบบใหม่เพื่อความปลอดภัย สวิตช์จุดระเบิดที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัดรุ่นก่อนหน้าย้ายไปที่คอพวงมาลัย ซึ่งรวมเข้ากับล็อคคอลัมน์ที่ได้รับคำสั่งใหม่เพื่อความปลอดภัยเพิ่มเติม เพิ่มไฟเตือนเพื่อแจ้งคนขับว่าไฟหน้าแบบป๊อปอัปไม่โผล่ขึ้นมาจนสุด มีการพยายามเพิ่มปริมาณการไหลของ Astro Ventilation แต่ระบบยังถือว่าไม่เพียงพอ สุดท้าย มีช่องใส่แผนที่แบบสามส่วนที่ติดตั้งบน dash เพื่อช่วยชดเชยการขาดช่องเก็บของหน้ารถที่เหมาะสม

นอกจากการปรับปรุงรายละเอียดมากมายสำหรับ Corvette ปี 1969 แล้ว Shark ยังได้กลายมาเป็น
Stingray โดยได้รับชื่อย่อของบังโคลนรถด้วยการสะกดคำเดียวที่
Bill Mitchell ใช้สำหรับรถแข่งของเขาในปี 1959-1960

การปรับเปลี่ยนภายนอกก็มีน้อยเช่นเดียวกัน ที่ชัดเจนที่สุดคือการกลับมาของการกำหนดชื่อปลากระเบน (ตอนนี้สะกดเป็นคำเดียว) ในสคริปต์เหนือบานเกล็ดบังโคลนหน้า การเปลี่ยนแปลงอื่นที่เกี่ยวข้องกับที่จับประตู มือจับประตูแบบก้านเดี่ยวแบบใหม่แทนที่ด้ามจับแบบโครเมียมแบบเดิมด้วยปุ่มกดแบบใช้นิ้วโป้ง เพิ่มระบบล้างไฟหน้าแบบใหม่ และหัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถถูกย้ายไปที่ก้านปัดน้ำฝน การจัดเรียงที่ปัดน้ำฝนแบบซ่อนที่ออกแบบมากเกินไปนั้นซับซ้อนยิ่งขึ้นด้วยการเพิ่มสวิตช์แทนที่ที่ช่วยให้แผงที่ทำงานด้วยสุญญากาศถูกทิ้งไว้ในสภาพอากาศหนาวเย็น ที่ด้านหลัง ไฟสำรองที่แยกไว้ก่อนหน้านี้ถูกรวมเข้ากับไฟท้ายด้านใน เฟรมได้รับการเสริมความแข็งแกร่งเพื่อลดการสั่นของตัวรถ และความกว้างของขอบล้อมาตรฐานเพิ่มขึ้นอีกเป็นแปดนิ้ว เพื่อการควบคุมที่ดียิ่งขึ้น

คอร์เวทท์ปี 1969 มีที่ปัดน้ำฝนที่ซ่อน
อยู่ใต้แผงครอบแบบป็อปอัพไฟฟ้า

ในทางกลับกัน การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์มีความชัดเจนมากขึ้น โดยมองว่าผู้ผลิตรถยนต์อยู่ในปีที่สองที่ได้รับคำสั่งจากรัฐบาลกลาง และยังคงค่อนข้างตรงไปตรงมาในการควบคุมการปล่อยมลพิษ บล็อกขนาดเล็ก Chevy ที่มีชื่อเสียงถูกลูบประมาณหนึ่งในสี่นิ้วเป็น 3.48 นิ้ว ซึ่งเพิ่มการกระจัดจาก 327 เป็น 350 ลูกบาศก์นิ้วบนรูขนาด 4.00 นิ้วเดียวกัน Corvette เสนอรุ่น 300 และ 350 bhp ซึ่งเท่ากันกับรุ่นปี 1968 แต่ด้วยการบีบอัดลดลงหนึ่งในสี่ในแต่ละกรณี - เป็น 10.25: 1 และ 11.0: 1 ตามลำดับ ที่สำคัญคือ ความเร็วของเครื่องยนต์กำลังสูงสุดก็ลดลงเช่นกัน 200 รอบต่อนาที เป็น 4,800 และ 5,600 รอบต่อนาที ตามลำดับ

บล็อกใหญ่ 427s กลับมาไม่เปลี่ยนแปลงโดยมีคะแนน 390 ถึง 435 แรงม้า L88 หัวอะลูมิเนียมพิเศษ ซึ่งยังคงให้กำลังเพียง 430 แรงม้า ยังคงอยู่ในหมู่พวกเขา แม้ว่าราคาที่สูงตระหง่านที่ 1,032 ดอลลาร์จะดึงดูดผู้ซื้อเพียง 116 ราย

มีการประกาศตัวเลือกประสิทธิภาพการทำงานใหม่สองแบบในปี 1969: ตัวหนึ่งหายากมาก - โดยมีเพียงสองตัวเลือกที่ติดตั้ง - อีกตัวเลือกหนึ่งพร้อมใช้งานอย่างเห็นได้ชัด แต่กลับมาใช้ใหม่หนึ่งปี อดีตคือ RPO ZL1 ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือ L88 บล็อกใหญ่ทรงพลังพร้อมโครงสร้างอะลูมิเนียมทั้งหมดรวมถึงการดัดแปลงอื่น ๆ มากมายรวมถึงการหล่อลื่นบ่อแห้ง ออกแบบมาสำหรับ McLarens ที่สร้างในอังกฤษซึ่งจะครองการแข่งขันซีรีส์ Canadian-American Challenge Cup ของ SCCA เครื่องยนต์นี้มีการบีบอัดและคาร์บูแบบเดียวกันกับ L88 แต่มีน้ำหนักน้อยกว่า 100 ปอนด์ มันยังมีเรตติ้ง 430 แรงม้าเท่ากัน แต่นั่นก็เป็นเรื่องตลก มีรายงานว่ารุ่นรถแข่งที่จำหน่ายหน้าเคาน์เตอร์นั้นดีสำหรับ 585 bhp มันแฝงตัวอยู่ใต้กระโปรงหน้าโดมพิเศษร่วมกับ L88 (RPO ZL2) ที่มีช่องรับอากาศเข้าที่บริเวณแรงดันสูงใกล้กับฐานของกระจกหน้ารถ

แน่นอน Duntov ไม่ได้ละเลยศักยภาพของพลังบล็อกขนาดเล็ก จดทะเบียนในปี 1969 แต่ไม่มีจำหน่ายจนถึงปี 1970 (เนื่องจากปัญหาด้านการพัฒนาและการผลิต) เป็นรุ่นรถยกพิเศษของ 350 รุ่นใหม่ รหัส LT1 ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายอันยาวนานของ Duntov ในการลดน้ำหนักในรถยนต์สมรรถนะสูงที่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นด้วย ทุกสิ่งมีชีวิตเพิ่มความสะดวกสบาย LT1 ต่างจากบล็อกขนาดเล็กของ tamer ตรงที่มีจังหวะลูกเบี้ยวที่รุนแรงกว่าโดยมีการเหลื่อมของวาล์วที่กว้างขวางกว่า ใช้ระบบไอเสียขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5 นิ้วของเครื่องยนต์บล็อกใหญ่ หายใจผ่าน Holley carb 850-cfm เดียวกันกับ L88/ZL1 และมาพร้อมกับระบบจุดระเบิดแบบทรานซิสเตอร์ ผลลัพธ์ที่ได้คือ 370 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 380 ปอนด์-ฟุตที่ 4,000 รอบต่อนาที มันถูกนำเสนอด้วยเกียร์ธรรมดาสี่สปีดเท่านั้น และคอร์เวทท์ที่มีอุปกรณ์ครบครันซึ่งปกติจะพุ่งผ่านระยะยืนหนึ่งในสี่ไมล์ใน 14.2 วินาทีที่ 102 ไมล์ต่อชั่วโมง การระบุด้วยภาพนั้นละเอียดอ่อน - เพียงแค่ฮูดแบบโดมพิเศษที่มีแถบปริมณฑลและตัวอักษร "LT1" ที่สุขุม - แต่ไม่มีความเข้าใจผิดกับไอเสียแร็พแร็พหรือการแตะที่ชัดเจนของลิฟเตอร์กลเหล่านั้น

แม้จะวิพากษ์วิจารณ์อย่างต่อเนื่องจากบรรดาสื่อผู้คลั่งไคล้ในด้านคุณภาพการประกอบที่ย่ำแย่ สไตล์ที่ผิดเพี้ยน และการขาดความปราณีตโดยรวม ยอดขายของ Corvette ก็ก้าวกระโดดในแนวดิ่งในปี 69 โดยเพิ่มขึ้นมากกว่า 10,000 คันเป็น 38,762 ซึ่งเป็นสถิติที่ไม่มีวันพัง จนถึง พ.ศ. 2519

เรียนรู้เกี่ยวกับ Corvettes รุ่นอื่นๆ ในรุ่นนี้:

1968 เรือลาดตระเวน		1970 Corvette
1971 เรือลาดตระเวน	1972 เรือลาดตระเวน	1973 เรือลาดตระเวน
1974 เรือลาดตระเวน	1975 เรือลาดตระเวน	1976 เรือลาดตระเวน
1977 เรือลาดตระเวน	1978 เรือลาดตระเวน	1979 เรือลาดตระเวน
1980 เรือลาดตระเวน	1981 เรือลาดตระเวน	1982 เรือลาดตระเวน

กำลังมองหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Corvettes และรถยนต์รุ่นอื่นๆ อยู่หรือไม่? ดู:

เรือลาดตระเวน:เรียนรู้เกี่ยวกับประวัติเบื้องหลังแต่ละรุ่นของรถแต่ละรุ่น และดูรูปถ่ายของ Corvette
ข้อมูลจำเพาะของ Corvette:รับ ข้อมูลจำเพาะ ที่สำคัญ ประเภทเครื่องยนต์และเกียร์ ราคา และผลรวมการผลิต
พิพิธภัณฑ์ Corvette: พิพิธภัณฑ์ Corvette แห่งชาติดึงดูดคนรัก Corvette จากทั่วทุกมุมโลก เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับพิพิธภัณฑ์
รูปภาพ Corvette:ค้นหารูปภาพของ Corvettes สุดคลาสสิกและปีปัจจุบันที่ร้อนแรงที่สุด
Muscle Cars:รับข้อมูลเกี่ยวกับการขี่รถแกร่งกว่า 100 คัน
คู่มือผู้บริโภค รีวิว Corvette:พิจารณาซื้อ Corvette หรือไม่? ดูสิ่งที่คู่มือผู้บริโภคได้กล่าวไว้

ข้อมูลจำเพาะของเรือลาดตระเวน 1969

1969 Corvette เป็น Stingray อีกครั้ง - สะกดเป็นคำเดียวบนบังโคลนหน้า สำหรับโมเดลปีนี้ นักออกแบบทำงานอย่างหนักเพื่อจัดการกับข้อร้องเรียนจากปีที่แล้ว เพื่อให้การขับขี่ราบรื่นและน่าพึงพอใจยิ่งขึ้น สเปคของ 1969 Corvette มีดังนี้

For the 1969 Corvette, the base small-block V-8 went to 350 cubic inches
and 300 or 350 bhp. Among big-block options was a mighty new L88
version with aluminum block and a nominal 430 bhp.

Vehicle Specifications	Convertible	Coupe
Wheelbase, inches	98.0	98.0
Length, inches	182.5	182.5
Width, inches	69.0	69.0
Track, inches	front: 58.7 rear: 59.4	front: 58.7 rear: 59.4
Height, inches	47.9	47.9
Curb weight, pounds	3,425	3,260

Mechanical Specifications (2-door convertible/coupe)

Suspension
front:Independent; upper and lower A-arms, coil springs, tubular hydraulic shock absorbers, antiroll bar
rear: Independent, lateral leaf springs, struts, U-joint halfshafts, trailing arms, tubular hydraulic shock absorbers

Type	ohv V-8	ohv V-8	ohv V-8	ohv V-8	ohv V-8
Displacement, liters/cu inch	5.7/350	5.7/350	7.0/427	7.0/427	7.0/427
Bore × stroke, inches	4.00 x 3.48	4.00 x 3.48	4.25 x 3.76	4.25 x 3.76	4.25 x 3.76
Fuel Management	1 x 4-bbl.	1 x 4-bbl.	3 x 2-bbl.	3 x 2-bbl.	1 x 4-bbl.
Horsepower @ rpm	300 @ 4,800	350 @ 5,600	400 @ 5,400	435 @ 5,800	430 @ 5,200
Torque @ rpm, pound-foot	380 @ 3,200	380 @ 3,600	460 @ 3,600	460 @ 4,000	450 @ 4,400

Acceleration	300 hp, 3-sp automatic
0-60 mph, sec	8.4
0-100 mph, sec	21.7
1/4-mile, sec @ mph	NA

Car Type	Production	Price
2-door convertible	16,633	$4,438.00
2-door coupe	22,129	4,781.00

Option	การผลิต	ราคา
เบาะหนัง	3,729	$79.00
Soft Ray Tinted Glass ทั้งหมด	31,270	16.90
กระจกไฟฟ้า	9,816	63.20
พนักพิงศีรษะ	38,762	17.95
เข็มขัดไหล่แบบกำหนดเอง (std w / coupe)	600	42.15
Hardtop เสริม	7,878	252.80
หุ้มไวนิล	3,266	57.95
ไล่ฝ้ากระจกหลัง	2,485	32.65
เครื่องปรับอากาศ	11,859	428.70
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบพิเศษ	1,661	36.90
ตำแหน่งเพลาหลัง, อัตราส่วนทั้งหมด	36,965	46.35
เบรคไฟฟ้า	16,876	42.15
เบรคสำหรับงานหนักพิเศษ	115	384.45
เครื่องทำความร้อนบล็อกเครื่องยนต์	824	10.55
ระบบจุดระเบิดของทรานซิสเตอร์	5,702	81.10
เครื่องยนต์ 390 แรงม้า	10,531	221.20
เครื่องยนต์ 350 แรงม้า	12,846	131.65
เครื่องยนต์ 400 แรงม้า	2,072	326.55
เครื่องยนต์ 435 แรงม้า	2,722	437.10
เครื่องยนต์ 430 แรงม้า	116	1,032.15
หัวกระบอกสูบอะลูมิเนียมพร้อม L71	390	832.05
เกียร์ธรรมดา 4 สปีด	16,507	184.80
เกียร์ธรรมดา 4 สปีด อัตราส่วนระยะใกล้	13,741	184.80
เกียร์ธรรมดา 4 สปีด อัตราส่วนระยะใกล้ ใช้งานหนัก	101	290.40
เกียร์อัตโนมัติ Turbo Hydra-Matic	8,161	221.80
ระบบท่อไอเสียด้านข้าง	4,355	147.45
พวงมาลัยคอเอียง-ยืดไสลด์	10,325	84.30
พวงมาลัยเพาเวอร์	22,866	105.35
ผ้าคลุมล้อดีลักซ์	8,073	57.95
ยางสีแดงลาย F70 x 15 ไนลอน	5,210	31.30
ยาง White Stripe, F70 x 15 ไนลอน	21,379	31.30
ยางตัวอักษรสีขาว F70 x 15 ไนลอน	2,398	33.15
คิ้วกันกระแทกบังโคลนหน้า	11,962	21.10
ระบบเตือนภัย	12,436	26.35
ตัวแสดงเตือนความเร็ว	3,561	11.60
วิทยุ AM/FM	33,871	172.75
วิทยุ AM/FM, สเตอริโอ	4,114	278.10
พิเศษ L88 (บล็อกอลูมิเนียม)	2	4,718.35

เลือกสี	เลือกสี	เลือกสี
ทักซิโด้ สีดำ	แคน-แอม ไวท์	มอนซ่า เรด
LeMans Blue	ริเวอร์ไซด์ โกลด์	ฟาทอม กรีน
เดย์โทนา เหลือง	Cortez Silver	เบอร์กันดี
โมนาโกออเรนจ์