1970-1979 Ford Trucks

สำหรับผู้ชื่นชอบรถยนต์ ทศวรรษ 1970 อาจเรียกได้ว่าเป็น "ทศวรรษที่ลืมไม่ลง" ได้ดีที่สุด มาตรฐานความปลอดภัย การปล่อยมลพิษ และอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงที่รัฐบาลกำหนดส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งรวมถึงฟอร์ด ด้วยข้อตำหนิสามประการ ทำให้พวกเขาต้องคิดใหม่ถึงกลยุทธ์ที่ตอบสนองได้ดีในช่วงทศวรรษ 1960 "ประสิทธิภาพ" กลายเป็นคำสกปรก ใหญ่ขึ้นไม่ได้ดีขึ้นอีกต่อไป และสไตล์มักจะเสียสละเพื่อความปลอดภัย เป็นผลให้มีรถยนต์ไม่กี่คันจากปี 1970 ที่กระตุ้นความรู้สึก

ไม่เป็นเช่นนั้นในโลกของรถบรรทุก เนื่องจากมาตรฐานหลายๆ อย่างของรัฐบาลใช้ไม่ได้กับรถบรรทุกหรือไม่เข้มงวดเท่าที่ควร สัตว์ภาระเหล่านี้จึงไม่ตกเป็นเหยื่อของกองกำลังที่เบียดเบียนพี่น้องยานยนต์ของพวกเขา นี่อาจเป็นเหตุผลหนึ่งที่รถบรรทุกได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา

โรงงานรถบรรทุก Ford แห่งใหม่และรถ Ranchero ที่ออกแบบใหม่เป็นไฮไลต์ของปี 1970 สำหรับ Ford ไปที่หน้าถัดไปเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติม

สำหรับข้อมูลและรูปถ่ายรถบรรทุกของ Ford เพิ่มเติม ให้ลองทำดังนี้:

สารบัญ

1. 1970 Ford Trucks
2. 1971 ฟอร์ด ทรัคส์
3. 1972 ฟอร์ด ทรัคส์
4. 1973 ฟอร์ด ทรัคส์
5. 1974 ฟอร์ด ทรัคส์
6. 1975 ฟอร์ด ทรัคส์
7. 1976 ฟอร์ด ทรัคส์
8. 1977 ฟอร์ด ทรัคส์
9. 1978 ฟอร์ด ทรัคส์
10. ฟอร์ด ทรัคส์ ปี 1979

ฟอร์ดต้อนรับปี 1970 ด้วยการเปิดโรงงานรถบรรทุกแห่งใหม่ใกล้เมืองหลุยส์วิลล์ รัฐเคนตักกี้ แม้ว่าจะเรียกอย่างเป็นทางการว่าโรงงานรถบรรทุกเคนตักกี้ แต่ก็ได้รับการขนานนามอย่างรวดเร็วว่า "โรงงานหลุยส์วิลล์" เนื่องจากชื่อเสียงหลักที่อ้างสิทธิ์ของโรงงานแห่งนี้คือจุดประกอบรถบรรทุกสายลุยลุยส์วิลล์ไลน์ใหม่ของฟอร์ด หรือที่รู้จักในชื่อซีรีส์ L

รถบรรทุก Ford สำหรับงานหนักเหล่านี้มาแทนที่ N-Series แบบสั้นทั่วไป พร้อมกับ F-Series ที่ใหญ่กว่าและ T-Series ที่มีเพลาตีคู่ที่เกี่ยวข้อง ดังนั้น Louisville Line จึงรวมเอาโมเดลต่างๆ มากมายสำหรับรถบรรทุกขนาดกลาง หนัก และหนักพิเศษ และจะกลายเป็นหนึ่งในซีรีส์ยอดนิยมของรถบรรทุกที่ Ford เคยผลิตมา

เฉพาะข่าวอื่นๆ ของฟอร์ดในปี 1970 คือ Ranchero ที่ออกแบบใหม่ ซึ่งนำรูปลักษณ์ของรถยนต์ขนาดกลางรุ่นใหม่ของ Ford มาใช้ ซึ่งเพิ่มอนุพันธ์ของ Torino Ranchero GT มีการตกแต่งด้านข้างด้วย Laser Stripe ในขณะที่รุ่น Squire ใหม่แทนที่ด้วย appliqué ลายไม้

ชุดรูปแบบสไตล์ใหม่ทั้งหมดสำหรับรถยนต์ขนาดกลางในตระกูล Ford Torino ยังแปลเป็นรูปลักษณ์ใหม่สำหรับรถกระบะ Ford Ranchero ปี 1970 ปลายบังโคลนหน้าแบบแหลม รอยพับตรงกลางลำตัวที่แหลมคม และกระจังหน้าลังไข่เป็นองค์ประกอบสำคัญของการออกแบบใหม่ แม้ว่าไฟหน้าแบบซ่อนไว้เป็นตัวเลือกที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

Base, 500 และ GT Rancheros ยังคงดำเนินต่อไปจากเมื่อก่อน แต่ Squire ซึ่งได้รับการตกแต่งอย่างไม่เห็นแก่ตัวด้วยการตัดแต่งไม้จำลอง – เป็นสิ่งใหม่สำหรับบรรทัด ปัจจุบัน V-8 ขนาด 429 ลูกบาศก์นิ้วจำนวน 3 ลำอยู่ในรายชื่อเครื่องยนต์แทนที่โรงสี 390 และ 428 ซิด

The gradual push toward comfort and luxury in light trucks gained added momentum at Ford with the arrival of Ranger XLT trim for certain F-Series models. XLT equipment bested Ranger gear with items like a woodgrained tailgate appliqué, full-length lower-body moldings, cloth-and-vinyl upholstery, carpeting, and other conveniences. This 1970 Ford F-100 Ranger XLT also sports an extra-cost vinyl roof covering.

The 1970 Ford F-Series Ranger with four-wheel drive rode high off the ground. A chrome front bumper was newly standard on Ford pickup trucks.

A new L-Line truck family replaced the Ford N-, T-, and largest F-Series truck models. The 1970 LNT-800, shown here, was the lighter of two gas-engine, "short-nose," tandem-axle models.

In 1970, the heavy-duty gas-powered C-900 version of the Ford Tilt Cab truck was revived after 11 years.

The Ford Bronco was updated with a heavy-duty axle in 1971. Learn about this and other Ford truck changes on the next page.

For more Ford truck information and photos, try these:

Other than minor trim updates, the 1971 Ford truck lineup was little-changed from 1970. Ford concentrated instead on its new subcompact Pinto and a redesigned Mustang.

A group portrait of Ford's 1971 light-duty truck family includes, clockwise from left, a Bronco sport-utility, a long-wheelbase Econoline Club Wagon, the bread-and-butter F-Series pickup (here an F-250 Camper Special), and a sporty Ranchero GT.

Among the more substantial improvements made in the 1971 Ford truck family was the new heavy-duty axle fitted to Bronco sport-utility vehicles. The 12.7-gallon fuel tank, first used only on 1970 models with evaporative emissions-recovery systems, was another new across-the-board addition, and front bucket seats were standardized during the 1971 model year.

The Ford LTS truck's setback front axle allowed it to carry a greater percentage of the total load in addition to providing a tighter turning radius.

A nicer interior was among the changes made to Ford's 1971 W-Series truck tractors.

Courier ขนาดกะทัดรัดคือนวัตกรรมรถบรรทุกล่าสุดของ Ford ในปี 1972 เรียนรู้เพิ่มเติมในหัวข้อถัดไป

สำหรับข้อมูลและรูปถ่ายรถบรรทุกของ Ford เพิ่มเติม ให้ลองทำดังนี้:

รถบรรทุก Ford Ranchero ได้รับการปรับปรุงอีกครั้งในปี 1972 แต่นั่นไม่ใช่ข่าวรถบรรทุก Ford ที่ใหญ่ที่สุดในปีนั้น ข่าวที่ใหญ่ที่สุดคือเรื่องเล็ก: Courier

Ford Courier จัดจำหน่ายโดย Mazda ประเทศญี่ปุ่น เป็นรถกระบะขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์สี่สูบ โดยมีจุดประสงค์เพื่อแข่งขันกับรถกระบะขนาดเล็กที่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จาก Toyota และ Nissan

จนกระทั่ง Ford Courier เริ่มต้นจาก Mazda ในญี่ปุ่นในฤดูใบไม้ผลินั้น รถบรรทุกที่เล็กและเบาที่สุดของ Ford ที่นำเสนอในปี 1972 คือ Ranchero ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดและ Bronco แบบยกเครื่อง Broncos พร้อมแพ็คเกจตัวเลือก Sport (แสดงไว้ที่นี่) มีการตกแต่งที่สว่างสดใสทั้งภายในและภายนอก รวมทั้งเบาะสำหรับนักเล่น

Ford Broncos ทั้งหมดก็มีเบรกที่ใหญ่ขึ้นในปี 1972 ด้วยมาตรฐานการปล่อยไอเสียที่เข้มงวดยิ่งขึ้น 302-cid V-8 กลายเป็นเครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับ Broncos ที่ถูกผูกไว้กับแคลิฟอร์เนีย แม้ว่า 170-cid six จะยังคงมีจำหน่ายที่นั่นในฐานะสินค้าสั่งพิเศษ .

ความสุดขั้วของ F-100 ขนาด 1/2 ตันปี 1972: Ford Explorer แบบเต็มตัวพร้อมการตกแต่งที่สว่างสดใสและเบาะสีสันสดใส...

...และ Ford Custom ระดับเริ่มต้นสำหรับธุรกิจทั้งหมดปี 1972

Ford F-250 ขับเคลื่อนสี่ล้อมีเพลาหน้า Spicer ที่หนักกว่าสำหรับปี 1972

รถบรรทุก W-Series ยังคงเป็น "สุนัขตัวใหญ่" ของฟอร์ด กลุ่มตัวเลือก Owner-Operator ใหม่พร้อมคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายและรูปลักษณ์ถูกสร้างขึ้นเพื่อดึงดูดนักขับรถบรรทุกอิสระ

การออกแบบใหม่ปกครองฟอร์ดในปี 1973 โดย F-Series, W-Series และ Ranchero ทั้งหมดได้รับการดัดแปลง ดูรูปภาพและเรียนรู้เพิ่มเติมในหน้าถัดไป

สำหรับข้อมูลและรูปถ่ายรถบรรทุกของ Ford เพิ่มเติม ให้ลองทำดังนี้:

รถบรรทุกรุ่นปี 1973 ของฟอร์ดได้นำการออกแบบใหม่สำหรับรถบรรทุก Ford F-Series ซึ่งรวมถึงห้องโดยสารที่ยาวขึ้นและแผงตัวถังภายนอกที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ ฟอร์ดยังใช้โอกาสนี้ในการปรับปรุง Cab-Over-Engine (COE) W-Series สำหรับงานหนักพิเศษด้วยการปัดเศษมุมเพื่อให้มีอากาศพลศาสตร์มากขึ้น และแรนเชโรของฟอร์ดก็มีส่วนหน้าที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งรวมกันชนที่มีความเร็ว 5 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ได้รับคำสั่งในปีนั้นสำหรับยานยนต์คู่กัน

แต่บางทีข่าวที่ใหญ่ที่สุดของปี 1973 อาจไม่เกิดขึ้นจากโรงงานฟอร์ด ในเดือนตุลาคมของปีนั้น ประเทศผู้ส่งออกน้ำมันซึ่งต่อมารู้จักกันดีในชื่อโอเปก จำกัดการไหลของน้ำมันไปยังสหรัฐอเมริกา ทำให้เกิดวิกฤตพลังงานครั้งแรกของอเมริกา สิ่งนี้จะจบลงด้วยผลกระทบในวงกว้างที่ทำได้ดีกว่าแค่การเพิ่มราคาน้ำมัน เนื่องจากมันกระตุ้นให้รัฐบาลประกาศใช้มาตรฐาน Corporate Average Fuel Economy (CAFE) สำหรับรถยนต์ที่ยังคงมีผลบังคับใช้ในปัจจุบัน

รถบรรทุกขนาดเล็กที่ผลิตในประเทศของ Ford ในปี 1973 รวมไว้ด้วยตามเข็มนาฬิกาจากซ้าย ได้แก่ Bronco, F-100 และ Ranchero Bronco ยังคงดำเนินต่อไปในรูปแบบเดียวกับที่เคยมีมานับตั้งแต่เปิดตัวในปี 1966 แต่ F-100 มีการออกแบบห้องโดยสารใหม่และแผ่นโลหะด้านหน้าทั้งหมด ในขณะที่ Ranchero มีการปรับโฉมส่วนหน้า และต้องขอบคุณสายสัมพันธ์ระหว่างรถยนต์นั่งส่วนบุคคล -- กันชนหน้าดูดซับพลังงาน

Ford Ranchero GT ปี 1973 มีการออกแบบลายแถบข้างลำตัวแบบใหม่ พร้อมยางตัวอักษรสีขาว (แทนที่สีขาว) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน กระจกเงาสีเดียวกับตัวรถ เบาะหลังทรงสูง และเครื่องยนต์ V-8 ขนาด 140 แรงม้า ขนาด 302 ลูกบาศก์นิ้ว เป็นคุณสมบัติพื้นฐานอื่นๆ ของรถกระบะ Ranchero ทั้งสามรุ่นที่มีความสปอร์ตที่สุด

การออกแบบหัวเก๋งของ Ford F-Series ปี 1973 ใหม่มีที่เก็บสัมภาระด้านหลังเบาะนั่งไว้ด้วย

The Ranger trim package for 1973 Ford Broncos added fancy appointments inside and out, plus an external swing-away spare-tire carrier. The 200-cubic-inch six became the new base powerplant for Broncos.

Medium-duty Ford F-Series models like this F-750 Stake Body shared the light-duties' cab, but with a few detail alterations. Medium-duties had their own grille and fender styling, and incorporated some revised wheelbase lengths for 1973.

To combat competition, Ford introduced a SuperCab option for F-Series pickup trucks in 1974. See photos and learn more on the next page.

For more Ford truck information and photos, try these:

While most of Ford's focus was on a smaller new Mustang for 1974, trucks were not completely ignored. New for the F-Series that year was its first extended cab, which allowed buyers to carry extra passengers or more cargo inside the cab.

Ford responded to Dodge's pioneering 1973 extended-cab pickup with the SuperCab, which joined the F-Series roster in June 1974. The 22-inch-long extension was large enough to accommodate an optional forward-facing bench or side-facing jump seats.

Now that there were two kinds, "conventional" pickup trucks became known as regular cabs. F-Series styling was carried over unchanged from 1973.

Recreational-vehicle alternatives from 1974 on one-ton chassis included an Econoline E-300 Camper Special with an integral motor home body...

...and an F-350 Super Camper Special with a removable camper unit.

The 1974 model year marked the last in which the original Bronco would be offered with a six-cylinder engine.

An expanded and larger Econoline series, as well as a new Ford F-150 pickup truck were introduced in 1975. Continue to the next page for more details.

For more Ford truck information and photos, try these:

It was the Ford Econoline's turn to shine for 1975, sporting its first redesign since growing larger in 1968. But what would turn out to be an even bigger event -- although it was hardly that at the time -- was the introduction of a "heavy 1/2-ton" Ford F-Series pickup truck. Called the F-150, it was intended to be a gap-filler between the F-100 and F-250. But what it ended up being was the first of what would eventually become America's most popular vehicle.

A bigger, brawnier Ford Econoline family was launched for 1975. Mounted on a separate frame for the first time ever, new E-Series vehicles were available on longer wheelbases of 124 and 138 inches. Gross vehicle weights rose across the board, too, which showed in new nomenclature. The Ford E-100 was joined by the E-250, E-350, and an all-new E-150 version.

The F-Series pickup line changed little for 1975, with one exception: added was an F-150 model, which was intended to split the difference in payload capacity between the F-100 and F-250. Although hardly a major event at the time, the Ford F-150 would eventually take over from the F-100 as Ford's base full-size pickup, and it would go on to become the best-selling vehicle in the United States.

Bronco likewise received few changes for 1975, though front disc brakes were made available late in the model year.

Ford caught on to the latest craze by introducing Cruising Vans for 1976. Learn more in the next section.

For more Ford truck information and photos, try these:

Customized vans were trendy back in the mid 1970s, and Ford decided to cash in on this youth-market phenomenon by introducing some factory-customized models for 1976. Ford basically did what a private owner might do: add custom wheels and exterior decoration, and upgrade the interior with fancier seats and trim. Ford called these custom Econolines Cruising Vans, a very appropriate title.

On the large side of the truck ledger for 1976, Ford also offered a new Louisville model called the LTL-9000. This new premium model was basically a long-nosed version of the regular L-Series truck.

การปรับโฉมครั้งแรกของรถบรรทุกขนาดเล็กของ Ford F-Series เจนเนอเรชั่น 1973 ปรากฏขึ้นในปี 1976 เมื่อมีกระจังหน้าและกรอบไฟหน้าเหลี่ยมแบบใหม่ปรากฏขึ้น F-100 ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เช่นเดียวกับ Ranger XLT เตียงยาวรุ่นนี้ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V-8 ขนาด 360 ลูกบาศก์นิ้วมาตรฐานและเกียร์สี่สปีด

F-100 Flareside ฐานล้อสั้นกลับมาอีกครั้งหลังจากหายไปสามปี เพิ่มแพ็คเกจตัวเลือก pinstripe ในช่วงกลางปี

ฟอร์ด F-150 ขับเคลื่อนสี่ล้อในขั้นต้นมีให้เฉพาะในรูปแบบเตียงยาว (แสดง) แม้ว่าจะมีการเพิ่มรุ่นเตียงสั้นในช่วงกลางปี

Ford Courier ที่สร้างโดย Mazda ได้รับการปรับปรุงกระจังหน้าและห้องโดยสารที่ยาวขึ้น 3 นิ้ว ซึ่งช่วยให้สามารถเดินทางได้มากขึ้น

Ford L-Line เติบโตขึ้นด้วยการเพิ่มรถบรรทุก LTL-9000 Linehauler ใหม่นี้ โดดเด่นด้วยปลายจมูกที่ยาวขึ้น มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล Cummins NTC-350 และเกียร์ Fuller Roadranger 10 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

หลังจาก 60 ปีในธุรกิจรถบรรทุก F-Series ของ Ford กลายเป็นยอดขายอันดับ 1 ในสหรัฐอเมริกาในปี 1977 ไปที่หน้าถัดไปสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม

สำหรับข้อมูลและรูปถ่ายรถบรรทุกของ Ford เพิ่มเติม ให้ลองทำดังนี้:

สิบเก้าปีเจ็ดสิบเจ็ดเป็นปีที่ 60 ของ Ford ในธุรกิจรถบรรทุก และบริษัทไม่ได้พยายามปกปิดข้อเท็จจริงนั้นในการโฆษณา รถบรรทุก Ranchero และ Courier ได้รับการปรับปรุง และมีการเสนอแพ็คเกจแต่งตัวที่ได้รับอิทธิพลจากความสำเร็จของ Cruising Van บนรถบรรทุกอื่นๆ

และเมื่อสิ้นสุดรุ่นปี 1977 รถกระบะ F-Series ของ Ford ก็ได้รับการขนานนามว่าเป็นรถยนต์ที่มียอดขายอันดับหนึ่งในสหรัฐอเมริกา

ด้วยตลาดรถสปอร์ต-ยูทิลิตี้-รถที่เปลี่ยนไปสู่รุ่นใหญ่ขึ้น ทำให้ Ford Bronco รุ่นออริจินัล รุ่นออริจินัล โค้งคำนับในปี 1977 ตัวอย่างที่อนุรักษ์ไว้นี้ได้เปลี่ยนเป็นรถกระบะ ซึ่งเป็นแบบที่โรงงานไม่ได้ทำการผลิตมาตั้งแต่ปี 1972

Ford Courier มีรูปลักษณ์ใหม่และทางเลือกของรุ่นที่สองที่มีเตียงบรรทุกสัมภาระยาวเจ็ดฟุต

Although touched on only lightly in the 1977 F-Series pickup truck catalog, four-wheel-drive models (including the Bronco) were attracting enough interest to warrant a brochure of their own, which included this image.

A Ford F-100 "Shorty Flareside" with four-wheel drive shows off the flashy graphics and abundant accessory choices that were aimed at younger buyers who wanted to personalize their trucks. The 117-inch-wheelbase Flareside featured a 61/2-foot cargo bed.

The Ford F-600, which was available with a crew cab, took over at the bottom of the revised medium-duty F-Series when the F-500 was dropped.

Ford's Bronco received a 1978 redesign and the W-Series was replaced with the CL-9000s. Learn more about 1978 Ford trucks on the next page.

For more Ford truck information and photos, try these:

The Ford Bronco underwent a major redesign in 1978, the first since its 1966 introduction. The new version was substantially larger, heavier, and better-equipped than its predecessor, and it proved more popular -- by a wide margin.

This was also the year Ford brought out a successor to the W-Series extra-heavy-duty trucks. These new Fords carried the CL-9000 designation and represented quite an improvement over the models they replaced.

Ford also celebrated its 75th anniversary in 1978 and made a special note of reaching that mark through a very successful national sales promotion campaign.

The 1978 Ford Courier compact pickup had a new grille design that incorporated the parking lamps. The XLT version flashed lots of bright trim on the outside and woodgrain accents on the inside.

Ford Bronco ระยะฐานล้อ 104 นิ้วใหม่ ได้มาจากรถบรรทุก F-Series V-8 ขนาด 351 ลูกบาศก์นิ้วเป็นแบบมาตรฐาน โดยมี 400 ซิดให้พร้อมใช้งาน

Ranger Lariat หรูหราเป็นระดับสูงสุดของกลุ่มผลิตภัณฑ์รถบรรทุกเบาของ Ford F-Series

ห้องนักบิน Ford F-600 ปี 1978 นี้เป็นรถบรรทุกสำหรับงานหนักปานกลาง

ฟอร์ด CLT-9000 ปี 1978 กลายเป็นไลน์ฮาวเลอร์ระดับแนวหน้าของฟอร์ด ห้องโดยสาร CL อะลูมิเนียมแอโรไดนามิกแบบแอโรไดนามิกสามารถสั่งได้ด้วยสปริงลมเพื่อทำให้โช้คอัพบนท้องถนนเรียบขึ้น

ฟอร์ดสิ้นสุดทศวรรษด้วยตัวเลือกการตกแต่งและการออกแบบที่หลากหลายสำหรับรถกระบะปี 1979 ดูรูปรถบรรทุกและเรียนรู้เพิ่มเติมในหัวข้อถัดไป

สำหรับข้อมูลและรูปถ่ายรถบรรทุกของ Ford เพิ่มเติม ให้ลองทำดังนี้:

รุ่นปี 2522 ของฟอร์ดได้นำเสนอแคมเปญส่งเสริมการขายใหม่สำหรับรถบรรทุก: สโลแกน "Built Ford Tough" อันโด่งดัง นอกจากนี้ยังเป็นจุดสิ้นสุดของ Ranchero ซึ่งยอดขายลดลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

แต่เหตุการณ์สำคัญทางประวัติศาสตร์ในปี 2522 คือวิกฤตการณ์น้ำมันครั้งที่สองของประเทศ ซึ่งเกิดขึ้นอีกครั้งโดยเหตุการณ์ในตะวันออกกลาง ในหลาย ๆ ด้าน สถานการณ์เลวร้ายกว่าครั้งแรก โดยราคาน้ำมันที่สูงขึ้นอย่างมากถูกทำให้รุนแรงขึ้นจากการปันส่วนในบางพื้นที่

มีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสี่ตัวขนาด 2.0 ลิตรเป็นเครื่องยนต์พื้นฐานใหม่ใน Ford Courier ปี 1979

Ford F-150 Ranger Lariat รุ่นปี 1979 อาจมีสีทูโทนผสมและรางกล่องสีให้เลือก

รถขับเคลื่อนสองล้อ 1979 Ford F-150 Ranger XLT Super Cab แสดงความยาว

ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าขยายไปถึง Ford F-Series Customs ในปี 1979 Ford F-100 Flareside คันนี้แสดงลายทางแบบ Free Wheeling

Ford Bronco Ranger XLT ปี 1979 พร้อมการตกแต่งแบบล้อฟรี

ผลกระทบจากวิกฤตน้ำมันที่ขยายวงกว้างจนทำให้เกิดภาวะเศรษฐกิจถดถอยอย่างรุนแรง และจะมีอิทธิพลอย่างลึกซึ้งต่อการออกแบบรถยนต์ รวมถึงของฟอร์ดในอีกหลายปีข้างหน้า

สำหรับข้อมูลและรูปถ่ายรถบรรทุกของ Ford เพิ่มเติม ให้ลองทำดังนี้: