1980 ฮอนด้า CX500

รถจักรยานยนต์ Honda CX500 ปี 1980 ได้ทำลายแม่พิมพ์ที่มีมายาวนานจำนวนมากเมื่อเปิดตัว ดูเหมือนว่าฮอนด้าตั้งใจที่จะสร้างมอเตอร์ไซค์ที่แปลกประหลาดที่สุดเท่าที่จะจินตนาการได้

 แกลเลอรี่ภาพรถจักรยานยนต์

อย่างแรก ระบบส่งกำลัง: ในขณะที่ V-twin นั้นไม่มีอะไรผิดปกติ และ Moto Guzzi ได้ติดตั้งพวกมัน "แนวขวาง" ในเฟรมด้วยตัวขับเพลามาหลายปีแล้ว รถจักรยานยนต์ Honda CX500 ปี 1980 นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง

ไม่เพียงแต่ เครื่องยนต์ 500 ซีซีระบายความร้อนด้วยน้ำเท่านั้น แต่ยังมีวาล์วสี่วาล์วต่อสูบที่ทำงานด้วยก้านกระทุ้งแทนที่จะเป็นลูกเบี้ยวเหนือศีรษะแบบทั่วไป

นอกจากนี้ สไตล์ของรถจักรยานยนต์ Honda CX500 ปี 1980 ยังเป็นที่น่าสงสัยอีกด้วย ตะเกียบตั้งตรงและเครื่องยนต์ขนาดสั้นมีส่วนทำให้ฐานล้อของจักรยานยนต์มีความสูงพอสมควร

CX500 เป็นหนึ่งในผู้รับคนแรกของล้อ Comstar "mag" รุ่นใหม่ของ Honda ซึ่งวัดจากด้านหน้า 19 นิ้ว แต่มีด้านหลังเพียง 16 นิ้ว และรูปลักษณ์นั้นใช้เวลาสักพักกว่าจะชิน

แต่ทั้งหมดนั้นดูซีดจางเมื่ออยู่ถัดจากแผ่นโลหะของรถจักรยานยนต์ Honda CX500 ปี 1980 ถังน้ำมันเรียวไปทางด้านหน้า และไฟท้ายแบบ half-moon ขนาดใหญ่ที่ยื่นออกมาจากแฟริ่งสั้นด้านหลังเบาะนั่งแบบขั้นบันได

ผลลัพธ์ที่ได้คือการผสมผสานระหว่างคุณสมบัติมาตรฐาน กีฬา และครุยเซอร์

น่าแปลกที่รถจักรยานยนต์ Honda CX500 ปี 1980 ประสบความสำเร็จในระดับหนึ่ง ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือและประหยัด และถึงแม้ราคาจะค่อนข้างสูงสำหรับรถรุ่น 500 ก็เป็นหนึ่งในจักรยานยนต์แบบใช้เพลาที่ราคาถูกที่สุด

รุ่นแรกที่ดูค่อนข้างอึดอัดพิสูจน์แล้วว่าได้รับความนิยมจากหน่วยงานตำรวจและผู้โดยสาร ขณะที่รุ่นหลังรุ่นคัสตอมดูง่ายกว่า และ Silver Wing ที่เน้นการท่องเที่ยว

และถึงแม้ว่าประสิทธิภาพจะไม่เคยเป็นจุดขายของรถจักรยานยนต์ Honda CX500 แต่นั่นก็กำลังจะเปลี่ยนไป

ไปที่หน้าถัดไปเพื่อดูรูปภาพเพิ่มเติมของรถจักรยานยนต์ Honda CX500 ปี 1980

สำหรับบทความและรูปภาพเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ดีๆ เพิ่มเติม โปรดดูที่:

Honda CX500 ปี 1980 นั้นดูแตกต่างจากรุ่นก่อน แต่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าทั้งประหยัดและเชื่อถือได้

สำหรับบทความและรูปภาพเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ดีๆ เพิ่มเติม โปรดดูที่: