2499 เรือลาดตระเวน

Jun 05 2007

Corvette ปี 1956 ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งภายในและภายนอกเพื่อให้ดูและทำงานได้ดีกว่ารุ่นก่อน องค์ประกอบที่ด้อยกว่าของรุ่นก่อนทั้งหมดถูกลบออกและตอนนี้เน้นองค์ประกอบที่เหนือกว่า มาดูกันว่าในที่สุด Corvette ก็บรรลุอายุขัยได้อย่างไร

1956 Corvette ไม่เพียงแต่มีรูปลักษณ์ใหม่ แต่ยังได้รับการปรับปรุงอย่างมากจากรุ่นแรกในทุกประการ ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงมีวิวัฒนาการมากกว่าการปฏิวัติ องค์ประกอบที่ด้อยกว่าของรุ่นก่อนทั้งหมดถูกลบออก และตอนนี้เน้นองค์ประกอบที่เหนือกว่า ที่ $3,120 ราคาพุ่งขึ้นเพียงเล็กน้อย-- ประมาณ $200--เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า (ติดตั้ง V-8)

Corvette ปี 1956 ที่โฉบเฉี่ยวเป็นที่ดึงดูดใจในงานแสดงรถยนต์และโชว์รูม Chevy
ห้องนี้ตกแต่งล็อบบี้ของอาคาร GM ในตัวเมืองดีทรอยต์

"ใบหน้า" ที่ชัดเจนถือเป็นองค์ประกอบที่น่าดึงดูดที่สุดของการออกแบบรุ่นแรก และหน้าตาของคนรุ่นต่อไปก็ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นไปอีก ตะแกรงลวดทำให้ "ตา" ดูเหมือนปิดบังในรุ่นปี 1953-55 -- ไม่ค่อยเหมาะสมเท่าไรนักสำหรับรถ "ผู้ชาย" -- ดังนั้นไฟหน้าจึงถูกเปิดออกและเคลื่อนไปข้างหน้าจากช่อง

ส่วนเสริมนี้เป็นรุ่นที่ใหญ่กว่าของตราสัญลักษณ์จมูก Corvette ทรงกลม โดยมีลวดลายธงไขว้ที่มีชีวิตชีวาซึ่งยังคงมีอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ กระจังหน้าดั้งเดิมซึ่งสร้าง "ปาก" และ "ฟัน" ที่เป็นโครเมียมอันงดงามนั้นไม่เปลี่ยนแปลงจากรุ่นปี 1955

การปรับสไตล์ส่วนท้ายของรุ่นปี 1956 ได้รับการดำเนินการอย่างมีรสนิยมเช่นเดียวกัน บังโคลนแบบฟินนี่และไฟท้ายแบบเจ็ทพ็อดของ '53-'55 ถูกตัดแต่งให้โค้งมนแบบฝรั่งเศสซึ่งโค้งมนเพื่อให้เข้ากับความโค้งของดาดฟ้าด้านหลัง และไฟท้ายใหม่นั้นถูก "ทำเป็นฝอย" อย่างประณีตเหนือกันชนแนวตั้งของบังโคลนแต่ละข้าง "กล่องเงา" ของฝากระโปรงหลังถูกทิ้งและป้ายทะเบียนย้ายไปอยู่ใต้ช่องเปิดท้ายรถ ที่ซึ่งมันถูกขนาบข้างด้วยกันชนแนวนอนพร้อมกระสุนเล็กๆ ด้านใน ผลที่ได้คือหางที่โค้งมนเรียบและนุ่มนวล โดยที่บังโคลนยื่นออกมาเพียงเล็กน้อย

"เวิ้งว้าง" ข้างลำตัวตามที่เรียกกันว่า ทำให้ Corvette ปี 1956 มีบุคลิกสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์อย่างแท้จริง พวกเขายังช่วยแก้ไขรูปลักษณ์ด้านที่เป็นพื้นซึ่งทำให้บางคนล้อเลียนการออกแบบของรุ่นแรกว่าเป็น "อ่างอาบน้ำพลาสติก" แม้จะมีโครงร่างโครเมียมแคบๆ ของอ่าวก็ตาม--หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในนาทีสุดท้ายที่ทำกับต้นแบบการผลิต--สีข้างนั้นสะอาดและน่าดึงดูด

โฆษณา Corvette ปี 1956 หนึ่งรายการแหย่ความสนุก
ที่นักเล่นรถสปอร์ต

เพื่อให้แน่ใจว่า ตอนนี้รถส่วนใหญ่ไม่มีลูกเล่นในการจัดแต่งทรงผม แม้ว่าจะมีสองสิ่งที่เห็นได้ชัดเจน: ช่องระบายอากาศเทียมบนบังโคลนหน้าใกล้กับกระจกหน้ารถ (แต่เดิมออกแบบมาให้ใช้งานได้จริง -- เพื่อการระบายอากาศที่ครอบ -- แต่การพิจารณาเรื่องค่าใช้จ่ายทำให้พวกเขาเป็นเพียงการตกแต่ง) และดุมล้อปลอมที่มักแกะออก (ฝาครอบล้อของรถใหม่ทั้งหมดและหรูหรากว่าเมื่อก่อน) ฝาครอบล้อเหล่านั้นยังคงเป็นปัญหามาตรฐานจนถึงปีพ. ศ. 2506 และกลายเป็นฝาครอบล้อที่รู้จักกันดีที่สุดในประวัติศาสตร์ยานยนต์

ยิ่งไปกว่านั้น Corvette ปี 1956 ไม่เพียงแต่ดูดีกว่ารุ่นก่อนเท่านั้น มันทำงานได้ดีขึ้นเช่นกัน และเป็นรถที่ "น่าอยู่" มากขึ้น ม่านข้างจุกจิกหายไปตลอดกาล แทนที่ด้วยกระจกประตูม้วนที่เหมาะสม แม้แต่ลิฟต์กระจกไฟฟ้าก็มีให้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม การเพิ่มที่จับด้านนอกที่น่ายินดีทำให้ความรำคาญที่ต้องเอื้อมเข้าไปในห้องโดยสารเพื่อเปิดประตู

หลังคาเปิดประทุนแบบมาตรฐานของ Corvette ในตอนนี้มีความกระชับมากขึ้น และมีจำหน่ายในสีเบจและสีขาว นอกเหนือจากผ้าสีดำรุ่นมาตรฐาน การออกแบบที่ชาญฉลาดนั้นถูกรวมเข้าด้วยกันมากขึ้นและถูกปัดเศษที่ด้านหลังเพื่อสะท้อนการออกแบบส่วนท้าย หลังคาแบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าถูกเสนอให้เป็นครั้งแรกที่ราคา 170.60 ดอลลาร์ แม้ว่าในทางเทคนิคแล้วจะเป็นแบบกึ่งอัตโนมัติเท่านั้น แต่ต้องคลายสลักและยุบบางส่วนด้วยตนเองก่อนจะกดปุ่มพับ การปิดท้ายการออกแบบใหม่นั้นเป็นฮาร์ดท็อปแบบถอดได้ซึ่งนำมาโดยตรงจากต้นแบบที่ใช้การผลิตซึ่งเห็นในงาน Motorama ในปี 1954 ฮาร์ดท็อปมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 215.20 ดอลลาร์ แม้ว่าจะสามารถเปลี่ยนเป็นซอฟต์ท็อปได้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย หลังคาฮาร์ดท็อปของโรงงานใหม่นั้นโค้งอย่างเห็นได้ชัด และด้วยหน้าต่างด้านหลังทำให้มองเห็นได้ชัดเจนกว่าไหล่ทางกว่าหลังคาแบบอ่อน

ยกเว้นเบาะลายวาฟเฟิลใหม่และแผงประตูที่ปรับปรุงใหม่เพื่อให้เข้ากับหน้าต่างไขลาน ห้องนักบินได้รับการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยจากปี 1955 โดยคงไว้ซึ่งแดชบอร์ดแบบ "ฝากระโปรงคู่" ที่มีอยู่โดยมีความอึดอัดและใกล้กับแผงหน้าปัดขนาดเต็มความกว้าง มีการเพิ่มพวงมาลัยก้านสปริงใหม่ และเครื่องทำความร้อนเปลี่ยนจากแบบหมุนเวียนแบบเก่าเป็นรุ่น "รับอากาศบริสุทธิ์" ใหม่ หลังจากสร้างรถยนต์ที่ผลิตขึ้น 145 คันแรก ที่นั่งยังคงแยกจากกัน เรื่องพื้นเรียบที่เป็นถังในชื่อเท่านั้น ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังสามารถปรับได้เป็นครั้งแรก และเข็มขัดนิรภัยก็มีจำหน่ายในรูปแบบชุดอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่าย วิทยุค้นหาสัญญาณที่ใช้ทรานซิสเตอร์ที่ล้ำหน้าในขณะนั้นเป็นอีกหนึ่งทางเลือกใหม่ โดยมีราคาอยู่ที่ 198.90 ดอลลาร์

เรียนรู้เกี่ยวกับ Corvettes รุ่นอื่นๆ ในรุ่นนี้:

2496 เรือลาดตระเวน	2497 เรือลาดตระเวน	2498 เรือลาดตระเวน
2499 เรือลาดตระเวน	2500 Corvette	1958 เรือลาดตระเวน
1959 เรือลาดตระเวน	1960 เรือลาดตระเวน	2504 เรือลาดตระเวน
1962 เรือลาดตระเวน

กำลังมองหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Corvettes และรถยนต์รุ่นอื่นๆ อยู่หรือไม่? ดู:

เรือลาดตระเวน: เรียนรู้เกี่ยวกับประวัติเบื้องหลังแต่ละรุ่นของรถแต่ละรุ่น และดูรูปถ่ายของ Corvette
ข้อมูลจำเพาะของ Corvette: รับข้อมูลจำเพาะ ที่สำคัญ ประเภทเครื่องยนต์และเกียร์ ราคา และผลรวมการผลิต
พิพิธภัณฑ์ Corvette: พิพิธภัณฑ์ Corvette แห่งชาติดึงดูดคนรัก Corvette จากทั่วทุกมุมโลก เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับพิพิธภัณฑ์
รูปภาพ Corvette: ค้นหารูปภาพของ Corvettes สุดคลาสสิกและปีปัจจุบันที่ร้อนแรงที่สุด
Muscle Cars:รับข้อมูลเกี่ยวกับการขี่รถแกร่งกว่า 100 คัน
คู่มือผู้บริโภค รีวิว Corvette:พิจารณาซื้อ Corvette หรือไม่? ดูสิ่งที่คู่มือผู้บริโภคได้กล่าวไว้

การปรับปรุงกลไก Corvette ปี 1956

มีข่าวดีเพิ่มเติมภายใต้ประทุนสำหรับ Corvette ปี 1956 ซึ่งตอนนี้ V-8 บล็อกเล็กกลายเป็นมาตรฐานแล้ว และได้รับการเพิ่มกล้ามเนื้อในการบู๊ตมากขึ้น โดยตอนนี้มีกำลังสูงสุด 210 แรงม้า ที่ 5200 รอบต่อนาที ด้วยคาร์บูเรเตอร์สี่กระบอกเดียวและกำลังอัดที่ 9.25:1 ที่สูงขึ้น นั่นคือ 15 bhp มากกว่ารุ่น 1955 และการปรับปรุงที่สำคัญกว่า 155 bhp หกเมื่อสองปีก่อน เพลาลูกเบี้ยวแบบพิเศษ "ยกสูง" มีจำหน่ายเป็นรายการราคาพิเศษที่ 188.30 ดอลลาร์ แต่มีให้เฉพาะควบคู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ดูอัล-โฟร์-บาเรล-คาร์บูเรเตอร์ 225 แรงม้า ในราคาอีก 172.20 ดอลลาร์ หลังยังรวมถึงท่อร่วมไอดีอลูมิเนียมหล่อ Chevy แนะนำชุดค่าผสมนี้ "เพื่อจุดประสงค์ในการแข่งรถเท่านั้น" และในขณะที่ไม่เคยให้ตัวเลขแรงม้าอย่างเป็นทางการสำหรับการกำหนดค่านี้ s กล่าวว่าจะอยู่ที่ประมาณ 240 bhp สำหรับเชื้อเพลิงพรีเมี่ยม ลูกเบี้ยวพิเศษที่พัฒนาโดย Zora Arkus-Duntov ช่วยเพิ่มแรงบิดให้กับขุมกำลัง 225 แรงม้าเป็น 270 ปอนด์-ฟุตที่น่าประทับใจที่ 3600 รอบต่อนาที Blue Flame Six ดั้งเดิมหายไปแล้วและมีเพียงไม่กี่คนที่เสียใจที่เห็นมันผ่านไป

The narrow-band whitewalls on this 1956 Corvette weren't
publicly available until 1959.

อุปกรณ์วิ่งของรถได้รับการปรับปรุงเพื่อรองรับกำลังที่เพิ่มขึ้น และนิตยสารสำหรับผู้ที่ชื่นชอบในวันนั้นต่างก็จับประเด็นการแข่งรถได้อย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับ V-8 กระปุกเกียร์ธรรมดาสามสปีดได้กลายเป็นมาตรฐานแล้ว ในที่สุด Powerglide ก็กลายเป็นตัวเลือกที่แท้จริงโดยจ่ายเงินเพิ่มอีก 189 ดอลลาร์ คู่มือได้รับการปรับแต่งด้วยอัตราทดเกียร์ที่ใกล้กว่าในรุ่นปี 1955 มาก (สำหรับสถิติ การแพร่กระจายอยู่ที่ 2.2:1 ใน 1, 1.31:1 ใน 2 และ 1:1 ใน 3) นอกจากนี้ ในตอนนี้ ตัวเปลี่ยนเกียร์ถูกต่อเข้ากับตัวเรือนเกียร์โดยตรง ซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกมากขึ้น เพิ่มคลัตช์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 นิ้วที่แข็งแรงกว่าพร้อมคอยล์สปริงอบความร้อน 12 ตัว แทนที่ชุดไดอะแฟรมสปริงรุ่นก่อนหน้า ไดรฟ์สุดท้ายยังคงเป็น 3.55: 1 แต่มีฟันเฟือง 3.27: 1 ใหม่ ส่วนต่างเองก็เป็นของใหม่เช่นกันและใช้ร่วมกับ Chevys ผู้โดยสารปี 1956 คนอื่นๆ รถยนต์'

With all this, the Corvette now shed its image as a half-finished plastic toy car. The 1956 offered genuine sports car performance with smart new styling and a full complement of amenities. And despite employing a few design cliches of the era, the '56 Corvette still turns heads and draws admiring glances over four-and-a-half decades later.

นิตยสารผู้กระตือรือร้นมักยกย่อง Corvette รุ่นใหม่: เกียร์ธรรมดาได้รับการยกย่องว่าเป็นการแข่งขัน-คุ้มค่า ในขณะที่การควบคุมรถได้รับการตัดสินว่า "ดีถึงดีเยี่ยม" ในระดับเดียวกัน แม้ว่าจะสังเกตเห็นว่ามีอาการอันเดอร์สเตียร์บ้าง เกียร์พวงมาลัยได้รับการยกย่องว่ามีความรวดเร็วเพียงพอ เพียง 3.5 รอบล็อกต่อล็อก และการกระจายน้ำหนักถูกอ้างว่าเกือบสมบูรณ์แบบที่หน้า/หลัง 52/48 เปอร์เซ็นต์ เบรกยังคงเป็นจุดอ่อนอย่างไรก็ตาม ด้วยพื้นที่ซับในทั้งหมดเพียง 158 ตารางนิ้ว พวกเขา "จางหายไปจนลืมไม่ลง" ตามที่ผู้ทดสอบรายหนึ่งกล่าวหลังจากใช้งานอย่างหนัก โดยรวมแล้ว นักวิจารณ์ต่างเห็นพ้องกันว่าพฤติกรรมบนท้องถนนของรถได้รับการปรับปรุงอย่างมาก แม้ว่ามันจะยังคงให้การขับขี่ที่สมบุกสมบันถึงแม้จะควบคุมได้ก็ตาม

1956 Corvette มีแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่าง
มาก หน้าต่างม้วนขึ้นแบบมาตรฐาน และฮาร์ดท็อปแบบยกออกได้

การวิพากษ์วิจารณ์อื่น ๆ นั้นเล็กน้อยและส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขแล้วที่แผงหน้าปัดที่สับสนของรถ เบาะนั่งก้นแบน และพื้นที่จัดเก็บไม่เพียงพอ ยังคงเห็นพ้องต้องกันว่าเชฟโรเลตกำลังสร้างรถสปอร์ตที่แท้จริงซึ่งถือได้ว่าเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับแบรนด์อังกฤษหรือยุโรปที่น่าเกรงขามในสมัยนั้น

นอกจากนี้ เรือคอร์เวตต์ยังเริ่มทำผลงานได้ดีขึ้นในการแข่งขันที่มีความสำคัญต่อ GM มากที่สุด ซึ่งเป็นการแข่งขันด้านการผลิต ด้วยปริมาณการขายที่ 3,467 คัน ซึ่งปัจจุบันคิดเป็นสัดส่วนประมาณหนึ่งในห้าของระดับของธันเดอร์เบิร์ดในปี 1956 ซึ่งอาจทำให้นักบัญชีผิดหวัง แต่ก็รู้สึกยินดี ที่เชฟโรเลตซึ่งต่อสู้เพื่อรักษาคอร์เวทท์ให้มีชีวิตอยู่ ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น Corvette ได้เพิ่มอัตราการเข้าชมของตัวแทนจำหน่ายอีกครั้งในขณะที่เพิ่มชื่อเสียงด้านสมรรถนะของเชฟโรเลตที่เพิ่งได้รับชัยชนะ ดูเหมือนว่าผู้จัดการเชฟโรเลตจะค่อนข้างพอใจที่จะรักษารถไว้ แม้ว่าจะมียอดขายเพียงเล็กน้อย ที่จริงแล้ว ไม่เคยมีการพูดถึงการทิ้ง Corvette เลยตั้งแต่ปี 1955 และตอนนี้ Corvette เริ่มได้รับความสนใจอย่างจริงจัง บรรดาผู้สนับสนุนก็แย้งว่า ควรขายให้ดียิ่งขึ้นสำหรับปี 1957 ซึ่งมันทำได้โดยระยะขอบที่กว้าง

เรียนรู้เกี่ยวกับ Corvettes รุ่นอื่นๆ ในรุ่นนี้:

2496 เรือลาดตระเวน	2497 เรือลาดตระเวน	2498 เรือลาดตระเวน
2499 เรือลาดตระเวน	2500 Corvette	1958 เรือลาดตระเวน
1959 เรือลาดตระเวน	1960 เรือลาดตระเวน	2504 เรือลาดตระเวน
1962 เรือลาดตระเวน

เรือลาดตระเวน: เรียนรู้เกี่ยวกับประวัติเบื้องหลังแต่ละรุ่นของรถแต่ละรุ่น และดูรูปถ่ายของ Corvette
ข้อมูลจำเพาะของ Corvette: รับข้อมูลจำเพาะ ที่สำคัญ ประเภทเครื่องยนต์และเกียร์ ราคา และผลรวมการผลิต
พิพิธภัณฑ์ Corvette: พิพิธภัณฑ์ Corvette แห่งชาติดึงดูดคนรัก Corvette จากทั่วทุกมุมโลก เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับพิพิธภัณฑ์
รูปภาพ Corvette: ค้นหารูปภาพของ Corvettes สุดคลาสสิกและปีปัจจุบันที่ร้อนแรงที่สุด
Muscle Cars:รับข้อมูลเกี่ยวกับการขี่รถแกร่งกว่า 100 คัน
คู่มือผู้บริโภค รีวิว Corvette:พิจารณาซื้อ Corvette หรือไม่? ดูสิ่งที่คู่มือผู้บริโภคได้กล่าวไว้

ข้อมูลจำเพาะของ Corvette 1956

ยอดขายของ Corvette ฟื้นขึ้นมาเป็น 3,467 ด้วยรถรุ่น 1956 โฉมใหม่อันเรียบหรู รถหกคันรุ่นเก่าถูกทิ้ง ในขณะที่ V-8 นั้นเพิ่มเป็น 210 หรือ 225 แรงม้า และเกียร์ธรรมดาก็กลายเป็นมาตรฐาน ซึ่งได้รับคำชมจากผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ต สเปกของ 1956 Corvette มีดังนี้

1956 Corvette ปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมากด้วย 0-60 ใน
เวลาเพียง 7.5 วินาทีและความเร็วสูงสุด 120 ไมล์ต่อชั่วโมง

ข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะ	เปิดประทุน
ฐานล้อนิ้ว	102.0
ความยาวนิ้ว	168.0
ความกว้าง นิ้ว	70.5
ติดตามนิ้ว	ด้านหน้า: 57.0 หลัง: 59.0
ส่วนสูง นิ้ว	51.9
ลดน้ำหนัก, ปอนด์	3,020

ข้อมูลจำเพาะทางกล (เปิดประทุน 2 ประตู)

ช่วงล่าง
ด้านหน้า:เป็นอิสระ; แขน A ที่มีความยาวไม่เท่ากัน คอยล์สปริง เหล็กกันโคลง โช้คอัพไฮดรอลิกแบบท่อ
ด้านหลัง: เพลาแบบไลฟ์บนแหนบกึ่งวงรี เหล็กกันโคลง โช้คอัพไฮดรอลิกแบบท่อ

พิมพ์	ohv V-8	ohv V-8	ohv V-8
ปริมาตรความจุ ลิตร/ลูกบาศก์นิ้ว	4.34/265.0	4.34/265.0	4.34/265.0
เจาะ x จังหวะ นิ้ว	3.75 x 3.00	3.75 x 3.00	3.75 x 3.00
การจัดการเชื้อเพลิง	1 x 4-bbl.	2 x 4-bbl.	2 x 4-bbl.
แรงม้า@rpm	210 @ 5600	225 @ 5600	240 @ 5600
แรงบิดที่รอบต่อนาที ปอนด์-ฟุต	270 @ 3200	270 @ 3600	270 @ 5200

อัตราเร่ง	225 แรงม้า 3 สป.
0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง วินาที	7.3
0-100 ไมล์ต่อชั่วโมง วินาที	20.7
1/4 ไมล์, วินาที	15.8

ประเภทรถ	การผลิต	ราคา
รถเปิดประทุน 2 ประตู	3,467	$3,120.00

ตัวเลือก	การผลิต	ราคา
เครื่องทำความร้อน	NA	$123.65
AM Radio, ค้นหาสัญญาณ	2,717	198.90
สัญญาณเตือนเบรกจอดรถ	2,685	5.40
ไฟมารยาท	2,775	8.65
เครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ	2,815	11.85
ยางไวท์วอลล์ 6.70 x 15	NA	32.30
เกียร์อัตโนมัติ Powerglide	NA	188.50
Hardtop เสริม	2,076	215.20
กระจกไฟฟ้า	547	64.60
สีทูโทน	1,259	19.40
เพลาลูกเบี้ยวยกสูง	111	188.30
เครื่องยนต์ 225 แรงม้า	3,080	172.20
เพลาหลัง 3.27:1	NA	0.00
ท๊อปพับแบบใช้ไฟฟ้า	2,682	107.60

เลือกสี	การผลิต	เลือกสี	การผลิต
Onyx Black	810	ทองแดงแอซเท็ก	402
น้ำตกสีเขียว	290	Arctic Blue	390
Venetian Red	1,043	โปโลสีขาว	532