การมีอยู่ของรถกล้ามเนื้อ AMC เช่น AMX, Hurst SC/Rambler และ "Machine" ของ Rebel เป็นหลักฐานว่าไข้รถของกล้ามเนื้อได้แพร่กระจายไปทั่วประเทศในทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ 70 ได้อย่างไร แม้แต่ American Motors แชมป์รถยนต์ราคาประหยัดก็ยังจับแมลงได้
ตลอดช่วงปลายทศวรรษ 1950 และต้นทศวรรษ 60 AMC เป็นที่ตั้งของ Rambler ยอดนิยมและมีขนาดกะทัดรัด และบริษัทก็เจริญรุ่งเรืองในตลาดรถยนต์ราคาประหยัดที่กำลังเติบโต แต่ AMC เปลี่ยนจากการเป็นผู้ผลิตชั้นนำของอเมริกาในด้านเครื่องเก็บเชื้อเพลิงราคาถูกไปสู่การท้าทายผู้ซื้อให้ "ทดสอบการลากพุ่งแหลน" อย่างที่เคยทำในโฆษณา ปี 1968 ได้อย่างไร
แกลลอรี่รูปภาพรถมัสเซิล
การเกี้ยวพาราสีของ AMC กับตลาดรถมัสเซิลเป็นผลข้างเคียงจากการกระจายผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 หลังจากที่จอร์จ รอมนีย์ ประธาน AMC ลาออกในปี 2505 ผู้สืบทอดตำแหน่งของเขาได้เปลี่ยนกลยุทธ์ของบริษัทเพื่อต่อสู้กับบิ๊กทรีในตลาดต่างๆ ให้ได้มากที่สุด แม้ว่าในที่สุดกลยุทธ์ดังกล่าวจะไม่เป็นประโยชน์ต่อสุขภาพในระยะยาวของ AMC แต่ก็ได้นำรถยนต์ที่น่าตื่นเต้นบางส่วนมาไว้ในโชว์รูมตัวแทนจำหน่าย
AMC อาจมาช้ากว่าที่เลนแสดงละคร แต่มันผลิตรถยนต์สมรรถนะที่น่าประทับใจมากมายในเวลาอันสั้น การแสดงครั้งแรกของ AMC เกิดขึ้นในปี 1965 เมื่อมีการแนะนำให้รู้จักกับ Rambler Marlin fastback อันน่าทึ่งในการต่อสู้กับFord Mustangและ Plymouth Barracuda
จาก มุมมองด้าน การขายและประสิทธิภาพ Marlin นั้นล้มเหลว แต่ AMC ได้รับความน่าเชื่อถือของรถกล้ามเนื้อในปี 1967 เมื่อมีการลดขนาด 280 แรงม้าใหม่ Typhoon V-8 343 cid ลงใน Marlin และกบฏคนเดินเท้ามากขึ้น ในปีพ.ศ. 2511 บบส. ในที่สุดก็กลายเป็นคู่แข่งรถกล้ามเนื้อที่ถูกต้องตามกฎหมาย
ในปีนั้น บริษัทได้นำเสนอประสิทธิภาพการทำงานใหม่สองข้อเสนอ: Javelin และตัวแปรที่ถูกตัดทอนที่เรียกว่า AMX Javelin เป็นความพยายามที่ดีกว่ามากในการทำลายตลาดรถม้าโพนี่มากกว่า Marlin และ AMX แบบสองที่นั่งก็เป็นสัตว์ประเภทใหม่ทั้งหมด
รถทั้งสองคันมี 290-, 343- หรือ 390-cid V-8 โดยที่ 390 ให้กำลัง 315 bhp ที่น่านับถือ รถยนต์ที่ติดตั้ง 390 โดยทั่วไปแล้วจะดีสำหรับเวลา 14 วินาทีในระยะทางสูง 14 วินาที ทำให้ AMC ต้องเผชิญกับการต่อสู้ของรถกล้ามเนื้อ
อย่างไรก็ตาม Javelin และ AMX ไม่ได้เป็นเพียงข้อเสนอด้านประสิทธิภาพของ AMC ในปี พ.ศ. 2512 AMC ได้ทำงานร่วมกับผู้ผลิตเกียร์และผู้ผลิตรถยนต์เฉพาะทาง เฮิร์สต์ เพื่อผลิต SC/Rambler ที่ขับเคลื่อนด้วย 390 ตามมาด้วยในปี 1970 ด้วย Rebel Machine ซึ่งบรรจุ 340 แรงม้า 390 แรงม้า เมื่อ Rebel ถูกปลดออกจากตำแหน่ง Hornet SC/360 ปี 1971 ก็ได้เข้ามาแทนที่ AMC ว่าเป็นรถมัสเซิลราคาต่ำของ AMC
เครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะการกระจัดที่ใหญ่ที่สุดของ AMC มาถึงในปี 1971: 401-cid V-8 ที่พิกัด 330 bhp 401 เป็นตัวเลือกอันดับต้น ๆ สำหรับ Javelin รุ่นใหม่ที่ใหญ่กว่าในปีนั้น เช่นเดียวกับ AMX ซึ่งเลิกเป็นรุ่นแยกต่างหากและกลายเป็นส่วนหนึ่งของรุ่น Javelin ประสิทธิภาพของ AMC ที่แท้จริงค่อยๆ หายไปเมื่อทศวรรษ 1970 คืบหน้า แต่ Javelin/AMX ยังคงใช้กำลังอัดต่ำ 255 แรงม้า 401 เป็นเวลาสองสามปี เมื่อ Javelin สิ้นสุดการผลิตหลังปี 1974 บุคลิกภาพด้านการแสดงของ AMC ก็ตายไปพร้อมกับมัน
กลับไปที่ห้องสมุดข้อมูลรถมั สเซิล
สำหรับข้อมูลเจ๋งๆ เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถมัสเซิล โปรดดูที่:
- AMC ไม่ใช่ผู้ผลิตรถมัสเซิลเพียงรายเดียว ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของอเมริกาทุกรายล้วนมีรถมัสเซิล ดูโปรไฟล์เหล่านี้ของผู้ผลิตรถมั สเซิลรายอื่น ๆ
- รถมัสเซิลมาในหลายรูปแบบและหลายขนาด นี่คือคุณสมบัติต่างๆ ของรถมัสเซิลมากกว่า 100 คันรวมถึงภาพถ่ายและข้อมูลจำเพาะสำหรับแต่ละรุ่น
- รถมัสเซิลสร้างวัฒนธรรมของตัวเอง หากต้องการเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่อง นี้โปรดอ่านHow Muscle Cars Work
โปรไฟล์ของ AMC Muscle Cars
สำหรับโปรไฟล์ ภาพถ่าย และข้อมูลจำเพาะของรถกล้ามเนื้อ AMC ที่ดีที่สุด โปรดดูที่:
- AMC AMX ปี 1968เป็นเครื่องจักรประสิทธิภาพสูงที่ดึงดูดใจมากกว่าแค่กลุ่มรถมัสเซิล ผู้ชื่นชอบรถสปอร์ตก็ชอบเช่นกัน
- ด้วยเครื่องยนต์ V-8 315 แรงม้า ทำให้AMC Hurst SC/Rambler ปี 1969สามารถระเบิดประตูจากรถมัสเซิลหลายคันที่เป็นที่ยอมรับมากขึ้น
- AMC AMX 390 ปี 1969 มีความผันผวนมากจนไม่มีการรับประกันจากโรงงาน
- ว่องไว แต่ทรงพลังAMC AMX ปี 1970เป็นชัยชนะของรถมัสเซิลสองที่นั่งสำหรับ AMC
- "เครื่องจักร" กบฏ AMC ปีพ. ศ. 2513ซึ่งมียางไขมันและร่างกายที่ต่อสู้ตามท้องถนน - เป็นการกบฏอย่างแท้จริง
- AMC Hornet SC/360ขนาดกะทัดรัด ปี 1971 เป็นยานพาหนะที่ "สมเหตุสมผล" ที่ส่งสัญญาณถึงเวลาพลบค่ำของยุครถมัสเซิล
- AMC รุ่นปี 1971-1974 Javelin AMX พิสูจน์แล้วว่าใหญ่กว่าไม่ได้ดีกว่าเสมอไป
