Arnolt-Bristol

Arnolt-Bristol เป็นการผสมผสานที่น่าสนใจของวิศวกรรมแชสซีของ Bristol ร่วมสมัยกับสไตล์ Bertone และโครงสร้างตัวถัง แชสซีฐานล้อขนาด 96 นิ้วนั้นเป็นแพลตฟอร์ม 404 ซึ่งเป็นส่วนกล่องที่ทนทานพร้อมแหนบหน้าตามขวางและเพลาล้อหลังที่ทำงานอยู่อย่างระมัดระวัง

อย่างไรก็ตาม Arnolt-Bristol อัดแน่นไปด้วยกำลังมากกว่า 404 โดยบรรทุกเครื่องยนต์สปอร์ตเรซซิ่ง Type BS1 ของ Bristol รุ่นที่ปรับแต่งแล้ว ซึ่งเป็นหน่วยหกสูบที่ย้อนกลับไปสู่ ​​BMW 328 ก่อนสงคราม มีพละกำลัง 130 แรงม้า (เครื่องยนต์รถทัวร์ริ่งของบริสตอล มักจะได้รับการจัดอันดับที่ 105 bhp ในช่วงเวลานี้) กระปุกเกียร์และเบรกมาจากรถเก๋งซีดานรุ่น 403 รุ่นก่อนหน้าของบริสตอล ในการใช้ภาษาพื้นถิ่นสมัยใหม่ Arnolt-Bristol เป็นงาน "ถังขยะ" ที่แท้จริง

บริสตอลส่งแชสซีส์แบบกลิ้งไปที่ Bertone ซึ่งอยู่เหนือ Arnolt-Bristols ด้วยตัวถังแบบเปิดประทุนสองที่นั่งหรือแบบ fastback ที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด รถยนต์ที่เสร็จแล้วถูกส่งไปยังชิคาโก Fastback นั้นหายากมาก (คาดว่ามีเพียงสองคันเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น) เวอร์ชันเปิดมีให้ในสองรูปแบบ

Bolide ราคา $ 3994 ที่มีกระจกหน้ารถแบบตัดและไม่มีหลังคาอ่อนนั้นเป็น "club racer" ที่เตรียมไว้โดยพื้นฐาน เงินเพิ่มอีก 750 เหรียญสหรัฐซื้อรุ่นดีลักซ์พร้อมการตกแต่งที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น Arnolt-Bristol coupe แม้ว่าภายในจะยังเล็ก มีเสียงดัง และค่อนข้างอึดอัดในการขับขี่ แต่ก็มีการป้องกันสภาพอากาศเต็มรูปแบบและหน้าต่างกันลม สไตล์การแต่งตัว มีส่วนโค้งที่โฉบเฉี่ยวพร้อมกับจมูกและปากที่ค่อนข้างบีบ ซึ่งเป็นแบบฉบับของ Bertone ในทศวรรษที่ห้าสิบ

เนื่องจาก Arnolt-Bristols สร้างขึ้นด้วยมือส่วนใหญ่ในจำนวนที่จำกัด (เพียง 142 แห่งในช่วงเจ็ดปี) ข้อกำหนดจึงแตกต่างกันไป ตัวอย่างแรกมีล้อจานเหล็กธรรมดา แต่รถรุ่นต่อมามีจานกลางล็อค น่าจะเป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็วกว่าที่จุดเข้าพิท

แม้ว่าความต้องการจะไม่สูงนัก แต่ Arnolt-Bristol ก็เป็นรถสปอร์ตพิเศษที่มีอายุยืนยาวอย่างน่าทึ่ง น้ำหนักเบาและกำลังสูงทำให้อัตราเร่งดี บวกกับการทรงตัวที่ยอดเยี่ยมและมารยาทที่ดีทำให้การแข่งรถเป็นไปอย่างเป็นธรรมชาติ การแข่งขันครั้งแรกที่ชนะนั้นมาในรุ่น 2.0 ลิตรที่ 1955 Sebring 12 Hours (ซ้ำในปีต่อไป) และ Arnolt-Bristols ยังคงชนะการแข่งขัน - หรืออย่างน้อยก็ในชั้นเรียนของพวกเขา - ในยุค 1960

เมื่อถึงเวลานั้น เสบียงโครงรถตามปกติก็หยุดลง (บริสตอลกำลังจะหยุดสร้างรถบีเอ็มดับเบิลยูที่โดดเด่นหกคัน) และแม้แต่ Wacky ก็หายไป (เขาเสียชีวิตในปี 2503) ด้วยแรงกระตุ้นเพียงเล็กน้อยในการพัฒนาโมเดลผู้สืบทอดต่อ แบรนด์จึงหายไป แต่ไม่ใช่ก่อนที่ Arnolt-Bristol ขั้นสุดท้ายจะถูกสร้างขึ้นจากชิ้นส่วนที่เหลือและส่งมอบในปี 1964

แม้ว่ารถ 12 คันจะสูญเสียไปจากเหตุไฟไหม้โกดัง แต่สัดส่วนที่สูงของรถ Arnolt-Bristols 130 คันที่เหลือรอดมาได้จนถึงทุกวันนี้ ในหมู่พวกเขามีรูปแบบ "ที่ไม่ซ้ำแบบใคร" ที่น่าสนใจสองแบบ: รถกึ่งสำเร็จรูปแบบอะลูมิเนียม ซึ่งสร้างมาห้าคันแต่เดิม และรถเปิดประทุนอีกสี่คันที่ติดตั้ง Corvette V-8 ขนาด 283 ลูกบาศก์นิ้ว

Arnolt-Bristol ที่เข้าใจยาก มีราคาแพง และเป็นที่ต้องการอย่างมาก ยังคงเป็นเชิงอรรถในหน้าประวัติศาสตร์ยานยนต์ แต่เป็นที่น่าจดจำ เช่นเดียวกับชิคาโก มีชั้นเรียนจำนวนมากที่ไม่ค่อยมีใครชื่นชม

สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Arnolt-Bristol และรถสปอร์ตอื่นๆ โปรดดู: