'บิ๊กวัน' ไม่ตรงกับอลาสก้า

Dec 11 2018
ขอบคุณส่วนหนึ่งของรหัสอาคารที่เข้มงวดความเสียหายจากแผ่นดินไหวเมื่อวันที่ 7.0 พฤศจิกายนจึงค่อนข้างน้อย
ถนนสายหลักหลายสายพังลงหลังจากเกิดแผ่นดินไหว 7.0 ที่เกาะแองเคอเรจเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2018 อย่างไรก็ตามอาคารส่วนใหญ่ยังคงแข็งแรง Flickr / Alaska DOT / PF

ในการสั่นสะเทือนครั้งแรกไม่กี่วินาทีหลังจากเวลา 8:29 น. ของเช้าวันที่ 30 พฤศจิกายน 2018 John Thornley กำลังนั่งเงียบ ๆ ที่โต๊ะทำงานในสำนักงานของเขาในเมืองแองเคอเรจ

นี้เป็นอลาสก้าและ ธ อร์นเป็นวิศวกรปฐพีมันก็เกือบจะชัดเจนทันทีที่เขาว่าสิ่งที่กำลังจะเกิดขึ้น - มันเป็นแผ่นดินไหว ในการรับรู้ "ping" ครั้งแรกนั้นคำถามไม่ใช่สิ่งที่เกิดขึ้น แต่มันใหญ่แค่ไหน

ประมาณ 90 วินาทีหรือมากกว่านั้นเมื่อ Thornley เห็น (จากใต้โต๊ะทำงานของเขา) ว่าทุกสิ่งรอบตัวเขาหยุดสั่นก่อนที่คำถามเกี่ยวกับความเสียหายต่อทรัพย์สินและการบาดเจ็บและการฟื้นตัวจะเริ่มคืบคลานเข้ามาในจิตใจของผู้คนคำถามแรกของเขาได้รับคำตอบแล้ว

นั่นเป็นเรื่องใหญ่ อันใหญ่จริงๆ

ในอลาสก้าวิถีชีวิต

ในอลาสก้าในปี 2018 มีการบันทึกแผ่นดินไหวมากกว่า 48,000 ครั้งตามข้อมูลของศูนย์แผ่นดินไหวอลาสก้าที่มหาวิทยาลัยอลาสก้าแฟร์แบงค์ โดยเฉลี่ยแล้วมากกว่าหนึ่งครั้งในทุกๆ 15 นาที วันสุดท้ายของเดือนพฤศจิกายนแม้ว่าจะติดอยู่ด้วยเหตุผลบางประการ

ประการแรกมันลงทะเบียน 7.0 ตามมาตราริกเตอร์ซึ่งเป็นจำนวนมากโดยการวัดของใครก็ตาม สำหรับแผ่นดินไหวทั้งหมดในอะแลสกาเป็นแผ่นดินไหวครั้งที่ 15 หรือรุนแรงกว่าภายในระยะทาง 93 ไมล์ (150 กิโลเมตร) จากแองเคอเรจในศตวรรษที่ผ่านมาตามการสำรวจทางธรณีวิทยาของสหรัฐอเมริกา (USGS)

ประการที่สองแผ่นดินไหวเกิดขึ้นอย่างน้อยที่สุดในส่วนของแองเคอเรจที่ ธ อร์นลีย์อยู่ประมาณ 90 วินาทีนานกว่าแผ่นดินไหวทั่วไป ตามที่ตรวจสอบแผ่นดินไหว , แผ่นดินไหวมีศูนย์กลางอยู่ในพื้นที่ประมาณ 7 ไมล์ (11.2 กิโลเมตร) ทางตอนเหนือของเมืองที่ข้ามลำน้ำที่รู้จักกันเป็นKnik แขน

ขณะนี้แผ่นดินไหวในวันที่ 30 พฤศจิกายนได้รับการระบุไว้ในแผนที่สั่นของ USGSซึ่งมีความรุนแรงถึงรุนแรงมากที่มีพรมแดนติดกับระดับรุนแรง อาคารแตก ถนนสายหลักพังยับ มีการแจ้งเตือนสึนามิ (แม้ว่าจะไม่มีการโจมตี) มีการยื่นขอความช่วยเหลือส่วนบุคคลประมาณ2,600 รายการสำหรับความเสียหายต่อบ้านในช่วง 10 วันแรกหลังจากแผ่นดินไหวที่แผนกความมั่นคงแห่งมาตุภูมิและการจัดการเหตุฉุกเฉินของอลาสก้า

แต่ยังไม่มีรายงานผู้บาดเจ็บหรือเสียชีวิต. ชีวิตประจำวันในอลาสก้าดำเนินไปอย่างน่าอัศจรรย์ (สำหรับการเปรียบเทียบแผ่นดินไหวที่ซานฟรานซิสโก - โอ๊คแลนด์ปี 1989 ในเดือนตุลาคมปี 1989 มีขนาด 6.9 และคร่าชีวิตผู้คนไป 67 คนและสร้างความเสียหายมากกว่า 5 พันล้านดอลลาร์)

"ฉันประทับใจจริงๆไปร้านขายของชำวันหลังฉันจะได้ทุกอย่างที่ต้องการ" ธ อร์นลีย์กล่าว เขาเป็นประธานคณะกรรมการที่ปรึกษาด้านธรณีเทคนิคของเทศบาลเมืองแองเคอเรจคณะกรรมการนี้ให้คำแนะนำอย่างมืออาชีพเกี่ยวกับการบรรเทาความเสี่ยงจากภัยธรรมชาติเช่นแผ่นดินไหว “ ไม่มีสายบ้าๆออกไปนอกประตูฉันเติมถังแก๊สได้แล้วมีหลายอย่างในวันรุ่งขึ้นหลังจากเหตุการณ์นี้ที่น่าทึ่งซึ่งแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นฉันเดาว่าคุณจะทำในชุมชนนี้หรือไม่

“ ฉันคิดว่ามันสำคัญที่ผู้คนจะต้องไม่นิ่งนอนใจ” เขากล่าวต่อ "มันอาจจะแย่กว่านี้มาก"

เนื้อหาภายในอาคารในแองเคอเรจถูกโยนทิ้งไปรอบ ๆ หลังแผ่นดินไหว แต่โครงสร้างส่วนใหญ่ดูเหมือนจะทนต่อความเสียหายครั้งใหญ่ได้

การสร้างอาคารที่แข็งแกร่ง

One of the reasons damage from the quake wasn't as bad as it could have been is the strict building codes that have been in place since the Great Alaska Earthquake of 1964. That quake was a magnitude 9.2, and is still the second-strongest on record of any earthquake in the world. It lasted more than four minutes, spawned the second-largest tsunami ever, which was responsible for many of the 131 deaths attributed to the Good Friday event and caused billions of dollars in damages.

Since then, the municipality of Anchorage has adopted the International Building Code and mapped out ground-failure zones — they're like flood maps in areas prone to floods — to keep earthquake damage to a minimum. The building codes aren't universally enforced throughout the area because it can get expensive and is time-consuming. But structures built to withstand shaking , using materials that flex (like timber instead of steel) and realizing where soils and clay may liquify during an earthquake, is critical in this part of the world.

"One of the regular arguments is that you know, the 1964 earthquake, some geologists and seismologists will say, 'It happens every 500 to 700 years. Why do I need to worry about it for a building that's going to be here for 50 years? Why do I need to do all those things?'," Thornley says. "There's always that belief that it's not money seen as well-invested, and they feel like it's extra work. But I think people are kind of taking pause on that viewpoint and appreciating [the codes] a little bit more."

Shaking it Off

Especially impressive to many around the world has been how people in Anchorage, long familiar with how to deal with quakes, put their emergency plans into action almost immediately, even as thousands of aftershocks continue to pummel the area. Major roads and bridges that collapsed are already under repair; some already are at least temporarily fixed. From The Verge:

"Our asphalt plants were all shut down for the winter," [Alaska Department of Transportation and Public Facilities spokesperson Shannon] McCarthy says. Thick and tarry, asphalt needs to be heated up from a solid form before it can be spread out in a thick layer to make a road. But Alaska in late fall is bitterly cold, and frozen asphalt can take a week or longer to melt into a sticky, pliable material. Soon after the earthquake struck, owners of asphalt plants switched on their heaters. "We were fortunate that they did that." McCarthy says. "By the time we'd finished the earthworks, the asphalt plants were ready to go."

Some businesses have used the quake to their advantage. The Anchorage Daily News reports that a local marijuana shop, realizing that the earthquake may have damaged bongs all over the area, held a sale the next day and brought in almost as much money as they did on Black Friday. The local Tastee-Freez offered 15 percent off all shakes.

Inspectors, meanwhile, continue to fan out around town to check on damages, looking at foundations and determining which structures are fixable and which must be torn down. Federal assistance, once the new Congress is in session, may not be far behind.

And Alaskans, because they've been there before — and know they will be again — already are planning ahead.

"We really haven't tested everything," Thornley says. "Not just the structures but the lifelines, the utilities, all these things, we can probably improve, looking at our response and what we'll do when a real big one hits us."

The Alaska DOT was able to make fast repairs to many of the damaged roadways, including the northbound off-ramp of Minnesota Boulevard near Ted Stevens Anchorage International Airport.

NOW THAT'S INTERESTING

Earthquakes are all about the movement of tectonic plates . The one in Anchorage in late November began about 27 miles (43.5 kilometers) down, probably on the Pacific Plate (rather than on the landmass above or the space in between). The plate is moving about 57 millimeters a year (about 2.4 inches) to the northwest.