โบอิ้ง 747

การขนส่งโบอิ้ง 747 ขนาดมหึมา มีประสิทธิภาพ และแพร่หลายนั้นเป็นสัญลักษณ์ของความก้าวหน้าที่สำคัญที่สุดในการบินพลเรือน: การทำให้เป็นประชาธิปไตยและโลกาภิวัตน์ของการเดินทาง ในขณะนี้ อาคารผู้โดยสารของสายการบินหลายพันแห่งทั่วโลกเต็มไปด้วยผู้คนนับล้านที่เป็นตัวแทนของทุกประเทศ ทุกแห่งใช้ประโยชน์จากความพร้อมของการเดินทางทางไกลด้วยเที่ยวบิน

แม้จะทันสมัย ​​แต่โบอิ้ง 747 ก็เป็นสัญลักษณ์ของอีกยุคหนึ่งเช่นกัน เมื่อบุคคลอย่าง Juan Trippe แห่งสายการบิน Pan American Airways และ Bill Allen แห่ง Boeing สามารถตัดสินใจที่จะเสี่ยงภัยในขนาดมหึมาและเสี่ยงภัยมหาศาล และทำด้วยตัวเอง มั่นใจว่าการตัดสินใจของพวกเขา จะได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการของพวกเขา

ดังนั้นในวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2508 Trippe และ Allen ได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงที่จะจ่ายเงินจำนวน 525 ล้านดอลลาร์สำหรับเครื่องบิน 25 ลำโดยเปิดตัวเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์คือ Boeing Model 747 ข้อกำหนดเบื้องต้นเรียกว่าน้ำหนักรวม 550,000 ปอนด์ สำหรับผู้โดยสารสูงสุด 400 คน ความเร็วในการล่องเรือ Mach .9 และช่วง 5,100 ไมล์

มันเป็นความท้าทายที่ยอดเยี่ยม ความล้มเหลวที่มีศักยภาพที่จะทำลายทั้งสองสายการบิน เต็มไปด้วยอันตราย เนื่องจากเครื่องยนต์ใหม่ต้องได้รับการออกแบบและสร้าง เช่นเดียวกับโรงงานใหม่ขนาดใหญ่ที่กลายเป็นอาคารที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของปริมาณ แม้แต่รันเวย์สนามบิน ทางขับ และอาคารผู้โดยสารของโลกยังต้องได้รับการออกแบบใหม่เพื่อรองรับเครื่องบิน

Jack Waddell เป็นนักบินในเที่ยวบิน 747 ครั้งแรกเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2512 ตามที่นักบินทดสอบทุกคนต้องทำ เขาเรียกเครื่องบินลำใหม่ขนาดยักษ์ดังกล่าวต่อสาธารณชนว่า "ความฝันของนักบิน" อาจมีความล่าช้าในการให้บริการ 747 สาเหตุหลักมาจากปัญหากับเครื่องยนต์ Pratt & Whitney JT9D แต่ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าโบอิ้ง 747 เป็นมาตรฐานใหม่ของโลกในด้านการขนส่ง

โบอิง 747 ที่รวดเร็ว สะดวกสบาย และเชื่อถือได้เริ่มสร้างสถิติใหม่ทีละรายการ ภายในปี 1975 มีผู้โดยสารคนที่ 100 ล้านคน ซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นของการปฏิวัติด้านการขนส่งทางอากาศ การปฏิวัติดังกล่าวได้รับการยืนยันในปี 2000 เมื่อมีการบรรทุกผู้โดยสาร 3.3 พันล้านคน และเครื่องบิน 747 ลำได้บินไปแล้วกว่า 33 พันล้านไมล์

อ่านต่อเพื่อดูข้อมูลจำเพาะของโบอิ้ง 747

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องบิน โปรดดูที่:

โบอิ้ง vs. ล็อกฮีด

คำโบราณที่ว่า "ระวังสิ่งที่คุณขอ คุณอาจจะได้มัน" เป็นความจริงในโลกของการบินที่มีการแข่งขันสูง ตัวอย่างเช่น ในปี 1964 โบอิ้ง ล็อกฮีด และดักลาส เป็นผู้เล่นในการแข่งขันที่เข้มข้นเพื่อชนะสัญญาการขนส่งทางทหารขนาดใหญ่มาก เห็นได้ชัดว่าดักลาสจะไม่ชนะ รายการโบอิ้งได้รับการสนับสนุนจากกองทัพอากาศ แต่การเสนอราคาของ Lockheed มีราคาต่ำกว่า 250 ล้านดอลลาร์

ล็อกฮีดรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งเมื่อได้รับสัญญาเพื่อสร้างซี-5เอ และโบอิ้งก็โกรธจัด อย่างไรก็ตาม สัญญา C-5A เป็นเครื่องมือสัญญาใหม่ที่เรียกว่า Total Package Procurement เป็นข้อตกลงที่ไม่เป็นธรรมซึ่งเป็นโครงการพัฒนาราคาคงที่โดยพื้นฐานแล้ว เงื่อนไขของสัญญารุนแรงพอที่จะทำให้ล็อกฮีดต้องเสียเงินหลายร้อยล้านดอลลาร์ ในทางกลับกัน Boeing ใช้ประสบการณ์การพัฒนาเพื่อออกแบบ 747 และทำเงินได้หลายพันล้านดอลลาร์ในกระบวนการนี้

ความกังวลในเบื้องต้นเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่นักบินอาจประสบปัญหาในการจัดการเครื่องบินขนาดใหญ่จนหมดไปอย่างรวดเร็ว และการได้เป็นกัปตันโบอิ้ง 747 ได้กลายเป็นความฝันของนักบินสายการบินทุกคน เครื่องบินแบบคลาสสิกได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของสายการบินได้อย่างมาก และโบอิ้งก็ปรับแต่งโมเดลใหม่ของเครื่องบินพื้นฐานอย่างรวดเร็วเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะสำหรับเครื่องบินขนส่งสินค้า รถเปิดประทุน (การผสมผสานระหว่างการขนส่งสินค้า/ผู้โดยสาร) ระยะไกล หรือความหนาแน่นสูง

โบอิ้ง 747 ยังทำหน้าที่ได้ดีในบทบาททางทหาร ในฐานะกองบัญชาการทางอากาศฉุกเฉินแห่งชาติ ในฐานะแอร์ ฟอร์ซ วัน และในไม่ช้านี้ ในฐานะแพลตฟอร์มสำหรับระบบเลเซอร์ต่อต้านขีปนาวุธ - ABL มีการสร้าง 747s มากกว่า 1,200 ลำและจะมีการผลิตในอีกหลายปีข้างหน้า

ความสมบูรณ์พื้นฐานของการออกแบบทำให้สามารถปรับปรุงและขยายได้เมื่อเวลาผ่านไป เพื่อให้โบอิ้ง 747-400 ปัจจุบันสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ถึง 524 คนในระยะทางไกลถึง 8,400 ไมล์ ด้วยเครื่องยนต์แบบใหม่ที่ประหยัดน้ำมันและห้องโดยสารแบบดิจิตอล 2 นักบิน เครื่องบินรุ่น 747-400 มีต้นทุนการดำเนินงานต่ำที่สุดต่อที่นั่งไมล์ของเครื่องบินพาณิชย์ทุกลำ อย่างที่คาดไว้ ค่าใช้จ่ายของ 747 เพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป จากประมาณการเดิมที่ 18 ล้านดอลลาร์ต่อสำเนาเป็น 25 ล้านดอลลาร์เป็นมากกว่า 200 ล้านดอลลาร์ในปัจจุบัน

วิธีเดียวที่ผู้ผลิตเครื่องบินราคา 200 ล้านดอลลาร์สามารถสร้างรายได้ให้กับผู้ถือหุ้นได้คือต้องให้เครื่องบินมีความน่าเชื่อถือมากจนสามารถบินได้ 16 ชั่วโมงขึ้นไปต่อวัน โบอิ้ง 747 สามารถทำได้ แง่มุมที่น่าอัศจรรย์อย่างหนึ่งของการปฏิวัติเครื่องบินไอพ่นคือเครื่องยนต์ไอพ่นมีความน่าเชื่อถือมากจนการกัดกร่อนเป็นปัญหามากกว่าการสึกหรอซึ่งเป็นตัวกำหนดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

เมื่อแทบไม่มีคู่แข่งในตลาดแล้ว โบอิ้งและ 747 กำลังเผชิญกับการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากบริษัท Airbus Industrie ของยุโรป ซึ่งกำลังวางแผนสร้างเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีความจุผู้โดยสาร 1,000 คน โบอิ้งจะตอบสนองด้วยเครื่องบินคลาสสิกรุ่นที่ใหญ่กว่านี้ โดยมั่นใจว่าราคาและประสิทธิภาพของเครื่องบินจะช่วยให้สามารถรักษาตำแหน่งสายการบินขนาดใหญ่ชั้นนำของโลกได้

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องบิน โปรดดูที่:

ข้อมูลจำเพาะของโบอิ้ง 747-400

ปีกนก: 211 ฟุต 4 นิ้ว

ความยาว: 231 ฟุต 10 นิ้ว

ความสูง: 63 ฟุต 8 นิ้ว

น้ำหนักเปล่า: 403,500 ปอนด์

น้ำหนักรวม: 875,000 ปอนด์

ความเร็วสูงสุด: 628 ไมล์ต่อชั่วโมง

เพดานบริการ: 45,000 ฟุต

ระยะ: 8,380 ไมล์

เครื่องยนต์/แรงขับ: General Electric CF6-80s สี่ตัว/ตัวละ 44,700 ปอนด์

ลูกเรือ:นักบิน 2 คน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 20 คนขึ้นไป

ผู้โดยสาร: 568