บทนำสู่ 2495-2496 Allstate

Allstate ปี 1952-1953 เป็นรถแปลก ๆ ที่จำได้ในวันนี้ (ถ้าจำได้เลย) ว่าเป็น Sears ความพยายามที่เข้าใจผิดของ Roebuck & Company ในการเข้าสู่ตลาดรถยนต์

แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก

เซียร์มักจะพยายามอย่างมากที่จะซ่อนที่มาของผลิตภัณฑ์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ ซึ่งสร้างขึ้นโดยบริษัทที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ แต่สวมแบรนด์เซียร์ แต่ไม่มีการปกปิดที่มาของออลสเตท แน่นอนว่าเป็นรุ่นเซียร์ของ Henry J.

อย่างไรก็ตาม คนส่วนใหญ่ได้ดูครั้งแรกในแค็ตตาล็อกของเซียร์ที่แพร่หลาย และหลายคนไม่เคยเห็นของจริงมาก่อน ด้วยจำนวนการผลิตรวมประมาณ 2,400 คัน Allstates ไม่ใช่รถยนต์ทั่วไปบนท้องถนนอย่างแน่นอน

Theodore V. Houser ผู้บริหารของ Sears ซึ่งเป็นเจ้าของหุ้น Kaiser-Frazer ได้ขอให้ Henry Kaiser สร้างรถยนต์ Sears ตั้งแต่ผู้ประกอบการก่อสร้างชายฝั่งตะวันตกเข้าสู่ธุรกิจยานยนต์ในปี 1945 (นี่ไม่ใช่ความพยายามครั้งแรกของเซียร์ ในการผลิตรถยนต์: รถล้อสูงตัวเล็ก ๆ ที่มีชื่อเซียร์กลับมาในปี 2455)

Houser และ Kaiser ได้ร่วมมือกันก่อนหน้านี้เมื่อโรงถลุงเหล็กของหลังผลิตหม้อและกระทะสำหรับแผนกเครื่องครัวของเซียร์ การออกแบบภาพจำลองของรถเก๋ง Kaiser-Frazer แบบพื้นเรียบรุ่นแรกที่มีป้าย Allstate เสร็จสมบูรณ์ แต่ยังไม่มีแนวคิดใดเกิดขึ้นจนกระทั่ง Kaiser-Frazer ได้ผลิต Henry J ซึ่งประกาศเมื่อต้นปี 1950 เป็นรุ่นปี 1951

Henry J ดูในอุดมคติสำหรับ Sears เนื่องจากมีลูกค้าระดับกลางที่คำนึงถึงเศรษฐกิจ และ Henry Kaiser ตกลงที่จะผลิตเวอร์ชันสำหรับ Sears การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้เกิดความผิดหวังภายในองค์กรตัวแทนจำหน่ายของ Kaiser-Frazer ซึ่งกังวลเกี่ยวกับการแข่งขันจากห้างสรรพสินค้ายักษ์ใหญ่และผู้ขายสินค้าตามแคตตาล็อก

Edgar ลูกชายของ Henry ซึ่งเป็นประธานของ Kaiser-Frazer ถูกส่งไปกลั่นแกล้งผู้ค้า: Allstates จะถูกผลิตในปริมาณเล็กน้อยเขาบอกกับพวกเขาและจะทำการตลาดส่วนใหญ่บนพื้นฐานการทดสอบในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของประเทศ (ที่ตัวแทนจำหน่ายของ Kaiser-Frazer เครือข่ายมีน้อย) ผู้ค้ายังคงไม่มั่นใจ เมื่อสิ่งต่างๆ ปรากฏ เอ็ดการ์พูดถูก

ไปที่หน้าถัดไปเพื่ออ่านเกี่ยวกับการจัดรูปแบบและความสำเร็จในการขายของ Allstate (หรือสิ่งที่ขาดหายไป)

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

ในการสร้าง Allstate สำหรับปี 1952-1953 สำหรับ Sears นักออกแบบ Alex Tremulis ถูกขอให้ประดิษฐ์การสับเปลี่ยนฮาร์ดแวร์เพื่อให้มีรูปลักษณ์ที่แตกต่างจากโมเดล Kaizer-Frazer ที่มีพื้นฐานมาจาก Henry J. สิ่งนี้เกี่ยวข้องตามที่ Tremulis เล่า ส่วนใหญ่ "หน้าใหม่ ฉันรีบทำกระจังหน้าใหม่โดยใส่แนวนอนสองชิ้นและชิ้นสามเหลี่ยมเล็ก ๆ ประกอบเป็นเครื่องประดับประทุนแบบเครื่องบินเจ็ตที่ดูดีและใส่โลโก้ Allstate พร้อมแผนที่ของ สหรัฐอเมริกา Voila อยู่ที่นั่น!”

รายละเอียดภายนอกที่โดดเด่นอื่นๆ ได้แก่ ฝาครอบดุมล้อแบบเรียบหรือฝาครอบล้อที่ไม่มีตัว "K" ตัวล็อคประตูแบบพิเศษ ฝาปิดแบบมาตรฐาน (ซึ่งไม่ใช่มาตรฐานสำหรับ Henry Js ทุกรุ่น!) เครื่องยนต์หัวแบนที่ออกแบบโดย Willys ถูกทาสีฟ้าด้วยตัวอักษร "Allstate" สีส้ม

Allstate เลิกใช้การออกแบบภายในของ Henry J มากขึ้น ซึ่ง Houser ต้องการให้มีคุณภาพสูงขึ้นเล็กน้อย Carleton Spencer ผู้เชี่ยวชาญด้านการตัดแต่งภายในของ Kaiser-Frazer ได้พัฒนาการตกแต่งภายในห้องดีลักซ์ลายสก๊อตสีสันสดใสโดยใช้วัสดุใหม่ นั่นคือ เส้นใยกระดาษเคลือบที่แช่ในไวนิล ซึ่งเป็นวัสดุที่ไม่ผ่านการซึมผ่าน ซึ่งได้พิสูจน์ความทนทานแล้วในสายโทรศัพท์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก!

สเปนเซอร์ผสมผสานวัสดุที่ใช้งานหนักเข้ากับพลาสติกสราญผ้า แนวคิดคือเพื่อช่วยเจ้าของ Allstate ให้ประหยัดค่าใช้จ่ายของปลอกหุ้ม ซึ่งผู้ซื้อรถใหม่เกือบทุกรายติดตั้งในสมัยนั้น แน่นอนคุณต้องสั่งห้องดีลักซ์เพื่อตกแต่งภายในนี้ รุ่นที่ถูกกว่ามีเบาะที่เข้มงวดกว่า คุณสมบัติภายในที่เป็นเอกลักษณ์อื่นๆ ได้แก่ ปุ่มแตรแบบธรรมดา (ไม่มีตัว "K") กล่องถุงมือแบบมาตรฐาน (ซึ่งไม่มีใน Henry Js เสมอไป) ที่พักแขนและที่บังแดดแบบพิเศษ

ยานยนต์ทุกอย่างที่ Sears, Roebuck ขายถูกนำไปใช้กับรถใหม่อย่างเป็นธรรมชาติ: ยาง, ท่อ, แบตเตอรี่, หัวเทียน ซึ่งแต่ละอันมีการรับประกัน Sears อย่างใจกว้าง Allstate ทั้งหมดได้รับการรับรองเป็นเวลา 90 วันหรือ 4,000 ไมล์โดย Kaiser-Frazer - "ซึ่งนานเท่าที่ใคร ๆ ก็ต้องการที่จะรับประกันสิ่งใดสิ่งหนึ่ง" ตามที่นักวิจารณ์คนหนึ่งของ Henry J กล่าว นั่นไม่ยุติธรรมเลย เนื่องจาก Allstate เช่น Henry J มีประวัติการบริการและการซ่อมแซมที่ดี

หากคุณพบแคตตาล็อก Sears ปี 1952 คุณจะพบ Allstate ที่ปกหลัง มันไม่ปรากฏขึ้นอีกในแคตตาล็อกปี 1953 เนื่องจากโครงการนี้ใกล้จะสิ้นสุดแล้ว ในทางเทคนิคได้ทุกที่ Allstate ถูกจัดส่งใน Dixie เกือบทั้งหมด ถ้าคุณมีชีวิตอยู่ในมินนิโซตา คุณจะต้องลำบากในการได้รับมัน

ราคาก็ขัดกับมันเช่นกัน: ต่ำสุดที่คุณสามารถจ่ายได้คือ 1,395 เหรียญและในทางปฏิบัติขายได้มากที่สุดประมาณ 1,600 เหรียญ ในช่วงเวลาที่ Ford V-8 สองประตูมีราคา 1,500 ดอลลาร์ และเชฟโรเลต 1,550 ดอลลาร์ Allstate ต้องเผชิญกับการแข่งขันที่ดุเดือดมาก จากการผลิตจำนวนเล็กน้อย รถยนต์ประมาณสามในห้าคันเป็นสี่คันและที่เหลือเป็นแต้ม

หากต้องการอ่านข้อกำหนดของ Allstate 1952-1953 ให้ไปที่หน้าถัดไป

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

1952-1953 Allstate ส่วนใหญ่เหมือนกับ Henry J ของ Kaiser-Frazer และด้วยเหตุนี้จึงไม่ใช่เครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพสูง ค้นหาข้อมูลจำเพาะสำหรับ Allstate 1952-1953 ด้านล่าง:

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์:หัวแบน I-4, 134.2 cid (3.11 × 4.38), 68 bhp; หัวแบน I-6, 161.0 cid (3.13 × 3.50), 80 bhp

เกียร์:ธรรมดา 3 สปีด; โอเวอร์ไดรฟ์ตัวเลือก

ระบบกันสะเทือนหน้า :อิสระ คอยล์สปริง โช้คอัพท่อ

ระบบกันสะเทือนหลัง :เพลากลาง แหนบ โช้คท่อ

เบรค :ดรัมเบรคหน้า/หลัง

ฐานล้อ (นิ้ว): 100.0

น้ำหนัก (ปอนด์): 2,300-2,455

ความเร็วสูงสุด (mph): 4: 75; 6: 80

0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง (วินาที): 4: 25.0; 6: 20.0

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่: