บทนำสู่ปี 1969 Mercury Marauder

Nov 21 2007

Mercury Marauder ปีพ.ศ. 2512 เป็นส่วนหนึ่งของประเพณีรถยนต์สมรรถนะสูงที่โชคร้ายและยาวนานซึ่งยังคงผลิตได้แม้ยอดขายจะชะลอตัว Marauder มาทั้งๆที่ประสิทธิภาพของตลาดไม่สดใส อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Mercury Marauder ปี 1969 ที่มีเวลาไม่ดี

Mercury Marauder X-100 ปี 1969 พร้อมหลังคาไวนิลเสริม ดูภาพรถคลาสสิคเพิ่มเติม

Mercury Marauder ปี 1969 เป็นตัวอย่างของประเพณีของรถยนต์สมรรถนะสูงจากทศวรรษ 1960 ที่ยังคงผลิตรถยนต์รุ่นเดียวกันไว้ได้แม้ยอดขายจะลดน้อยลงไปนานแล้ว Mercuryยังคงรักษาสถานะโทเค็นในตลาดจำกัดนี้จนถึงปี 1967 กับ S-55 หลายรุ่น และหลายคนคิดว่า Mercurys สปอร์ตขนาดใหญ่เหล่านั้นจะเป็นรุ่นสุดท้ายในสายพันธุ์ของพวกเขา อย่างไรก็ตาม สองปีต่อมา บิ๊กเอ็มได้ปล่อยเรือรบขนาดใหญ่อีกลำหนึ่ง ซึ่งเรียกชื่อตัวกวนอันศักดิ์สิทธิ์

แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก

อย่างน้อยก็เป็นเวลาที่ไม่ดี การดำเนินการด้านประสิทธิภาพไม่เพียงแต่ได้เลื่อนระดับมาอยู่ในอันดับขนาดกลางแล้วเท่านั้น แต่อัตราการประกันที่พุ่งสูงขึ้นและมาตรฐานความปลอดภัยและการปล่อยมลพิษที่รัฐบาลกำหนดมากขึ้นสัญญาว่าจะใช้รถยนต์ที่มีสมรรถนะดีทรอยต์ทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงขนาด Marauder ที่เกิดใหม่จึงถึงวาระที่จะล้มเหลว

ในฐานะที่เป็นรถยนต์ Marauder นี้ประสบความสำเร็จ โดยพื้นฐานแล้วมันคือรุ่น "ปรอท" ของฟอร์ด 1969 XL ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดโดยมีระยะฐานล้อเหมือนกันซึ่งสั้นกว่าเมอร์คิวรีขนาดใหญ่สามนิ้ว ลินคอล์น-เมอร์คิวรีไม่กังวลกับรถเปิดประทุนอย่าง Ford โดยพอใจกับรถคูเป้แบบ hardtop ในฐานและการตัดแต่ง X-100 ที่ล้ำค่ากว่า

Marquis ชั้นบนสุดของ Mercury ได้บริจาคไฟหน้าแบบ "power dome" แบบซ่อนไฟหน้า ในขณะที่หลังคาแบบค้ำยันแบบลอยได้พร้อมไฟแบ็คไลท์ "แบบอุโมงค์" ตั้งตรงใช้ร่วมกับ Ford ล้อสไตล์สปอร์ต X-l00s และสเกิร์ตบังโคลนหลัง (ตัวเลือกทั้งสองรุ่นในรุ่นพื้นฐาน) พร้อมพื้นผิวด้านหลัง "โทนสีสปอร์ต" สีดำด้าน อันหลังสามารถลบออกเพื่อเครดิตหรือโดยการสั่งซื้อหลังคาไวนิลที่มีต้นทุนพิเศษ

รายละเอียดภายนอกของ Mercury Marauder X-100 ปี 1969

ด้วยที่นั่งด้านหน้าที่กว้างขวาง พื้นที่ห้องโดยสารด้านหลังที่เหมาะสม และช่องเก็บของขนาดใหญ่ 18 ลูกบาศก์ฟุต Marauder จึงเป็นสัตว์กินเนื้อระยะไกลที่สมบูรณ์แบบ แต่เมอร์คิวรีรายใหญ่อื่นๆ ก็เช่นกัน และการแข่งขันด้านราคาก็ดุเดือด

แม้ว่าราคาเริ่มต้นของ Marauder ในปี 1969 นั้นต่ำอย่างน่าดึงดูดใจที่ $3,368 สำหรับรุ่นพื้นฐานและ $4,091 สำหรับ X-100 แต่ราคาที่ส่งมอบก็ทะลุ 5,000 ดอลลาร์ทั้งทางอากาศและตัวเลือกยอดนิยมอื่น ๆ ซึ่งต่ำกว่าอย่าง Ford Thunderbird, Buick Riviera และ Oldsmobile เพียง 1,000 ดอลลาร์ โทรอนโด. ในขณะเดียวกัน Pontiac มี Grand Prix ใหม่ที่เล็กกว่าและว่องไวกว่าในราคาเริ่มต้นเพียง 3,900 ดอลลาร์ ผู้ซื้อโหวตด้วยกระเป๋าสตางค์และ Marauder แพ้: ยอดขายต่ำกว่า 15,000 รุ่นต่อปี - เกือบสามเปอร์เซ็นต์ของปริมาณ Mercury ทั้งหมด - เทียบกับกรังปรีซ์มากกว่า 112,000 รายการ

Marauder กลับมาในปี 1970 เปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ยกเว้นยอดขาย ซึ่งลดลงมากกว่าครึ่ง (รวมเป็น 6,043 ลำ รวมเพียง 2,646 X-l00s) รถยนต์สปอร์ตขนาดซูโม่นั้นใช้งานไม่ได้แล้วที่ Mercury และที่อื่น ๆ และ Marauder - แม้จะอุทธรณ์ก็ตาม - จะไม่มีวันกลับมาหรือพลาด

ไปที่หน้าถัดไปเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับประสิทธิภาพของ Mercury Marauder

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

รถคลาสสิค
รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
รถสปอร์ต
คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง

ต่อ

เมื่อสั่งหลังคาไวนิล Mercury Marauder X-100 รุ่นปี 1969 จะไม่มีแผงด้านหลังสีดำด้านของ X-100 รุ่นอื่นๆ

Mercury Marauder ปี 1969 ถูกเรียกว่ามี "สัญชาตญาณการด้อม ๆ มอง ๆ ของ Cougar ความสง่างามของทวีป" ที่ความกว้าง 79.5 นิ้วและอย่างน้อยที่สุดสองตัน มันแทบจะไม่เหมือนรถม้าที่เบา แต่มันเป็นลินคอล์นที่เขียวชอุ่มอย่างแน่นอน Base Marauders ปูพรมกองลึก ตกแต่งด้วยไม้เบิร์ล-วอลนัท และเบาะผ้า/ไวนิลที่พอดีกับโซฟา ซึ่งอธิบายได้อย่างเหมาะสมถึงเบาะนั่งด้านหน้าแบบมาตรฐาน

X-100s นำเสนอลายไม้เพิ่มเติม พวงมาลัย "Rim-Blow" และแพ็คเกจเบาะนั่ง/ขอบสามชุด: เบาะนั่งด้านหน้าแบบหนัง/ไวนิลพร้อมที่วางแขนตรงกลางแบบคู่ ม้านั่งแยกส่วน "Twin Comfort" พร้อมพนักพิงด้านขวาปรับเอนได้ และขอบหนังไวนิลทั้งหมดหรือเสริมด้วยถังด้านหน้าและคอนโซลกลางที่ติดตั้ง ตัวเลือกเกียร์รูปเกือกม้า

Marauders ส่วนใหญ่ติดตั้ง SelectShift อัตโนมัติแม้ว่าระบบเกียร์ธรรมดาสามสปีดจะเป็นแบบมาตรฐานก็ตาม ตัวเลือกเครื่องยนต์มีสี่ V-8s X-100s บรรทุก 429 ตัวใหม่ของ Dearborn ที่มีคาร์บสี่บาร์เรล, การบีบอัด 10.5:1, ระดับความแรง 360 แรงม้าแบบอนุรักษ์นิยม และแรงบิดมหาศาล 480 ปอนด์/ฟุต นี่เป็นทางเลือกสำหรับ Marauders พื้นฐานซึ่งมาพร้อมกับม้าทำงาน 390 สองกระบอกของ Ford ซึ่งเหมาะสำหรับ 265 bhp ในการบีบอัด 9.5: 1 นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกรุ่นฐานสองถัง: 390P ที่มีกำลังอัดสูง 280-bhp และ 320-bhp 429

ประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ตามธรรมชาติ แม้จะมีเพลาล้อหลังที่ลาดเอียง 2.80: 1 แต่ X-100 ก็สามารถทำงานได้ประมาณแปดวินาที 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ยืนหนึ่งในสี่ไมล์เพียงไม่ถึง 16 วินาทีที่ 86-88 ไมล์ต่อชั่วโมงและสูงกว่า 125 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยแบน ระยะทางที่คาดการณ์ไม่ได้ - X-100 ของ Motor Trendส่งคืนเพียง 10.8 mpg - ทำให้ถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ 24 แกลลอนมีความจำเป็นมากกว่าความหรูหรา

โช้ค Autolite สำหรับงานหนักเป็นมาตรฐาน และ X-100s รีดบนยางที่มีสายพานใยแก้วที่มีดอกยางกว้าง แต่ประเภทกดออนสั่งระบบกันสะเทือนของการแข่งขันราคาถูก ($31.10) ซึ่งรถยนต์และผู้ขับขี่กล่าวว่าให้การควบคุมแรงกระแทกที่ "มั่นใจมาก" . ถึงกระนั้น การม้วนตัวของอันเดอร์สเตียร์และตัวถังก็โดดเด่นโดยไม่คำนึงถึงการปรับจูนแชสซี แต่การขับขี่นั้นเป็นเรื่องปกติของเมอร์คิวรี่ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะเฟรมปริมณฑลใหม่พร้อมกล่องทอร์คสี่กล่อง

สำหรับข้อมูลจำเพาะของ Mercury Marauder ปี 1969 ให้ไปที่หน้าถัดไป

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:

รถคลาสสิค
รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
รถสปอร์ต
คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง

ข้อมูลจำเพาะของ Mercury Marauder ปี 1969

Marauder X-100 ปี 1969 แตกต่างไปจากรุ่นพื้นฐานด้วยการตัดแต่งที่โฉบเฉี่ยวและแผงด้านหลังสีดำด้าน

มันอาจจะไม่ได้ว่องไวเหมือนรถม้า แต่ Mercury Marauder ปี 1969 ก็มีกำลัง ด้านล่างนี้คือข้อมูลจำเพาะของ Mercury Marauder ปี 1969:

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์: ohv V-8 ทั้งหมด; 390 cid (4.05 × 3.78), 265/280 bhp; 429 cid, (4.36 × 3.59), 320/360 bhp

เกียร์:ธรรมดา 3 สปีด, SelectShift 3 สปีดอัตโนมัติ

ระบบกันสะเทือนหน้า : A-arms บนและล่าง คอยล์สปริง เหล็กกันโคลง