ก่อนที่จะสร้าง Calori Coupe Jack Calori เริ่มต้นด้วยการเป็น Rodder ที่ร้อนแรง เขาสร้างและแข่งรถฟอร์ด โร ด สเตอร์ ปี 1932 สี่คัน และซื้อฟอร์ด โรดสเตอร์รุ่นปี 1929 ที่จะกลายเป็นหนึ่งในนักแข่งในทะเลสาบที่โด่งดังที่สุดในยุคนั้น
รถยนต์ของ Calori สามารถแยกความแตกต่างจากแท่งร้อนส่วนใหญ่ในยุคนั้นได้ตามระดับรายละเอียดและการตกแต่ง รถแต่ละคันได้รับการทาสีและหุ้มเบาะอย่างสวยงาม เครื่องยนต์ได้รับการขัดเงาและชุบโครเมียม นอกจากนี้ พวกเขายังมีความสามารถในการแข่งขันสูงในทะเลสาบ ซึ่งเป็นข้อเท็จจริงที่คอลเลกชันแท็กเวลาของเขาสามารถยืนยันได้
แกลลอรี่รูปภาพ Hot Rod
แจ็คซื้อรถฟอร์ดคูเป้รุ่นปี 1936 ในปี 1947 จากเจ้าของเดิมเพื่อมาแทนที่รถโรดสเตอร์รุ่นปี 1929 ในฐานะคนขับรายวัน และที่จริงแล้วกลายเป็นรถลากในปี 1929 เพื่อนของแจ็ค บอดี้แมน เฮิร์บ เรอโน ซึ่งรับผิดชอบงานในปี 2472 ได้เห็นศักยภาพของรถ
ขณะเก็บไว้ในโรงรถ Herb ได้ตัดยอดโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า โชคดีที่แจ็คยอมจำนนต่อเสน่ห์แบบ "คัสตอม" และเขากับเฮิร์บก็เดินหน้าสร้างหนึ่งในธรรมเนียมปฏิบัติของฟอร์ดในปี 1936 ที่น่าทึ่งที่สุดในประวัติศาสตร์
แจ็คเหยียบท้ายเฟรมอย่างรุนแรงและติดตั้งเพลาที่หล่นที่ด้านหน้าเพื่อให้ได้จุดยืนที่ถูกต้อง ขณะที่เฮิร์บตัดส่วนบนสามนิ้ว และเพิ่มกระจังหน้า LaSalle รุ่นปี 1939 ฝากระโปรงหน้าแบบฝาพับ สเกิร์ต และไฟหน้าChevy ปี 1940
กันชนมาจากฟอร์ดปี 1941 และไฟท้ายมีต้นกำเนิดมาจากปี 1941 ฮัดสัน รถคันนี้มีความคล้ายคลึงกับสไตล์ Westergard อย่างปฏิเสธไม่ได้ แต่ Calori อ้างว่าเขาไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับ Harry Westergard มาก่อนเมื่อเขาและ Herb สร้างรถขึ้นมา
แจ็คไม่ยอมแพ้รากเบ็ดร้อนของเขาโดยสิ้นเชิง เมื่อเขาขายรถในปี 1929 เขาได้เก็บเครื่องยนต์และติดตั้งในปี 1936 เครื่องยนต์ 59AB Mercury เบื่อหน่ายและลูบ 1/8 นิ้วแต่ละทาง จากนั้นจึงมอบกล้อง Clay Smith ผู้ จัดจำหน่ายของ ลินคอล์นหัว Eddie Meyer และการบริโภค Weiand
กระทะน้ำมัน ท่อก้านวัดน้ำมันเครื่อง ปั๊มน้ำ กล่องเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และที่เติมน้ำมัน/เครื่องช่วยหายใจทั้งหมดชุบโครเมียม และหัวและไอดีได้รับการขัดเงา
เมื่อติดตั้งในปี พ.ศ. 2472 เครื่องยนต์ดังกล่าวทำให้แจ็คได้อันดับสามในทุกการแข่งขันในทะเลสาบที่เขาเข้าแข่งขัน Calori ทดสอบเครื่องยนต์ในรถเก๋งด้วยความเร็ว 114.5 ไมล์ต่อชั่วโมงในการรัน Russetta Timing Association
อย่างไรก็ตาม ปัญหาในการใส่มอเตอร์ที่ "ร้อน" ในรถคัสตอมของเขาคือระบายความร้อน ไม่มีที่ว่างสำหรับพัดลม และกระจังหน้าลาซาลไม่ให้อากาศถ่ายเทมากนัก
หลังจากเพิ่มสกู๊ปใต้กันชนหน้า เจาะบานเกล็ดในฝากระโปรงหน้า และเติมความจุน้ำให้กับถังหม้อน้ำแล้ว รถก็ยังไม่เย็นอย่างเหมาะสม
ชื่อเสียงของรถส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการปรากฏบนหน้าปกของHot Rodฉบับ เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2492 Tom Medley พบรถบนถนนและจัดการถ่ายภาพอย่างกะทันหัน การเปิดเผยนี้เป็นแรงบันดาลใจให้ผู้ลอกเลียนแบบหลายคน และทำให้รถเก๋งกลายเป็นจุดหนึ่งในประวัติศาสตร์ที่กำหนดเอง
แจ็คแลกรถคูเป้ในปี 1950 กับเมอร์คิวรีตัวใหม่ ต่อมา Roger Domini พบมันในวอชิงตันและเป็นเจ้าของมันมาหลายปีแล้ว
ในปี 2546 Jorge Zaragoza ได้ซื้อรถและให้ Roy Brizio Street Rods คืนค่าเป็นรถคัสตอมคลาสแรกที่Pebble Beachในปี 2548
ที่นั่นได้รับรางวัลทั้งในสาขาที่ดีที่สุดและรางวัลคณบดีปริญญาตรี หลังจากนั้นไม่นาน รถก็ถูกนำไปจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ยานยนต์ปีเตอร์สันในฐานะชิ้นส่วนที่มีชีวิตในยุคแรกๆ ของรถยนต์คัสตอม
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคัสตอมและฮอทร็อดได้ที่:
- ประวัติของ Hot Rods
- โปรไฟล์รถกำหนดเอง
- โปรไฟล์ก้านร้อน
