ดาวพุธสับในปี 1950

รถแต่งมีอยู่จริงก่อนMercurys ที่สับ ในปี 1950 แต่ก็ไม่ได้เริ่มต้นเป็นปรากฏการณ์ทางวัฒนธรรมจนกว่า Mercurys 1949-51 และรถยนต์ หลังสงครามอื่น ๆ จะเข้าสู่ตลาด

ก่อนปี 1949 โมเดลหลังสงครามเพิ่งทำการปรับปรุงใหม่ในปี 1942 บังโคลนแยกออกจากกัน ฝากระโปรงสูงและแคบ กระจังหน้ามักจะตั้งตรงและเป็นสี่เหลี่ยม

จากนั้นวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2491 และการปล่อยดาวพุธปี พ.ศ. 2492 ก็มาถึง แม้ว่าจะมีตัวถังแบบทันสมัย ​​แต่การออกแบบก็ไม่ได้ก้าวหน้าเป็นพิเศษ ด้วยกระจกบังลมรูปตัววีสองชิ้นแบบลงวันที่ ตัวรถที่เป็นแผ่นหนา บังโคลนหน้าแบบเฟดอะเวย์ และส่วนท้ายที่โค้งมนแบบเฟดอะเวย์

แกลลอรี่ภาพรถยนต์แบบกำหนดเอง

รถยนต์รุ่นอื่นๆ จาก Cadillac, Oldsmobile, Hudson และแม้แต่Fordก็มีการออกแบบที่ทันสมัยกว่า แต่จริงๆ แล้วมันเป็นลักษณะเฉพาะของ Merc ในปี 1949 ที่ทำให้มันน่าสนใจสำหรับนักแต่งรถ

ร้านค้าในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ปรับแต่งรถฟอร์ดและเมอร์คิวรีในปี 1940-48 มาหลายปีแล้ว รถยนต์ใหม่มีความแตกต่างกันอย่างแน่นอน แต่องค์ประกอบของรถยนต์รุ่นเก่ายังคงอยู่ ทำให้ Mercs ใหม่ใช้งานได้ง่ายกว่าการออกแบบใหม่ที่ทันสมัยกว่ารุ่นอื่นๆ

นอกจากนี้ Mercs ที่ขี้โมโหยังดูร้องขอการออกกำลังกายอีกด้วย รถยนต์เหล่านี้แสดงตัวเองเป็นผืนผ้าใบที่ว่างเปล่า

เมอร์คิวรีเปลี่ยนรถเล็กน้อยในปี 1950 จากนั้นมีนัยสำคัญมากขึ้นในปี 1951 ทศวรรษ 1950 ได้รับการปรับปรุงส่วนหน้าที่แตกต่างกัน ดุมล้อใหม่ และการตกแต่งรอบด้าน

ปี 1951 มีกระจังหน้าที่โดดเด่นยิ่งขึ้น บังโคลนหลังแบบขยายพร้อมไฟท้ายแบบตั้งตรง และหน้าต่างด้านหลังที่ปรับโฉมใหม่ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น Coupes เป็นรูปแบบตัวถังที่ต้องการ แต่มีรถเปิดประทุน สองสาม คันและแม้แต่รถเก๋งก็ได้รับการปรับแต่ง

นิตยสารต่างๆ เช่นHot Rod , Hop UpและMotor Trendได้รับความสนใจจากเทรนด์การปรับแต่งที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และนำเสนอแท่งและประเพณีที่เจ๋งที่สุด สิ่งนี้นำไปสู่ธุรกิจเพิ่มเติมสำหรับร้านค้าที่มีอยู่และการเกิดขึ้นของร้านค้าใหม่

ธุรกิจเฟื่องฟูเช่น George และ Sam Barris, Valley Custom, พี่น้อง Ayala, Joe Bailon และ Gene Winfield และงานส่วนใหญ่อุทิศให้กับ Mercs ในปี 1949-51

รถ Merc ที่รู้จักกันครั้งแรกในปี 1949 ที่สับเป็นรถของ Sam Barris ซึ่งทำเสร็จที่ร้าน Barris ในปี 1950 คนอื่น ๆ ตามมาในไม่ช้าและแนวโน้มก็มาถึงจุดสูงสุดด้วยปี 1951 อย่างมีรสนิยมของ Bob Hirohata ซึ่งทำโดยร้าน Barris

ไม่มีการบอกแน่ชัดว่าจริงๆ แล้ว Mercs ปี 1949-51 ถูกสับและปรับแต่งในปี 1950 กี่ชิ้น ร้านค้าของ Barris สร้างเสร็จได้ประมาณ 35-50 คัน และยอดรวมน่าจะไม่เกินสองร้อยคัน ในปีพ.ศ. 2500 รถเมอร์สรุ่นปี 1949-51 ส่วนใหญ่ได้รับการปรับปรุงโดยการออกแบบเมืองดีทรอยต์ที่ใหม่กว่าและโฉบเฉี่ยวกว่าซึ่งต้องการงานน้อยลงในการหันหัว

เช่นเดียวกับฟอร์ด 1932 ที่เป็นแกนหลักที่สำคัญ Mercs ปี 1949-51 เป็นประเพณีขั้นสูงสุด แฟนพันธุ์แท้รถคัสตอมสองสามรายตระหนักดีถึงข้อเท็จจริงดังกล่าวตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 1970 และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Mercurys คัสตอมอื่นๆ ก็ได้ถูกสร้างขึ้นในสไตล์คลาสสิกในปี 1950

แต่ศุลกากรของเมอร์คิวรีเพียงไม่กี่แบบเท่านั้นที่สร้างขึ้นในช่วงต้นถึงกลางทศวรรษ 1950 ที่สร้างสุนทรียะของตนเองทั้งหมด Mercurys เหล่านั้นซึ่งสร้างขึ้นโดยช่างฝีมือในตำนาน ได้ขับเคลื่อนงานอดิเรกไปข้างหน้ามากกว่ารถยนต์ประเภทใดๆ ในประวัติศาสตร์ของการแต่งรถ

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถคัสตอมและฮอทร็อดได้ที่: