รถบรรทุกสเตชั่นแวกอนของอเมริกามีการเปลี่ยนแปลงมากมายในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ฟอร์ด เดล ริโอ ปี 1958 เป็นตัวแทนรุ่นหนึ่งในยุคของการแข่งขันที่รุนแรงสำหรับตลาดรถยนต์ที่เหมาะสำหรับครอบครัว
แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก
สเตชั่นแวกอนถูกมองว่าเป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไปเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล โครงสร้างตัวไม้ทำให้เกิดเหล็ก และถึงแม้ความสะดวกสบายแบบสี่ประตูจะเหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ประเภทนี้
บางทีรถบรรทุกสองประตูที่มีชื่อเสียงที่สุดคือเชฟโรเลตโนแมดปีพ. โดยอวดโฉมการออกแบบหลังคาที่ได้แรงบันดาลใจจากรถและการนัดหมาย Bel Air-series ระดับบนสุด
ตามธรรมชาติของการแข่งขันในตลาดในสมัยนั้น ฟอร์ดต้องการสิ่งใดที่หัวหน้าฝ่ายขายของเชฟโรเลต แม้ว่า Ford จะไม่เต็มใจที่จะสร้างตัวถังพิเศษสำหรับรถสองประตูแบบคัสตอม แต่ Ford ก็สร้างโมเดลระดับพรีเมียมจาก Ranch Wagon พื้นฐาน
เมื่อ Ford เข้าสู่โครงเกวียนเหล็กทั้งหมดในปี 1952 Ranch Wagon เป็นรุ่นเริ่มต้น แม้ว่าจะเป็นที่นิยมก็ตาม สองปีต่อมา ซีรีย์ Customline ระดับกลางได้เพิ่มคู่หู Ranch Wagon ให้กับ Country Sedan สี่ประตู
จากนั้นในปี 1956 เมื่อ Nomad ออกสู่ตลาด Ford ตอบโต้ด้วย Parklane โดดเด่นด้วยการตัดแต่ง Fairlane ระดับไฮเอนด์ทั้งภายในและภายนอกบนตัวรถ Ranch Wagon ราคาพื้นฐานต่ำกว่า Nomad's 180 เหรียญ และขาย Chevy แฟนซีได้ประมาณ 2 ต่อ 1 แม้ว่าจะมีเพียง 15,186 คันเท่านั้น
Fords ได้ใส่สไตล์ใหม่ทั้งหมดบนแชสซีใหม่ล่าสุดสำหรับปี 1957 Parklane ไม่ได้กลับมาในปี 1957 แต่มีบางอย่างที่เรียกว่า Del Rio Ranch Wagon โดดเด่นด้วยขอบด้านข้างชุบทองของ Custom 300 ซีดานทูโทน บวกกับวัสดุภายในที่เข้ากัน มันเป็นการผสมผสานระหว่าง Parklane กับ Custom Ranch Wagon ในอดีต
เรือเดลริโอได้สืบทอดต่อไปจนถึงปี 1958 แต่เมื่อถึงเวลานั้นก็แทบไม่มีความจำเป็นเลย เชฟโรเลตได้ละทิ้ง Nomad ที่มีร่างกายพิเศษ จากการแสดงที่ดีต่อสุขภาพของรถบรรทุก Del Rio Ranch Wagons 46,105 คันในปี 1957 ความต้องการลดลงเหลือ 12,687 ตัวจากปี 1958
ในปีพ.ศ. 2502 Del Rio ถูกแทนที่ด้วย Country Sedan สองประตู แต่ขายได้เพียง 8,663 สำเนาจึงถูกทิ้ง Ranch Wagon สองประตูฐานสุดท้ายคือปีพ. ศ. 2504
รถม้า Del Rio Ranch ที่ได้รับการบูรณะของ Tom Turner ซึ่งแสดงให้เห็นที่นี่แสดงถึงการบุกเบิกหนึ่งในไม่กี่แห่งในปี 1958 (เพื่อเปรียบเทียบ แม้ในปีที่มียอดขายลดลง ฟอร์ดยังคงผลิตรถเก๋งสี่ประตูจำนวน 89,000 คัน)
มันถูกดึงออกมาจากถังขยะโดยพื้นฐานแล้วเป็นร่างกายและกรอบ จากนั้นจึงได้รับการบูรณะเป็นเวลาสี่ปี ต่อจากนั้น เทิร์นเนอร์บอกว่าเขาขับรถเกวียนจากบ้านในเมืองออเรนจ์ แคลิฟอร์เนียมาทำงานที่ลอสแองเจลิสเป็นระยะๆ
เมื่อเริ่มต้นด้วยสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เทิร์นเนอร์ก็สามารถสร้างรถได้ตามที่เขาต้องการ เครื่องยนต์ V-8 ตระกูลใหม่เข้ามาแทนที่ในปี 1958 โดยมีโรงสี 352 cid 300 แรงม้าพร้อมคาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก เทิร์นเนอร์ติดตั้ง 352 ในเดลริโอของเขา ถึงแม้ว่ามันจะเป็นรุ่นสองถังในปีต่อๆ มาก็ตาม ระบบส่งกำลังเป็นแบบอัตโนมัติ Cruise-O-Matic สามจังหวะ ซึ่งเป็นอีกตัวเลือกใหม่สำหรับ 1958 Fords
ดุมพวงมาลัยแสดงการมีอยู่ของพวงมาลัยเพาเวอร์ Master-Guide และ Turner ได้เพิ่มกระจกไฟฟ้า เขายังรวมเครื่องปรับอากาศหลังการขาย สีนี้ใกล้เคียงกับสีโคโลเนียลสีขาวและสีแดงคบเพลิงของยุคนั้น
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
