ดีไซเนอร์ John J. "Jack" Telnack เกิดมาเพื่อเป็นคนฟอร์ด ไม่เพียงแต่เขาได้เข้าสู่โลกที่โรงพยาบาล Henry Ford ของเดียร์บอร์น พ่อของเขายังเป็นคนงานในโรงไฟฟ้าที่โรงงาน River Rouge ยักษ์ใหญ่ของ Ford Motor Company เมื่อตอนเป็นเด็ก เขาได้พบกับเฮนรี่ ฟอร์ดผู้เฒ่าเมื่อเจ้าพ่อในตำนานไปเยี่ยมครอบครัวเพื่อนบ้าน นอกจากนี้ เขายังจำชั่วโมงวัยเยาว์หลายๆ ชั่วโมงที่ใช้เวลาจ้องมองรถยนต์ใหม่ที่แวววาวซึ่งจัดแสดงอยู่ใน Ford Rotunda รุ่นเก่า และถูกกีดกันไม่ให้มาเยี่ยมเยียนสถานที่ทดสอบของบริษัทโดยไม่ได้รับอนุญาต
ในที่สุด ความรักในรถยนต์ทำให้แจ็คไปศึกษาการออกแบบยานยนต์ที่ Art Center School ในลอสแองเจลิส เมื่อสำเร็จการศึกษา เขาได้รับคัดเลือกจากนายหน้าของฟอร์ดและเข้าร่วมบริษัทในปี 2501 โดยเขาจะอยู่ต่อไปอีก 39 ปี แม้ว่างานมอบหมายต่างๆ จะพาเขาไปยังทุกส่วนของอาณาจักรฟอร์ดทั่วโลก แต่ Telnack ก็ใช้เวลามากมายในเดียร์บอร์นเพื่อช่วยเหลือมัสแตงต่างๆ อันที่จริง เขาทำงานเกี่ยวกับรถม้าคันแรกในฐานะคนอายุ 20 ปีที่กระตือรือร้นใน Ford Studio ของ Joe Oros
การออกแบบรัฐประหารครั้งใหญ่ครั้งแรกในสหรัฐฯ ของเขามาพร้อมกับรถมัสแตงรุ่น 1979 อันโฉบเฉี่ยว ซึ่งสะท้อนถึงประสบการณ์ในยุโรปของเขา ส่วนหนึ่งจากความสำเร็จในการขาย เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบในอเมริกาเหนือของฟอร์ด ซึ่งเขาเชี่ยวชาญด้าน "รูปลักษณ์แบบแอโร" ที่ประสบความสำเร็จตามแบบอย่างของธันเดอร์เบิร์ดปี 1983 และราศีพฤษภปี 1986 จากนั้นเขาก็สร้างธีม "New Edge" ของฟอร์ด เขาเกษียณจากฟอร์ดในปี 1997 ในคำพูดของ Telnack เอง นี่คือเรื่องราววงในเกี่ยวกับการสร้างมัสแตงรุ่นปี 1979-1981
ฉันเข้าและออกจากโปรแกรมมัสแตงเกือบตลอดอาชีพการงานของฉัน ฉันเดินทางไปออสเตรเลียในปี 66 และกลับมาในปี 1969 เพื่อดูแลสตูดิโอมัสแตง เราทำกันชนหน้าและหลังแบบอ่อนชิ้นแรก ซึ่งเป็นกันชนยูรีเทนสำหรับปี 71 ซึ่งเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญ ฉันไม่แน่ใจว่ามีใครทำสิ่งนี้ในตอนนั้น แต่มันเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งมากสำหรับเรา
ฉันคิดว่า '79 Mustang เป็นรถที่ก้าวล้ำ มันเป็นโครงการแรกที่ฉันทำเมื่อกลับมาจากยุโรป [ในตำแหน่งรองประธานฝ่ายออกแบบในปี 1973-76] มันเป็นการจากไปจากสิ่งที่เราทำที่นี่ มันมีด้านหน้าแบบ slantback แรกที่เราทำใน Ford US นั่นเป็นข่าวใหญ่เพราะเรามีทิศทางที่ชัดเจนจากรองประธานฝ่ายออกแบบของเราในขณะนั้น Gene Bordinat กล่าวว่า "คุณจะไม่ทำส่วนหน้า Slantback อีกต่อไป Henry Ford II ต้องการเพียงส่วนหน้าแนวตั้งเท่านั้น และเขาจะแสดงให้เราเห็นประตูถ้าเราลองทำอะไรแบบนี้”
ความเชื่อมั่นของ Telnack ต่อความรู้สึกในการออกแบบสไตล์ยุโรปของเขานั้นชัดเจน ตอนนี้เขาต้องขายให้ Henry Ford II ด้วยตัวเอง ค้นหาในหน้าถัดไปว่านักออกแบบดำเนินการอย่างไร
ต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับมรดกของมัสแตงหรือไม่? ติดตามลิงค์เหล่านี้เพื่อเรียนรู้ทั้งหมดเกี่ยวกับรถโพนี่ดั้งเดิม:
- เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับเรื่องราวทั้งหมดของรถสปอร์ตที่คนรักรถที่สุดของอเมริกา วิธีการทำงานของ Ford Mustang ที่บันทึกเรื่องราวในตำนานตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในช่วงต้นทศวรรษ 1960 จนถึง Ford Mustang รุ่นใหม่ในปัจจุบัน
- มัสแตงเริ่มการปฏิวัติครั้งที่สองด้วย "New Breed" ที่หล่อเหลาและซับซ้อน ในปี2522-2524 ฟอร์ด มัสแตง เรียนรู้ว่ารถรุ่นนี้ทำคะแนนได้มากเพียงใดในโชว์รูมและในใจของแฟนๆ
- Ford Mustang เป็นศูนย์กลางของความคลั่งไคล้รถกล้ามเนื้อของอเมริกา เรียนรู้เกี่ยวกับรถมัสแตงที่เร็วที่สุดบางรุ่น พร้อมด้วยโปรไฟล์ ภาพถ่าย และข้อมูลจำเพาะของรถมัสเซิลมากกว่า 100 คัน
Telnack ขาย Ford Mustang 1979 สไตล์
Jack Telnack สไตลิสต์ของ Ford มาอย่างยาวนาน เชื่อมั่นว่ารสชาติของยุโรปเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรุ่นการออกแบบที่จะเริ่มต้นด้วย Ford Mustang ปี 1979 ในคำพูดของ Telnack ตระกูลการออกแบบของ Ford คิดอย่างไรกับความคิดของเขา
ฉันจำได้ว่ากำลังแสดงส่วนหน้าส่วนหน้าของ European Granada slantback ตัวแรกให้กับ Henry Ford ในลอนดอน เขาบอกว่าเขาไม่สบายนิดหน่อยกับมัน และฉันก็พูดว่า "เอาละ คุณฟอร์ด ถ้าคุณลองคิดดู แต่เราจะปรับเปลี่ยนบางอย่าง" เราทำไปแล้ว และในการมาเยือนอังกฤษครั้งต่อไปของเขา เขาพูดว่า "พ่อหนุ่ม ฉันต้องบอกคุณแล้ว มันได้ผลจริงๆ ไปกันเถอะ"
มัสแตง '79 ในยุคนั้นดูเหมือนยุโรปอย่างมากสำหรับคนส่วนใหญ่ในบริเวณนี้ รวมถึงยีน บอรินาท เรามีการออกแบบอื่นๆ ที่แข่งขันกับรถคันนั้น รุ่นต่อไปที่ต้องการเป็นแบบอเมริกันมาก บ๊อกซ์มาก ฉันแค่ขอบคุณพระเจ้าที่เราไม่ได้ไปทางนั้น ไม่คิดว่าจะอยู่ได้นานขนาดนี้ เราน่าจะเคยชินกับการฉีกแผ่นโลหะที่สำคัญพอสมควร
แต่รถที่เราได้รับได้รับการสนับสนุนอย่างมากจากฝ่ายบริหาร และโชคดีที่ผ่านการวิจัยตลาด และเพิ่งได้รับแจ้งล่วงหน้าก่อนที่จะมีการเสนอรถมัสแตงแบบอเมริกันดั้งเดิมคันนี้พร้อมๆ กัน และฉันหมายถึงการก้าวไปข้างหน้าในแง่ของการยอมรับทั่วไป ภาพรวม แต่วันนี้เป็นการออกแบบปกติ ฉันชอบคิดว่ามันเป็นการออกแบบที่ดีตามปกติ แต่คุณจะไม่ได้ยินใครเรียกมันว่า "ยุโรป" อีกต่อไป
ตอนที่ฉันกลับมาจากยุโรปครั้งแรก ผู้คนดูกลัวที่จะแสดงออก... แต่ฉันอยากให้นักออกแบบของเราบอกฉันจริงๆ ว่าพวกเขาคิดอย่างไรเกี่ยวกับแนวคิดต่างๆ ไม่ว่าจะดีหรือไม่ดี เมื่อพวกเขารู้และคิดอย่างนั้นจริงๆ...พวกเขาก็เริ่มคิดไอเดียใหม่ๆ เหล่านี้ขึ้นมา พวกเขาไม่กลัวที่จะแสดงออก และมัสแตงปี 79 ก็เป็นผลโดยตรงจากมัน เพราะฉันพูดว่า "พวกคุณกำลังวางสิ่งนี้ลงในภาพสเก็ตช์ คุณต้องคิดอย่างนั้น แล้วทำไมคุณไม่ทำแบบเต็มขนาดล่ะ" พวกเขาถามฉันว่า "คุณจริงจังไหม เขาต้องการแยกตัวออกจากรากล่องหรือไม่" ฉันพูดว่า "ใช่ฉันทำจริงๆ" ฉันต้องโน้มน้าวพวกเขา ฉันคิดว่านั่นเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญ เพราะมีพรสวรรค์อยู่ที่นั่น และเราใช้มัน
รถคันนั้นจะเป็นที่ยอมรับมากในยุโรป ดังนั้นเราจึงรู้ว่ามีความเสี่ยงอยู่บ้าง แต่เป็นความเสี่ยงที่คำนวณได้ เรารู้ว่าอาจมีช่วงวอร์มอัพเล็กน้อยสำหรับบางคน แต่มันจะมีอายุยืนยาว และนั่นเป็นสิ่งสำคัญเพราะการแข่งขันในญี่ปุ่นในส่วนนั้นมีการเปลี่ยนแปลงทุกๆ สองหรือสามปี และมัสแตงยังคงแขวนอยู่ที่นั่นและนั่นเป็นเครดิตที่แท้จริงสำหรับนักออกแบบเหล่านี้
ต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับมรดกของมัสแตงหรือไม่? ติดตามลิงค์เหล่านี้เพื่อเรียนรู้ทั้งหมดเกี่ยวกับรถโพนี่ดั้งเดิม:
- เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับเรื่องราวทั้งหมดของรถสปอร์ตที่คนรักรถที่สุดของอเมริกา วิธีการทำงานของ Ford Mustang ที่บันทึกเรื่องราวในตำนานตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในช่วงต้นทศวรรษ 1960 จนถึง Ford Mustang รุ่นใหม่ในปัจจุบัน
- มัสแตงเริ่มการปฏิวัติครั้งที่สองด้วย "New Breed" ที่หล่อเหลาและซับซ้อน ในปี2522-2524 ฟอร์ด มัสแตง เรียนรู้ว่ารถรุ่นนี้ทำคะแนนได้มากเพียงใดในโชว์รูมและในใจของแฟนๆ
- Ford Mustang เป็นศูนย์กลางของความคลั่งไคล้รถกล้ามเนื้อของอเมริกา เรียนรู้เกี่ยวกับรถมัสแตงที่เร็วที่สุดบางรุ่น พร้อมด้วยโปรไฟล์ ภาพถ่าย และข้อมูลจำเพาะของรถมัสเซิลมากกว่า 100 คัน
