Joe Oros: หัวหน้านักออกแบบของ Ford Mustang ปี 1965

คุณสามารถขอบคุณเทคนิคการจัดการที่สร้างแรงบันดาลใจสำหรับการออกแบบมัสแตงดั้งเดิมซึ่งสนับสนุนโดยหัวหน้านักออกแบบที่ชาญฉลาด Joe Oros Oros ทำงานให้กับ GM เป็นครั้งแรกในช่วงทศวรรษที่ 1930 และต้นทศวรรษ 1940 จากนั้นจึงเข้าร่วมกลุ่มอิสระ George Walker ที่หล่อหลอม Ford ใหม่ทั้งหมดที่สำคัญในปี 1949 รวมถึงรถยนต์และรถบรรทุกที่สร้างจากความสำเร็จในเวลาที่เหมาะสม เมื่อ Walker เป็นรองประธานฝ่ายออกแบบภายในของ Ford ในปี 1955 เขาได้แต่งตั้ง Oros เป็นผู้ช่วย จากนั้นจึงตั้งชื่อให้เขาเป็นหัวหน้า Ford Studio ในปี 1956

แม้ว่า Oros จะดูแลการออกแบบรถยนต์แบรนด์ Ford ในสหรัฐอเมริกาเกือบทุกคันในช่วงหลายสิบปีข้างหน้า แต่ Mustang ก็ประสบความสำเร็จมากที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัยในฐานะหัวหน้าสตูดิโอ เป็นเรื่องน่าแปลกที่การออกแบบของทีมที่ชนะนั้นเป็นงานที่เร่งรีบ เหมือนกับฟอร์ดปี '49 ตามคำพูดของเขาเอง Oros จดจำการกำเนิดของรถต้นแบบ Ford Mustang ปี 1965 ได้อย่างไร

Lee Iacocca ต้องการรถที่เป็นส่วนตัวมากกว่า 4 ที่นั่งแบบสปอร์ตมากกว่าแบบยุโรป 2+2 แบบคับแคบ Gene Bordinat ขอข้อเสนอจากสตูดิโอ Ford, Lincoln-Mercury [และ Corporate Advanced] ของเรา

แกลลอรี่รูปภาพฟอร์ดมัสแตง

คำขอส่งมาถึงในวันจันทร์ และฉันได้ไปสัมมนาหนึ่งสัปดาห์: เซสชั่นการฝึกอบรมเกี่ยวกับการวิเคราะห์ปัญหาและวิธีการแก้ปัญหา Dave Ash เป็นผู้บริหารของฉัน เมื่อวันอังคาร ฉันโทรหาเขาเพื่อดูว่าสถานการณ์เป็นอย่างไร และเขาบอกฉันเกี่ยวกับงานมอบหมายใหม่ Ash ได้วาดภาพร่างไว้แล้ว และความเข้าใจของฉันก็คือสตูดิโอกำลังรวบรวมแบบจำลองดินเหนียวอย่างรวดเร็วเพื่อให้ฉันได้เห็นในวันจันทร์ถัดมา ฉันแทบจะรอไม่ไหว ฉันมีปัญหาในการจดจ่อกับการสัมมนา

ในวันจันทร์ถัดมา ฉันไปที่อาคาร Design ก่อนเวลาอันควร และรีบร้อนไปที่สตูดิโอของ Ford และมีรถคันนี้ที่มีส่วนหน้าแบบปากต่ำ กันชนพร้อมช่องเปิดกระจังหน้า และเรือนกระจกที่มีไฟส่องหลังแบบย้อนกลับ เช่นเดียวกับในลินคอล์น เมอร์คิวรี และฟอร์ด แองเกลียของอังกฤษ

ฉันคิดว่า "เราไม่สามารถใช้ไฟแบ็คไลท์แบบย้อนกลับได้หากรถคันนี้ควรจะเป็นของใหม่ และส่วนหน้าจะมีราคาแพงและเพิ่มน้ำหนัก" ข้างลำตัวไม่ได้ใหม่และน่าตื่นเต้นเช่นกัน ดังนั้นฉันไม่คิดว่าเราจะชนะหินอ่อนทั้งหมดกับสตูดิโออื่น จากนั้นนักออกแบบก็เริ่มเข้ามา และฉันก็ถาม Gale Halderman และ John Foster ผู้จัดการสองคนที่ทำงานภายใต้ Ash ว่า "เกิดอะไรขึ้นที่นี่" พวกเขากล่าวว่า "นั่นคือสิ่งที่ Dave ต้องการเริ่มต้นด้วย" จากนั้นเดฟก็เดินเข้ามาและฉันก็พูดว่า "กรุณาปิดโมเดลนี้ด้วย"

เรียนรู้ในหน้าถัดไปว่าทีม Oros ดำเนินการอย่างไรในการออกแบบรถต้นแบบ Ford Mustang รุ่นปี 1965 ที่ประสบความสำเร็จ

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Ford Mustang ของเมื่อวานและวันนี้ โปรดดูบทความต่อไปนี้:

หัวหน้านักออกแบบ Joe Oros และทีมของเขากำลังเร่งรีบในการออกแบบให้กลายเป็นต้นแบบสำหรับ Ford Mustang ปี 1965 นี่คือสิ่งที่ Oros จำได้:

จากนั้นฉันก็เรียกประชุมกับนักออกแบบสตูดิโอของ Ford ทุกคน รวมถึงนักออกแบบรถบรรทุกด้วย เราได้พูดคุยเกี่ยวกับรถสปอร์ตในช่วงบ่ายนั้นโดยส่วนใหญ่ โดยกำหนดพารามิเตอร์สำหรับสิ่งที่ควรมีลักษณะ -- และสิ่งที่ไม่ควรมีลักษณะ -- โดยการทำรายการบนแผ่นรองขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นเทคนิคที่ฉันดัดแปลงจากการสัมมนาการจัดการ เราอัดรายการไว้ทั่วสตูดิโอเพื่อให้ตัวเองอยู่ในเส้นทาง นอกจากนี้เรายังมีรูปถ่ายของรถสปอร์ตรุ่นก่อนๆ ทั้งหมดที่เคยทำในสตูดิโอ Corporate Advanced เพื่อเป็นแนวทางในหัวข้อหรือแนวคิดที่เหนื่อยหรือไม่เป็นที่ยอมรับของฝ่ายบริหาร

ภายในหนึ่งสัปดาห์เราได้ออกแบบใหม่ เราตัดแม่แบบและติดตั้งให้เข้ากับแบบจำลองดินเหนียวที่เริ่มดำเนินการ เราตัดมันเข้าไป เพิ่มหรือลบดินเพื่อให้เข้ากับธีมใหม่ของเรา มันไม่เหมือนกับการเริ่มต้นใหม่ทั้งหมด แต่เรารู้ว่าลินคอล์น-เมอร์คิวรีจะมีสองรุ่น และขั้นสูงจะมีห้ารายการ ซึ่งบางรายการเคยแสดงและแก้ไข บวกกับส่วนเพิ่มเติมอีกสองสามรายการ แต่เราจะมีเพียงรุ่นเดียวเท่านั้น เนื่องจากสตูดิโอของ Ford มีตารางการผลิตสำหรับการปรับโฉมและโครงการอื่นๆ จำนวนมาก เราไม่สามารถจ่ายกำลังคนได้ แต่เราชดเชยเวลาที่เสียไปโดยการทำงานตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อให้แบบจำลองของเราพร้อมสำหรับการตรวจสอบจากฝ่ายบริหาร

เราใช้เวลาอีกสองสัปดาห์หรือประมาณนั้นกว่าจะเสร็จ Lee Iacocca เห็นมันครั้งแรกเมื่อสร้างเสร็จประมาณห้าในแปดถึงสามในสี่ ฉันพบเขาที่ประตูห้องสตูดิโอและพูดคุยกับเขาเกี่ยวกับสิ่งที่เราพยายามทำให้สำเร็จ ฉันสามารถบอกได้ว่าเขาพอใจกับแนวคิดที่เราเป็นอยู่จริง ๆ แต่เขาไม่ผูกมัด ถึงกระนั้นรถของเราก็ยังได้รับชัยชนะ และเราทำได้ภายในเวลาไม่ถึงสามสัปดาห์

ฉันนำทางรูปลักษณ์โดยรวม โดยเฉพาะส่วนหน้า แต่ Dave Ash, Gale Halderman และ John Foster ทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมในการชี้แนะการพัฒนาของ Mustang ร่วมกับคณะกรรมการชุดต่างๆ ที่มาจากสตูดิโอ ทั้งด้านการผลิต วิศวกรรม การวางแผนผลิตภัณฑ์ ชาร์ลี ฟานัฟ ผู้จัดการอีกคนที่มีความคิดมากมายก็ช่วยได้เช่นกัน เช่นเดียวกับสตูดิโอตกแต่งภายในที่นำโดยเดมอน วูดส์ มันเป็นความพยายามรอบด้านอย่างมากซึ่งแสดงให้เห็นว่าการทำงานเป็นทีมสามารถทำอะไรได้บ้างเมื่อประสานงานอย่างเหมาะสม

ที่น่าสนใจคือรถตกลงมาอย่างเป็นธรรมชาติตามธีมการออกแบบ มันไม่ได้บังคับ การพัฒนาด้านวิศวกรรมมาบรรจบกันได้เป็นอย่างดี เราตระหนักดีถึงข้อกำหนดด้านบรรจุภัณฑ์ ความต้องการด้านการผลิตตลอดจนความเป็นไปได้ จากการอนุมัติจนถึงชั้นโชว์รูม เราต้องปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

เมื่อ Lee Iacocca เห็นรถที่เสร็จแล้วของเรา เขาก็แค่เอาซิการ์เข้าปาก ฉันเห็นประกายในดวงตาของเขา และเขาก็ยินดีเป็นอย่างยิ่ง แน่นอนว่านั่นทำให้ฉันรู้สึกดีมากเช่นกัน

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Ford Mustang ของเมื่อวานและวันนี้ โปรดดูบทความต่อไปนี้: