มีเงิน 250,000 เหรียญนั่งอยู่รอบ ๆ ? มาเป็น Space Tourist

Blue Origin และคู่แข่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสองรายในสาขา "การท่องเที่ยวอวกาศ" SpaceXและVirgin Galacticอ้างว่ากำลังพัฒนามนุษยชาติผ่าน "ความเป็นประชาธิปไตย" ของอวกาศ แต่จอยไรด์เหล่านี้ไม่ได้เปิดโอกาสให้ทุกคนเข้าถึงพื้นที่ได้

ภูมิทัศน์ที่เปลี่ยนไป

ด้วยมูลค่าที่ตราไว้ความคาดหวังของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวในอวกาศเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้น

สัญญาว่าจะเป็นเส้นทางสู่อวกาศที่ง่ายกว่าเส้นทางที่ตามด้วยนักบินอวกาศซึ่งต้องผ่านการศึกษาระดับสูงการฝึกอบรมที่เข้มข้นและกระบวนการคัดเลือกที่มีการแข่งขันสูง นักบินอวกาศต้องมีสัญชาติที่ถูกต้องด้วยเนื่องจากมีเพียงไม่กี่ประเทศที่สามารถเข้าถึงโปรแกรมการบินอวกาศของมนุษย์ได้

ตามทฤษฎีแล้วการเปิดอุตสาหกรรมการบินเชิงพาณิชย์ควรทำให้พื้นที่สามารถเข้าถึงได้มากขึ้นและเป็นประชาธิปไตย แต่นี่เป็นเพียงบางส่วนเท่านั้น สิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นโดเมนของประเทศที่ร่ำรวยที่สุดเท่านั้นในขณะนี้อุตสาหกรรมส่วนใหญ่มุ่งหน้าโดยหน่วยงานการค้า

นอกจากนี้ บริษัท เหล่านี้พร้อมที่จะรับความเสี่ยงมากกว่าโครงการของรัฐบาลเนื่องจากไม่จำเป็นต้องพิสูจน์การใช้จ่ายหรือความล้มเหลวของตนต่อสาธารณชน Blue Origin และ SpaceX ได้เห็นการระเบิดหลายครั้งในการทดสอบที่ผ่านมา แต่แฟน ๆ ก็ดูด้วยความตื่นเต้นมากกว่าที่จะตกใจ

สิ่งนี้ได้ผลักดันให้เกิดการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีอวกาศ จรวดที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้โดยเฉพาะ Falcon 9 ของ SpaceX ซึ่งเพิ่งเปิดตัวได้สำเร็จเป็นครั้งที่ 10ได้ลดต้นทุนในการปล่อยลงถึงสิบเท่า

นอกเหนือจากการลดต้นทุนแล้วเทคโนโลยีที่ใช้ซ้ำได้ยังทำงานเพื่อแก้ปัญหาเรื่องความยั่งยืนอีกด้วย

คำนึงถึงความยั่งยืน

มีการพันของการเปิดตัวมาตั้งแต่ปี 1957 เมื่อมนุษย์ครั้งแรกวัตถุ (Sputnik I) ได้รับการเปิดตัวโดยพวกโซเวียต อย่างไรก็ตามนอกเหนือจาก Falcon 9 แล้วยานเปิดตัวทุกคันยังถูกใช้เพียงครั้งเดียวและกำจัดทิ้งทันที - คล้ายกับการทิ้งเครื่องบินหลังจากเที่ยวบินหนึ่งครั้ง

ตัวเลขการเปิดตัวที่เพิ่มขึ้นในแต่ละปีมี114 ดำเนินการในปี 2020 เพียงอย่างเดียว ในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาการเคลื่อนย้ายเศษซากจากจรวด Long March 5B ของจีนที่ไม่มีการควบคุมทำให้เป็นข่าวไปทั่วโลกเนื่องจากขนาดที่แท้จริงและความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหาย เป็นเพียงตัวอย่างหนึ่งของปัญหาขยะอวกาศและการจัดการจราจร

ความปลอดภัยเป็นปัญหาสำคัญสำหรับการบินในอวกาศของมนุษย์ ขณะนี้มีประมาณ3,400 ดาวเทียมการดำเนินงานในวงโคจรและ128 ล้านชิ้นเศษ มีความเสี่ยงในการชนกันหลายร้อยครั้งในแต่ละวันหลีกเลี่ยงได้โดยการซ้อมรบที่มีราคาแพงและยากหรือหากความเสี่ยงต่ำพอผู้ประกอบการก็รอและหวังว่า

หากเราเพิ่มเที่ยวบินอวกาศของมนุษย์ให้มากขึ้นในการจราจรนี้ประเทศต่างๆจะต้องใช้ข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นในการยกเลิกวงโคจรของดาวเทียมในช่วงสุดท้ายของชีวิตดังนั้นพวกเขาจึงลุกเป็นไฟเมื่อกลับเข้ามาใหม่ ปัจจุบันเป็นที่ยอมรับในการยกเลิกวงโคจรหลังจาก 25 ปีหรือนำดาวเทียมเข้าสู่วงโคจรที่ไม่ได้ใช้งาน แต่นี่เป็นเพียงความล่าช้าของปัญหาสำหรับอนาคต

สหประชาชาติยังจะต้องดำเนินการตามแนวทางที่ 2019 สหประชาชาติว่าด้วยการพัฒนาอย่างยั่งยืนในระยะยาวของกิจกรรมในอวกาศ

ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมจากการเปิดตัวเป็นอีกปัจจัยสำคัญ Falcon 9 ของ SpaceX เผาไหม้เชื้อเพลิงได้มากพอ ๆ กับรถยนต์ทั่วไปในช่วง 200 ปีสำหรับการเปิดตัวเพียงครั้งเดียว

บนพื้นดินมีผลกระทบต่อภูมิประเทศและทางน้ำซึ่งเราต้องคำนึงถึงเมื่อสร้างสถานที่เปิดตัวในออสเตรเลียในอนาคต ใบอนุญาตการเปิดตัวในปัจจุบันจำเป็นต้องมีข้อความเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมแต่สิ่งเหล่านี้ควรรวมถึงผลกระทบระยะยาวและรอยเท้าคาร์บอน

การรักษามหาเศรษฐีในการตรวจสอบ

ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะมีความสำคัญอย่างยิ่งที่ บริษัท อวกาศอิสระจะต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด

Virgin Galactic ได้ให้การสนับสนุนสภาพแวดล้อมแบบ " เสื้อแขนยาว" มาเป็นเวลานานซึ่งลูกค้าจะได้สัมผัสกับความหรูหราของเที่ยวบินอวกาศโดยไม่ถูก จำกัด ด้วยชุดอวกาศที่น่าอึดอัด แต่การตายของหนึ่งในนักบินทดสอบในปี 2014เป็นหลักฐาน spaceflight ยังคงอันตราย ความสูงและความกดดันต้องใช้ความระมัดระวังมากขึ้นและไม่ต้องกังวลเรื่องความสะดวกสบาย

แม้ว่าหน่วยงานกำกับดูแลเช่นสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯจะมีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดสำหรับการท่องเที่ยวในอวกาศ แต่ก็ไม่ได้อยู่ในชุดอวกาศที่มีแรงดันสูง แต่ควรเป็นเช่นนั้น นอกจากนี้ผู้ประกอบการการท่องเที่ยวในอวกาศยังสามารถกำหนดให้ผู้โดยสารต้องลงนามในการสละความรับผิดตามกฎหมายในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

และในขณะที่มันน่ายกย่องปาและสีฟ้าแหล่งกำเนิดจะทำให้กระโดดทางเทคโนโลยีมีน้อยอยู่ในแผนธุรกิจของพวกเขาที่พูดถึงความหลากหลาย inclusivity และการเข้าถึงทั่วโลก นักท่องเที่ยวในอวกาศกลุ่มแรกล้วนเป็นผู้ประกอบการที่ร่ำรวย

ในปี 2544 เดนนิสติโตเดินทางไปนั่งบนจรวดโซยุซของรัสเซียเพื่อเยี่ยมชมสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ตั้งแต่นั้นมามีนักท่องเที่ยวในอวกาศเพิ่มขึ้นแปดคนแต่ละคนจ่ายเงินระหว่าง 20 ล้านเหรียญสหรัฐถึง 30 ล้านเหรียญสหรัฐเพื่อบินผ่านโครงการรัสเซีย

ในปี 2022 ลูกเรือของ Axiomมีกำหนดจะบินด้วยเที่ยวบิน SpaceX Dragon ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ผู้โดยสารชายผิวขาวที่ร่ำรวยทั้งสามคนแต่ละคนจะต้องจ่ายเงิน 55 ล้านเหรียญสหรัฐสำหรับสิทธิพิเศษนี้ ในขณะเดียวกันการประมูลที่กำลังจะเกิดขึ้นของ Blue Origin จะใช้เวลาห้าสัปดาห์ซึ่งเป็นผู้เสนอราคาสูงสุดที่ได้ที่นั่งในช่วงไม่กี่นาทีของการถ่วงน้ำหนักเล็กน้อย

Virgin Galactic ของ joyrides 90 นาทีนอกจากนี้ยังมีกำหนดการที่จะบินเร็วที่สุดเท่าที่ 2022 มีอยู่แล้วขายสำหรับ US ตั๋วในอนาคตคาดว่าจะมีราคาสูงขึ้น

เรื่องของเวลา

แน่นอนว่าการเดินทางทางอากาศเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจแบบเดิม ๆ ก็มีไว้สำหรับคนร่ำรวยเช่นกัน เที่ยวบินข้ามทวีปในสหรัฐอเมริกาช่วงแรก ๆ มีค่าใช้จ่ายประมาณครึ่งหนึ่งของราคารถใหม่ แต่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการแข่งขันทางการค้าหมายโดย 2019 (ก่อน COVID) มีเกือบห้าล้านคนบินทุกวัน

บางทีอาจเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่การท่องเที่ยวในอวกาศจะสามารถเข้าถึงได้ในทำนองเดียวกัน จะเป็นการดีที่นี้จะหมายถึงความสามารถในการบินจากซิดนีย์ไปยังกรุงลอนดอนในเวลาไม่กี่ชั่วโมง

จากนั้นอีกครั้งการบินอวกาศมีความเสี่ยงมากกว่าและมีค่าใช้จ่ายที่สูงกว่าการบินด้วยเครื่องบินแม้จะมีจรวดที่ใช้ซ้ำได้ก็ตาม จะต้องใช้เวลาอีกนานก่อนที่ต้นทุนเหล่านี้จะลดลงมากพอที่จะทำให้เกิด "ความเป็นประชาธิปไตย" ของพื้นที่ได้

นี่เป็นเรื่องเล่าที่น่าสนใจซึ่ง บริษัท อวกาศเชิงพาณิชย์ต่างกระตือรือร้นที่จะนำมาใช้ แต่จะมีสังคมส่วนหนึ่งที่ไม่สามารถเข้าถึงอนาคตนี้ได้ ตามที่นิยายวิทยาศาสตร์หลายเรื่องทำนายไว้การบินของมนุษย์หรือที่อยู่อาศัยในอวกาศอาจมี แต่คนร่ำรวยเท่านั้นที่สามารถเข้าถึงได้

เราทราบดีว่ามีประโยชน์ต่อเทคโนโลยีอวกาศตั้งแต่การติดตามการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศไปจนถึงการสื่อสารและบริการด้านสุขภาพทั่วโลกไปจนถึงการเรียนรู้จากการทดลองทางวิทยาศาสตร์บนสถานีอวกาศนานาชาติ แต่เมื่อพูดถึงการท่องเที่ยวในอวกาศการคืนทุนสำหรับคนทั่วไปมีความชัดเจนน้อยลง

บทความนี้เผยแพร่ซ้ำจากThe Conversationภายใต้สัญญาอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์ คุณสามารถค้นหาบทความต้นฉบับที่นี่

Cassandra Steer เป็นที่ปรึกษาอาวุโสและวิทยากรผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายอวกาศและนโยบายอวกาศที่วิทยาลัยกฎหมายมหาวิทยาลัยแห่งชาติออสเตรเลีย เธอเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านพันธกิจของ ANU Institute for Space ซึ่งให้บริการด้านกฎหมายอวกาศนโยบายและความเชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยในการวิจัยอวกาศและการพัฒนาเทคโนโลยีที่ ANU