GMC Syclone ปี 1991-1992 ได้สร้างมาตรฐานประสิทธิภาพใหม่สำหรับปิ๊กอัพแบบ Hot-Rod ที่ผสมผสานกำลังเทอร์โบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต การเร่งความเร็วของ GMC Syclone ขนาดกะทัดรัดในปี 1991-1992 นั้นเทียบได้กับรถมัสเซิลที่ดีที่สุดในสมัยนั้น และการควบคุมก็ไม่ล้าหลัง
GMC Syclone ปี 1991-1992 ใช้รถกระบะ Sonoma รุ่นธรรมดาของ GMC มันมีระยะฐานล้อ 108.3 นิ้วและกล่องสินค้าหกฟุต ตัวเลือก เครื่องยนต์ของโซโนมามีตั้งแต่สี่สูบแบบอ่อนไปจนถึง EFI Vortec V-6 ขนาด 4.3 ลิตร 4.3 ลิตรขนาด 160 แรงม้า
GMC Syclone ปี 1991-1992 ใช้ Vortec V-6 จากนั้นจึงเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์ แบบอินเตอร์คูลด้วยของเหลว ด้วยบูสต์ 14-psi, แรงอัด 8.35:1, หัวฉีดพอร์ต, ลูกสูบพิเศษ, ออยล์คูลเลอร์ และท่อไอเสียคู่ ซึ่งให้แรงม้า 280 แรงม้า ที่ 4400 รอบต่อนาทีและแรงบิด 350 ปอนด์/ฟุตที่ 3600 เกียร์ อัตโนมัติสี่สปีดเป็นเพียงเกียร์เดียว
ระบบกันสะเทือนแบบพิเศษ "sport-calibrated" ลดความสูงของรถลง 2 นิ้ว เมื่อเทียบกับ Sonoma's ปกติ ด้านหน้าเป็นทอร์ชันบาร์แบบอิสระอัตราต่ำและเหล็กกันโคลงแบบหนา เพลาแข็งบนสปริงกึ่งวงรียกขึ้นด้านหลัง ติดตั้งโช้คแก๊ส Bilstein และยางล้อ P245/50VR-16 Firestone Firehawk แบบเนื้อบนล้ออลูมิเนียมกังหัน
การใช้แรงบิดเทอร์โบของ GMC Syclone ในปี 1991-1992 กับล้อหลังเท่านั้นจะทำให้เกิดปัญหาการยึดเกาะอย่างร้ายแรง ดังนั้น GMC จึงติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ผลิตโดย Borg Warner ระบบนี้มีข้อต่อแบบหนืดและแยกแรงบิดด้านหน้า 35 เปอร์เซ็นต์/หลัง 65 เปอร์เซ็นต์ ดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิปช่วยเพิ่มเติมการยึดเกาะ
GMC กล่าวว่า Syclone มี " ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกสี่ล้อระบบแรกที่เคยมีในรถกระบะ" แม้ว่าเบรกหลังจะเป็นดรัมไม่ใช่ดิสก์
GMC Syclone ปี 2534-2535 มองธุรกิจ มาในสีดำเท่านั้น โดยมีขอบแอโร่สีดำด้านที่ส่วนล่างและเครื่องหมาย "Syclone" สีแดงฉูดฉาด ด้านในมีถังทรงโค้ง กะพื้น ล้อเอียงที่หุ้มหนัง และเครื่องมืออนาล็อกขนาดใหญ่ รวมถึงมาตรวัดความเร็วรอบและเทอร์โบ
เครื่องปรับอากาศ เทปสเตอริโอ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ กระจกติดฟิล์ม และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ผ้าคลุมเตียง Lexxus TruxCover สุดหล่อสำหรับเตียงบรรทุกสินค้าก็เช่นกัน
GMC Syclone ปี 2534-2535 สามารถระเบิดจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายใน 5.0 วินาทีและทะลุควอเตอร์ไมล์ใน 13.4 การผลิตถูกจำกัดอยู่ที่ประมาณ 3,500 ต่อปี
ข้อดีของสะสมของ GMC Syclone ในปี 1991-1992
- กระบะคันแรกขนาดกะทัดรัดจากโรงงาน
- เร็วกว่ารถยนต์ร่วมสมัยส่วนใหญ่
- ห้องโดยสารสุดหรูพร้อมทุกตัวเลือกที่เป็นไปได้
- ขับดีกว่าที่คิด
ข้อเสียของสะสมของ GMC Syclone ในปี 1991-1992
- ออกแบบมาให้วิ่งมากกว่าทำงาน
- เสียงดังโดยเฉพาะเสียงท่อไอเสีย
- ห้องโดยสารคับแคบ
- การจัดการไม่เป็นไปตามคำสัญญา
สำหรับบทความและรูปภาพดีๆ เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถบรรทุกใหม่และคลาสสิก โปรดดูที่:
- รถบรรทุกคลาสสิค
- ฟอร์ด ทรัคส์
- คู่มือผู้บริโภค บทวิจารณ์รถยนต์และราคา
