ในช่วงห้าปีที่ผ่านมาระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ได้ออกสู่ตลาด แม้แต่รถยนต์ระดับเริ่มต้นในบางครั้งก็มาพร้อมรายการอุปกรณ์ความปลอดภัยไฮเทคมากมาย เช่น การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ
ระบบเหล่านี้ไม่ใช่ระบบออโตไพลอต — ไม่สามารถขับแทนคุณได้ในทุกสถานการณ์ — แต่ช่วยในเรื่องทัศนวิสัยและเวลาตอบสนองได้มาก อย่างไรก็ตาม หากมีสิ่งใดขวางกั้นกล้องของระบบ เช่น โคลนหรือหิมะ พวกเขาก็ไม่สามารถทำงานได้
รถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ในปัจจุบันใช้เซ็นเซอร์เรดาร์ร่วมกัน ซึ่งซ่อนอยู่หลังพลาสติกในกันชน และกล้องออปติคัลที่ติดตั้งอยู่หลังกระจกหน้ารถ เรดาร์ไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศหรือสภาพแสงมากเกินไป และเนื่องจากเซ็นเซอร์เหล่านี้อยู่หลังพลาสติก ตัวแมลงจึงไม่รบกวนพวกมันจริงๆ
แต่เรดาร์จะมองไม่เห็นสิ่งต่างๆ เช่น ป้ายบอกช่องทางเดินรถหรือระบุรายละเอียด นั่นคือสิ่งที่กล้องเข้ามา กล้องดีกว่าสำหรับการจำแนกวัตถุ แต่พวกเขาจะมีเวลา "มองเห็น" ได้ยากขึ้นในสภาพอากาศเลวร้ายหรือแสงไม่ดี
นำระบบความปลอดภัยของยานพาหนะมาทดสอบ
เพื่อทดสอบประสิทธิภาพของกล้องของระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและระบบช่วยเหลือการรักษาช่องทางเดินรถในสถานการณ์จำลองที่มีฝนตกปานกลางถึงหนัก AAA ได้ทำงานร่วมกับ Automobile Club of Southern California's Automotive Research Center AAA เปิดเผยผลการวิจัยเมื่อวันที่ 14 ต.ค.
SUV ทั่วไปสี่รุ่นที่พวกเขาทดสอบ เช่นเดียวกับรถใหม่ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน ใช้เซ็นเซอร์เรดาร์ร่วมกันในกันชนและกล้องออปติคัลที่ติดตั้งอยู่หลังกระจกหน้ารถ เนื่องจากฝนไม่ได้ส่งผลกระทบต่อเรดาร์จริงๆ แต่จำเป็นต้องฉีดน้ำผ่านกระจกหน้ารถเพื่อทดสอบกล้องเท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าแทร็กนั้นแห้ง ดังนั้นยางจึงมีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม
นักวิจัยทดสอบระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติของยานพาหนะด้วยความเร็วต่ำสองระดับที่เหมาะสมกับพื้นที่ใกล้เคียง และพบว่าที่ 25 ไมล์ต่อชั่วโมงการทดสอบ 17 เปอร์เซ็นต์สิ้นสุดลงด้วยการชนกัน เมื่อพวกเขาเพิ่มความเร็วขึ้นเล็กน้อยเป็น 35 ไมล์ต่อชั่วโมง33 เปอร์เซ็นต์ของการทดสอบวิ่งจบลงด้วยการชนกัน
ดังนั้นเซ็นเซอร์เรดาร์จึงยังคงทำงานได้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่ถ้าไม่มี "ตา" ของกล้อง ก็ไม่เหมาะ
ฟีเจอร์ช่วยรักษาเลนนั้นยากกว่ามาก รถทดสอบเบี่ยงออกนอกเลน69 เปอร์เซ็นต์ของเวลาทั้งหมด อย่างที่เราทราบ เรดาร์มองไม่เห็นเครื่องหมายช่องจราจร และกล้องที่พยายามมองผ่านฝนตกหนักก็มองไม่เห็นเช่นกัน
ทดสอบยังจำลอง windshields โดยปั๊มแก้วด้วย "วิธีการแก้ปัญหาที่มีความเข้มข้นของข้อบกพร่องและสิ่งสกปรก" ตามรายงานฉบับเต็มเราตรวจสอบ เอ่อ. ที่น่าสนใจคือไม่มีผลกระทบด้านลบต่อกล้องด้วยคราบตะกอนที่เกาะบนกระจก แต่จริงๆ แล้ว หากคุณมองไม่เห็นกระจกหน้ารถที่สกปรกของคุณ ADAS แฟนซีของคุณก็เช่นกัน อย่างน้อยก็กำจัดแมลงออกไป
AAA ได้ทำการวิจัยก่อนหน้านี้แสดงให้เห็นว่าระบบเหล่านี้ไม่สมบูรณ์แบบ เลนโค้งและการจราจรหนาแน่นอาจส่งผลต่อความสามารถของรถในการติดตามช่องจราจรที่ทำเครื่องหมายไว้ และ ADAS ไม่ได้เห็นคนเดินถนนในตอนกลางคืนเสมอไป
การวิจัยทั้งหมดนี้หมายความว่า ADAS ในรถของคุณสามารถช่วยคุณได้จริง แต่ยังไม่สามารถเปลี่ยนคุณได้ สมองของมนุษย์ยังคงเป็นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ดีที่สุด
นั่นคืออนาคต
ไม่มีรถที่ทดสอบใช้เซ็นเซอร์ LiDAR ใน ADAS ที่เรดาร์ใช้คลื่นวิทยุในการตรวจจับ LiDAR จะใช้แสง รถยนต์ไฟฟ้าLucid Airใหม่จะเป็นรถยนต์คันแรกที่จำหน่ายในสหรัฐฯ เพื่อเพิ่ม LiDAR ให้กับเซ็นเซอร์ผสม
