Corvair รถยนต์คอมแพคคันแรกของเชฟโรเลต มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศที่ติดตั้งด้านหลัง เช่น VW Beetle เชฟวี่เดินตามผู้นำของบริษัทเยอรมันด้วยการเปลี่ยนคอร์แวร์ให้เป็นรถตู้และรถกระบะด้วยรถกระบะเชฟโรเลต Corvair 95 Rampside ปี 1963
แกลลอรี่รูปภาพรถคลาสสิก
การเปลี่ยนจากรถเก๋งเป็นรถตู้/รถกระบะเกี่ยวข้องกับการเลื่อนเบาะนั่งคนขับไปข้างหน้าเหนือล้อหน้า ความยาวรวมอยู่ที่ 180 นิ้ว แต่ระยะฐานล้อลดลงจาก 108 เป็น 95 นิ้ว
ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เท้าคนขับอยู่ใกล้กับกันชนหน้าอย่างอันตราย แต่ด้านหลังเขาเป็นเตียงรถบรรทุกยาว 105 นิ้ว หรือในรถตู้ยาว 114 นิ้ว เกวียน Corvair Greenbrier สามารถติดตั้งที่นั่งได้ 3 แถว ซึ่งให้พื้นที่และความอเนกประสงค์ของรถมินิแวน
ซีรีส์เชิงพาณิชย์ติดป้าย "Corvair 95" สำหรับฐานล้อ มีสามรุ่นให้เลือก ได้แก่ Corvan, Loadside และ Rampside Corvan เป็นรถตู้โดยสาร Loadside เป็นรถกระบะที่มีกล่องผนังสองชั้นแบบธรรมดาและประตูท้ายด้านหลัง ขณะที่ Rampside ได้เพิ่มประตูทางด้านขวาของเตียงที่พับลงเพื่อสร้างทางลาด
คุณลักษณะเฉพาะของ Corvair นี้ทำให้สามารถบรรทุกของหนักได้แทนที่จะยกขึ้นบนเตียง และเอกสารการขายของเชฟโรเลตไม่เคยพลาดโอกาสที่จะแสดงให้เห็น ขอบด้านบนหุ้มด้วยยางเพื่อป้องกันเมื่อหย่อนลงกับพื้นหรือขอบถนน
เตียงบรรทุกสินค้ายาวกว่าเตียงรถบรรทุกทั่วไป แต่ไม่เรียบ ต้องยกพื้นครึ่งหลังขึ้นเพื่อเคลียร์เครื่องยนต์
โชคดีที่หกของ Corvair ไม่สูงมาก กระบอกสูบแนวนอนสองแนวเผชิญหน้ากันโดยมีเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ตรงกลาง เชฟโรเลตรู้ดีว่าเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ติดตั้งไว้ด้านหลังจะเป็นปัญหาในการจัดการ และการใช้อลูมิเนียมอย่างครอบคลุมช่วยลดน้ำหนักได้ แม้ว่าบางคนจะโต้แย้งว่าการควบคุมรถยังคงเป็นปัญหาอยู่
Corvair มีคาร์บูเรเตอร์คู่สำหรับรถยนต์ราคาประหยัดของอเมริกา หน่วย 145 cid ขนาดกะทัดรัดให้กำลัง 80 แรงม้า และที่สำคัญสำหรับรถบรรทุกคือแรงบิด 128 ปอนด์-ฟุต พัดลมติดด้านบนให้อากาศสำหรับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ
เกียร์ธรรมดาสามสปีดเป็นแบบมาตรฐาน แต่เกียร์ธรรมดาสี่สปีดและเกียร์อัตโนมัติสองสปีด Powerglide เป็นทางเลือก
ในปี 1960 เชฟโรเลตเป็นผู้สร้างรถบรรทุกรายใหญ่รายแรกที่เปลี่ยนมาใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ Corvair 95 เลือกใช้รถบรรทุกขนาดปกติได้ดีกว่าด้วยการนำเสนอระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มรูปแบบผ่านระบบกันสะเทือนหลังแบบสวิงเพลาร่วมกับรถเก๋ง Corvair แม้จะมีต้นกำเนิดจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ Corvair 95 ที่บรรทุกได้นั้นเทียบได้กับรถบรรทุก Chevy ขนาดเต็ม
ยอดขาย Corvair 95 ไม่เคยลดลงและรถปิคอัพไม่เคยได้รับความนิยมเท่ากับ Corvans (Rampside ปี 1963 มีราคา $2,212 เมื่อใหม่ แต่พบผู้ซื้อเพียง 2,046 ราย)
ฟอร์ดเปิดตัว Econoline ที่ใช้ Falcon ในเวลาเดียวกัน เช่นเดียวกับที่ Falcon ที่ออกแบบตามแบบแผนขาย Corvair ได้ดีกว่า Econoline ก็เอาชนะ Corvair 95 ได้ เชฟโรเลตต่อสู้กลับด้วย Chevy Van เครื่องวางหน้าในปี 1964 แต่ไม่มีรุ่นปิกอัพ การผลิตรถตู้และรถกระบะคอร์แวร์สิ้นสุดลงในปีนั้น แม้ว่าจะมีการขายเกวียน Greenbrier บางคันในทศวรรษปี 1965
ภาพ Rampside ปี 1963 มีวิทยุ กันชนโครเมียมและระบบเกียร์สี่สปีด
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ โปรดดูที่:
- รถคลาสสิค
- รถยนต์ของกล้ามเนื้อ
- รถสปอร์ต
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถใหม่
- คู่มือผู้บริโภค ค้นหารถมือสอง
