วิธีการทำงานของรถ Terraplane

ความสำเร็จมากมายของเครื่องบิน Essex Terraplane ปี 1932-33 ทำให้ Roy D. Chapin ประธานบริษัท Hudson ใช้เครื่องบิน Terraplane เพียงอย่างเดียวสำหรับเครื่องบินรุ่นจูเนียร์ของบริษัทในปี 1934 ในเวลาเดียวกัน 193 ลูกบาศก์นิ้วหกและ 244-cid แปดที่มีอยู่ได้หลีกทางให้รถหกจังหวะใหม่ที่มี 212 cid และ 80-85 แรงม้าเพิ่มขึ้นเป็น 88 bhp สำหรับปี 1935-36 อำนาจเพิ่มขึ้นเป็น 96/102 ในปี 1937 จากนั้น Terraplane ก็กลายเป็น Hudson แต่เมื่อแยกกันทำให้มันช่วยชีวิตบริษัทได้อย่างแท้จริง

แม้ว่าเครื่องบิน Essex Terraplanes จะขายได้เพียง $425 แต่เครื่องที่สืบทอดต่อมาจากราคาค่อนข้างสูงในช่วง $565-$880 เครื่องบิน Terraplane ปี 1934 ยังมีความหลากหลายมากขึ้นด้วย Challenger พิเศษและมิดไลน์บนฐานล้อ 112 นิ้ว และรุ่น Major บนแชสซี 116 นิ้ว วิชาเอกถูกคัดออกในปี '35 เมื่อ Challenger ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น DeLuxe สายผลิตภัณฑ์ปี 1936 นำเสนอ DeLuxes และ Customs ระดับสูงบนแพลตฟอร์มขนาด 115 นิ้วใหม่ที่ขยายได้สองนิ้วสำหรับรุ่น DeLuxe และ Super รุ่นปี 1937

Terraplanes ที่แยกจากกันนั้นต่างจากแบรนด์อื่น ๆ ที่ผลิตออกมาตามแนวโน้มการออกแบบในยุคสมัย แต่หลีกเลี่ยงความตะกละแม้ว่ากระจังหน้า "หน้ากากนักฟันดาบ" ในปี 1936-37 ยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ ลักษณะร่างกายเป็นแบบปกติ Roadsters และ phaetons ไม่เคยถูกระบุไว้ แต่รถ Brougham และ Coach ในรูปแบบปกติและแบบ trunkback "สำหรับการเดินทาง" นั้นพร้อมใช้งานเสมอ เช่นเดียวกับหลังคาแบบตายตัวและรถเปิดประทุนแบบเปิดประทุน วิกตอเรียที่ชาญฉลาดถูกเสนอให้ในปี 1934 เท่านั้น สเตชั่นแวกอนไม้แบบดีลักซ์มีเฉพาะในปี ค.ศ. 36 ในขณะที่ในปี ค.ศ. 37 แชสซีเทอร์ราเพลนจำนวนเล็กน้อยถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์

รถยนต์ทุกคันเหล่านี้มีลักษณะการทำงานที่ดี การทดสอบบนถนนของอังกฤษด้วยรถเก๋ง Terraplane ปี 1936 แสดงความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 26.6 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 82 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งทั้งคู่มีความน่าเชื่อถือสูงสำหรับรถยนต์ยุคเก่าที่มีน้ำหนักประมาณ 2800 ปอนด์ นอกจากนี้ ตามที่รายงานระบุว่า "เครื่องยนต์หกสูบ…มีความนุ่มนวลและความเงียบในขณะวิ่งซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการออกแบบแบบอเมริกัน…แม้ในวัย 70 ก็ไม่มีความยุ่งยากเป็นพิเศษ…[เครื่องบิน Terraplane] ก็สามารถเป็นรถที่เร็วได้แน่นอนสำหรับ การเดินทางในระยะทางไกล และง่ายต่อการจัดการเช่นกัน…[มัน] ให้และทำมากด้วยราคาของมัน”

เครื่องบิน Terraplane คิดเป็นส่วนแบ่งของปริมาณฮัดสันในแต่ละสี่ปีโดยแยกจากกัน โดยมียอดขายรวมเกือบ 280,000 ราย ผลผลิตปีตามแบบจำลองอยู่ที่ประมาณ 51,000 ในปี 1934 และ '35 เพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 87,000 สำหรับ '36 จากนั้นถึง 90,253 สำหรับแคมเปญ 2480

ด้วยเหตุนี้ บวกกับการล่มสลายของรุ่นจูเนียร์รุ่นอื่นๆ ส่วนใหญ่ เครื่องบิน Terraplane ปี 1938 จึงได้รับตรา Hudson และขยายไปสู่รุ่น Standard, DeLuxe และ Super ที่มีกำลังพิเศษแปดแรงม้า แต่ด้วยเครื่องบินรุ่น "112" รุ่นใหม่ของปีนั้น เครื่องบิน Terraplane ไม่ใช่รถยนต์ที่เล็กที่สุดหรือราคาไม่แพงที่สุดของฮัดสันอีกต่อไป ยอดขายได้รับการพิสูจน์ว่าน่าผิดหวัง ดังนั้นชื่อจึงถูกละทิ้ง แม้ว่า Terraplane จะยังคงดำรงอยู่ในจิตวิญญาณในฐานะเครื่องกระตุ้นหัวใจรุ่น 1939 Series 91 และ Series 92 Six

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์อเมริกันที่หมดอายุ โปรดดูที่: