5 Gülünç Ağır Çekme İşi

İnsanın gücü ve yaratıcılığı asla şaşırtmaz. Örneğin, dünyadaki antik inşaatçıların Stonehenge anıtlarını nasıl taşıdıkları ve bir araya getirdikleri modern nesilleri şaşırtıyor. Günümüz uzmanlarının modern dünyanın en büyük yapılarını nasıl hareket ettirdiği veya çektiği daha da şaşırtıcı olabilir. Uygarlığı yok etmek için savaş, kıtlık veya veba olsaydı, belki de hayatta kalan nesiller bazı eserlerimize de merakla bakardı.

Biz profesyonel olmayanlar için, çekmemiz gereken en fazla şey beşinci tekerlek römorkları veya belki birkaç ton yük. Çekme deneyimi olanlar da frenlemenin, dönüşlerin ve hatta park etmenin daha karmaşık hale geldiğini bilir. Bunun bir acı olduğunu düşünüyorsanız, yolun aşağısına bir uzay mekiği çekmeyi denemelisiniz.

Mühendisler gitgide daha büyük yapılar inşa etmeye devam ederken, aynı zamanda daha güçlü araçlar ve onları çekmek için akıllı yollar bulmak zorundalar. Bu yapılardan bazıları, açık deniz kuleleri gibi taşınmak için yapılmış olsa da, binalar gibi diğer şeyler hareket etmeye o kadar kolay uyum sağlamaz. Her proje kendi zorluklarını ortaya koyar ve her biri anıtsal ağırlık ve orantıları içerir.

Sonraki birkaç sayfada, ağır taşımacılığın birkaç harikasını inceleyeceğiz. İlk iş, uzayda iyi hareket eden, ancak yerde dolaşmak için yardıma ihtiyacı olan bir aracı içeriyor.

1. Uzay Mekiklerinin Çekilmesi
2. Diş çekmek
3. Uçak Çekme
4. Çekme Binaları
5. Suda Çekme

Bir NASA uzay mekiği çok fazla dayanmalıdır. Tehlikeli bir fırlatma için bir veya daha fazla devasa rokete binmesi, Dünya'nın yörüngesinde manevra yapması ve ardından atmosferik yeniden girişin yoğun sıcaklığından muzdarip olması gerekir. Ve yeniden kullanılabilir bir araç olarak, tüm süreci tekrarlamak için karaya güvenli bir şekilde varması gerekiyor.

Tüm bunları göz önünde bulundurarak, bahse girebilirsiniz ki mühendisler, gerekmedikçe bu gemileri kendi başlarına dolaştırmak istemeyeceklerdir. Fırlatmadan önce, yörünge aracı - tüm teçhizatıyla birlikte - devasa 2.250 ton (2.041 metrik ton) [kaynak: Boeing ] ağırlığındadır. Bu ağırlığı taşımak , NASA'ya göre var olan en büyük paletli araç türü olan bir Mekik Paletli Taşıyıcı gerektirir. Bu devasa platform, 5.000 beygir gücünde bir motor kullanarak montaj binasından fırlatma rampasına bir uzay mekiği taşımalıdır. "Paletli" uygun bir isimdir, ancak değerli kargoyu saatte sadece 1,24 mil (saatte 2 kilometre) hareket ettirdiği için [kaynak: NASA ].

Paletli fırlatma öncesi ağırlığı teknik olarak çekemese de, uzay mekiği atmosfere yaptığı uzun ve engebeli yolculuğundan sonra indiğinde çekilmelidir. 256 beygir gücünde bir dizel traktör, Orbiter İşleme Tesisine geri iki millik (3.2 kilometrelik) bir yürüyüş için 121 tonluk (110 metrik ton) orbiterin burun dişlisine bir çekme çubuğu takıyor. Bu traktör saatte 5 mil (saatte 8 kilometre) hıza kadar çeker. 16 fit (4,9 metre) uzunluğunda, 8 fit (2,4 metre) genişliğindedir ve gerekirse 410 tona (372 metrik ton) kadar çekilebilir [kaynak: Dumoulin ]. Aynı zamanda, yörünge aracını çeken başka bir aracı, mekik taşıyıcı uçağı - mekiği ülke ve dünya çapında taşıyan bir uçak - çekiyor.

­

Bu çekme mucizesi, bir treni çekmekle ilgilidir. Akıllara durgunluk veren şey, bunun nasıl yapıldığı. Bu kule onu dişlerinin derisinden çekip çıkardı -- kelimenin tam anlamıyla. 2007 yılında, Rathakrishnan Velu adındaki Malezyalı bir adam, herhangi bir çekici araç kullanmadan treni çekti - dişlerini kullanarak çekti.

Bu da küçük bir tren değildi. Yedi vagonlu bir treni 9 fit, 2,2 inç (2,8 metre) bir ray boyunca [kaynak: Joshi ] çekti. Çenelerinin arasına çelik bir halat sıkıştıran ve bacakları ve kollarıyla raylara bastıran Velu, 327,5 ton (297 metrik ton) ağırlığındaki treni çekti; bu, iniş sonrası yörünge aracının ağırlığının 2 ½ katından daha fazladır. yeniden takip etmek. Bu ağırlık ve mesafe, "Kral Diş" lakaplı Velu'yu, dişlerle çekilen en ağır ağırlık için dünya rekorunu güvence altına aldı.

Velu gibi olmak ister misin? Buğday yemekten daha fazlasını alacak - diğer egzersizlere ek olarak her gün çene kuvveti antrenmanı yaptığını söylüyor. Bununla birlikte, inanılmaz yeteneğini öncelikle meditasyona tebeşirliyor.

Uçaklar, anlaşılır bir şekilde, esas olarak havada kullanılmak üzere yapılmıştır - zemin onların gücü değildir. Yerde, bir çekici aracın onları çekmesinin genellikle daha ekonomik olduğu ortaya çıktı. Dünyanın en büyük yolcu uçağı olan Airbus A380 gibi daha ağır uçakların geliştirilmesi de daha güçlü çekme kapasitesi gerektiriyor.

Bununla birlikte, bir Uçak Çekici Aracına bakarken, kalkışta yaklaşık 600 ton (544 metrik ton) ağırlığa sahip olan Airbus A380'in beğenilerini çekebileceğini asla tahmin edemezsiniz [kaynak: Airbus.com ]. Küçük olmalarına rağmen, bu traktörler çok güçlüdür. Kendi ağırlığının 10 katını taşıyan bir karıncayı izlemek gibi, küçük bir çekici aracın bu kadar büyük bir uçağı çekmesini izlemek büyüleyici bir manzaradır.

Konvansiyonel traktörler, uçağın burun dişlisine bir çeki demiri bağlayarak uçakları çekebilir. Başka bir yöntem, uygun şekilde adlandırılmış , çeki demiri kullanmak yerine, uçağın ön tekerleğini beşiklere taşıyan ve taşıyan çeki demirsiz traktörü kullanır. Bir TLT aslında uçağın burun tekerleğini kaldırabildiğinden, uçakta daha az aşınmaya neden olur.

yeşil çekici

Bu devasa çekme işlerinin çevresel sonuçları konusunda endişeli olabilirsiniz - sonuçta, bir römork çekmek yakıt verimliliğinizi yere indiriyorsa, bu projeler gazın doruk noktası olmalıdır. Ancak, cesaret edin: Bu çekme işlerinin çoğu enerji tasarrufu sağlamak içindir. Örneğin bir uçak yerde taksi yaparken çok fazla gaz harcar. Ancak uygun araçla çekmek gaz tasarrufu sağlar.

Teknede veya karavanda yaşamıyorsanız, evinizi veya bu konuda çalıştığınız binayı taşımayı asla düşünmeyebilirsiniz. Ancak, teknoloji bunu kolaylaştırdıkça yapısal hareket daha yaygın hale geliyor. Bu devasa yapıları taşıma süreci, çok fazla planlama ve sıkı çalışma gerektirir - bazı ağır hizmet tipi çekme gücünden bahsetmiyorum bile.

Ev Taşıma Nasıl Çalışır'ı okuduysanız , bunun temeldeki açıklıkları kesmek için kazmayı ve çelik kirişleri yerleştirmeyi içerdiğini bilirsiniz. Bu kirişler altlarına yerleştirilen hidrolik krikolar ile kaldırılır. Kaldırıldığında kirişler kaldırılır, taşıyıcılar uçlarına tekerlekler yerleştirebilir. Bu noktada çekici araç onu kilometrelerce uzaktaki yeni yerine çeker.

Bazı yapıların bölümler halinde taşınması gerekebilir, ancak bazı büyük binalar bozulmadan taşınabilir. Guinness Rekorlar Kitabı, Çin'deki Fu Gang binasını bugüne kadar sağlam taşınan en ağır bina olarak kabul ediyor. Nakliyeciler bu 16.689.43 ton (15.141 metrik ton), 111 fit (34 metre) yüksek binayı 116.86 fit (35.62 metre) [kaynak: Guinness Dünya Rekorları ] çekebildi.

En ağır çekme işlerinden bazıları karada değil suda gerçekleşir. Römorkörler, uçak çeken çekici araçlar gibi, kendi boyutlarının birkaç katı olan araçları itmeli, hatta çekmelidir. Bu işler yalnızca en ağır araç ve yapıların bazılarını çekmeyi değil, aynı zamanda en uzun mesafeleri çekmeyi de içerir.

Halat adı verilen çekme halatları , bir uçta bir römorkörün kıç kısmından diğer uçta çekilen yapının pruvasına veya önüne kadar su altında uzanır. Bu kablolar, enkaz halindeki gemileri, mavnaları ve hatta petrol kulelerini bir yerden başka bir yere çekmek için römorkörleri donatıyor.

İlk açık deniz sıvılaştırılmış doğal gaz terminali olan Adriyatik LNG terminalini ele alalım. 300.000 tondan (272.158 metrik ton) fazla ağırlığa sahip ve onu çekmek için dört römorköre ihtiyaç duyuyordu. 1.700 deniz mili (3.150 kilometre), kalıcı konumuna ortalama 4.4 deniz mili (saatte 8 kilometre) hız - yaklaşık üç hafta süren bir süreç [kaynak: Edison ].

Çekme hakkında daha fazla bilgi edinmek ve şimdiye kadar taşınan en ağır binaları okumak için bir sonraki sayfadaki bağlantılara göz atın.

İlgili Makaleler