ABD benzin bağımlısı mı?

Ah, petrol -- ruj ve yağlayıcılardan motor yağına ve ilaçlara kadar her şeyde kullanılan yağ, dünyanın yeterince alamadığı bir üründür. Özellikle günde yaklaşık 21 milyon varil malzeme tüketen Amerika Birleşik Devletleri, bu her yerde bulunan ürüne [kaynak: EIA ] oldukça bağlı. Petrol rafine edilerek çeşitli ürünlere dönüştürülebilirken, Amerikalılar kendi ürünlerini benzin biçiminde tercih ediyor gibi görünüyor . Aslında, Amerika Birleşik Devletleri Güney Amerika, Avrupa, Afrika ve Asya'nın toplamından daha fazla benzin tüketiyor [kaynak: EIA ].

Peki Amerika Birleşik Devletleri ve onun gazolik eğilimleriyle ne ilgisi var? Ülke gerçekten benzin bağımlısı mı ve eğer öyleyse, onu bağımlı hale getiren faktörler neler?

Amerika Birleşik Devletleri'nin kehribar rengi sıvıya oldukça düşkün olduğu açıkken, benzine olan düşkünlüğü muhtemelen resmi bağımlılık kriterlerine uymuyor. Daha ziyade, yakınlık, yıllar içinde uygulamaya konan bir dizi hükümet politikasının teşvik ettiği kötü bir alışkanlığa benziyor. Nispeten zengin bir ülkeyi düşük yakıt vergileri, düşük yakıt verimliliği gereksinimleri ve zayıf bir toplu taşıma sistemi ile birleştirirseniz, benzin takıntısı için mükemmel bir iklime sahip olursunuz.

Arabalar üzerindeki yüksek satın alma vergilerinin araba kullanmayı caydırabileceği Danimarka gibi diğer ülkelerin aksine , Amerika Birleşik Devletleri'nin gaz yakan yollarını engellemek için birkaç barikatı var. Aslında tam tersi -- ülkeyi baştan başa geçen geniş bir yol sistemi ve her birkaç kilometrede bir nispeten ucuz benzin istasyonları ile Amerikan vatandaşları ne yapmalı? Tabii ki sür! Ve ABD otoyollarında dolaşan 244 milyondan fazla araç olduğu için sürüyorlar - her 1000 kişi için 755 araba [kaynak: DOT , Pentland ].

Yine de birçok araba otomatik olarak yüksek benzin tüketimine eşit değildir. Her 1000 kişi için 773 arabası olan, ancak 2004'te günde 45.000 varilden daha az benzin tüketen Portekiz'i düşünün [kaynak: Pentland , EIA ]. Doğru, Amerika Birleşik Devletleri Portekiz'den çok daha büyük, ancak benzin tüketiminin diğer tüm ülkeleri geride bırakmasının tek nedeni bu değil. Amerikalıların artık eskisinden daha az araca sahip olmalarına rağmen, sahip oldukları araçlar daha uzağa seyahat ediyor ve diğer herhangi bir sanayileşmiş ülkeninkinden daha fazla benzin gerektiriyor [kaynak: Pentland ].

Neden tutarsızlıklar? Öğrenmek için okumaya devam edin.

2008 yazında galon benzin başına 4 dolarlık eşi görülmemiş fiyat Amerikalılar için bir şok etkisi yaratmış olsa da, diğer ülkelerdeki vatandaşlar yıllardır en azından bu kadarını ödüyorlar. Avrupa genelinde, yüksek yakıt vergileri, düzenli olarak galon başına 8 $ [kaynak: Hargreaves ] aralığında benzin fiyatlarına eşittir . Temmuz 2008'de ortalama gaz vergisinin galon başına 0,49 $ olduğu Amerika Birleşik Devletleri'nde, düşük fiyatlar benzin tüketimini basitçe şiddetlendiren bir dizi alışkanlığı teşvik etti [kaynak: Energy API ].

Avrupalılar pompadan tasarruf etmek için daha küçük, daha verimli arabalara yönelirken, Amerikalı meslektaşları devasa SUV'ları izliyordu. Karbondioksit emisyonlarını azaltmak ve arabaları daha verimli hale getirmek için hükümet gereksinimlerinin yanı sıra tüketici talebinden kaynaklanan Avrupa'daki ortalama araç, galon başına 32 milden (51 kilometre) daha fazla yol alıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde, benzer boyutta bir araba 22 mpg (35 kpg) [kaynak: Ford ] bile yönetmiyor. Neden tutarsızlık? Belki de Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yakıt verimliliği standartları 1985'ten 2005'e kadar büyük ölçüde göz ardı edildiğinden. Bu standartlar bunun yerine yılda 0,4 mil (0,6 kilometre) kadar az artırılmış olsaydı, Birleşik Devletler muhtemelen yaklaşık 3,3 milyon varil petrol tasarrufu yapabilirdi. gün [kaynak: Bakerve Szembrot ].

Avrupa'da yakıt verimliliğine yönelik talep, dizel otomobiller için daha iyi bir pazar oluşturarak bölgenin gaza olan bağımlılığını daha da azaltıyor. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki arabaların sadece yüzde 4'ü dizelle çalışıyor; Avrupa'da bu oran 10 kat daha fazladır. Yine, Amerikalılar, bu yakıtı daha ağır bir şekilde vergilendirerek daha yakıt verimli dizel arabaların cesaretini kıran hükümetlerine bunun bir kısmını suçlayabilirler [kaynak: Ford ].

Amerika Birleşik Devletleri'nin benzine olan iştahı, yalnızca yollardaki çok sayıda verimsiz arabaya atfedilemez. Bir önceki sayfada öğrendiğiniz gibi, bu arabalar çok fazla mil gidiyor - korkunç bir mesafe her gün 7 milyar mil (11,3 milyar kilometre) [kaynak: EIA ]. Bu uzun yolculuğun bir kısmı kişisel tercihlere dayandırılabilir - tarihsel olarak düşük gaz fiyatlarına erişim ile Amerikalılar, diğer bazı ülkelerdeki insanlar gibi enerji tasarrufu yapmak için şehir merkezine yakın yaşamaya gerek görmediler. Bunun yerine, toplandılar ve banliyölere doğru yola çıktılar.

Madalyonun diğer yüzü, hükümetin toplu taşıma projelerini yeterince finanse edememesidir. Yeni otoyol inşaatı federal fonların yüzde 80'ini alırken, yeni toplu taşıma projeleri sadece yüzde 50'sini alıyor. 2009'da önerilen ABD bütçesi, ulaşım harcamalarından 202 milyon dolar kesecek ve ulaşıma ayrılan fonlardan 3,2 milyar dolar aktaracaktı. Bu kesintiler, Hazine Departmanından, Karayolu Güven Fonu ve Toplu Taşıma Hesabı'nın sırasıyla 2009 ve 2010'da büyük açıklarla karşı karşıya kalacağı tahminine rağmen geliyor [kaynak: PIRG].

Bu arada, Avrupa, Japonya ve Çin'deki diğer ulusların hükümetleri, yüksek hızlı tren gibi ulaşım alternatiflerini hevesle desteklediler. Daha kompakt şehirlerle birlikte daha iyi toplu taşıma seçenekleri, daha az benzin tüketimine eşittir. Paris'te insanlar seyahatlerinin neredeyse yarısını arabasız tamamlıyor; Amerika Birleşik Devletleri'nde bu sayı yüzde 20'ye yakındır [kaynak: Ford ].

Ama zamanlar değişiyor. Yıllarca süren yaygın benzin tüketiminden sonra, Amerikalılar onu bırakmaya ve bağımlılığı kırmaya hazır olabilir.

Amerikalılar benzin alışkanlığını soğuk hindiyi tekmelemek için birkaç girişimde bulundular, ancak her seferinde yakıta olan susuzlukları galip geliyor. Ülkenin benzin tüketimi 1975, 1980 ve 1990'daki durgunluklar sırasında azaldı, ancak ekonomi düzeldikten sonra agresif bir tırmanışa devam etti. Bununla birlikte, birçok uzman şimdi tüketimdeki en son düşüşün - 16 yıldaki en büyük sürekli düşüşün - burada kalabileceğine inanıyor [kaynak: Campoy ].

2008 yazındaki rekor yüksek benzin fiyatları nedeniyle, Amerikalılar yakıt tüketimini azaltmak için büyük değişiklikler yaptılar. Mayıs ayında bir önceki yıla göre 9,6 milyar mil (15.4 milyar kilometre) daha az sürdüler ve Temmuz 2008'deki benzin tüketimleri geçen yılın seviyesinden yüzde 3,6 daha düşüktü [kaynak: Mouawad ].

Bu oyunda tek oyuncu yüksek benzin fiyatları olsaydı, bu kazançlar muhtemelen geçmişteki başarıların trendini takip edecek ve basitçe geri dönecekti. Ancak bu kez, yüksek gaz fiyatları, zayıf bir konut piyasası ve tüm tüketim mallarının fiyatlarının bir önceki yıla göre yüzde 4,3 arttığı daha da zayıf bir ekonomi ile birleşti - 16 yılın en yüksek seviyesi. Enerji Bilgi İdaresi'ne göre, kişisel gelirdeki her yüzde 1'lik düşüş, benzin tüketiminde yüzde 0,5'lik bir azalmaya yol açıyor [kaynak: Campoy ].

Yüksek benzin fiyatlarının çifte darbesi ve zayıf bir tüketici pazarı, Amerikalıları sürüşlerini azaltmaktan daha fazlasını yapmaya zorlamış görünüyor. Amerikalılar, yakıt fiyatları tekrar düşse bile kalıcı bir etkisi olacak değişiklikler yapmış görünüyor. Daha küçük, daha yakıt tasarruflu arabalar almaya başladılar ve banliyölerdeki evlerini çalıştıkları yere daha uygun evler için takas ettiler. Hükümet, daha katı yakıt verimliliği standartlarını uygulayarak ve bazı hibrit araçlarda sübvansiyonlar sunarak bir dereceye kadar gemiye bindi. Ocak 2008'de, büyük otomobil satışları geçen yıla göre yüzde 26,5 düşerken, küçük otomobil ve çapraz araç satışları sırasıyla yüzde 6,5 ve yüzde 15,1 arttı [kaynak: Campoy ].

Çoğu Amerikalı, yüksek gaz fiyatlarıyla başa çıkmanın hoş olmadığı konusunda hemfikir olsa da, belki de en azından atmosfere bir nebze olsun rahatlama sağladı. ABD taşımacılığı, CO2 emisyonlarının üçte birini oluşturuyor ve Çin'i [kaynak: Greene] hariç tutarak bu emisyonların çoğunu diğer tüm ülkelerden daha fazla üretiyor. Düzenli duman uyarıları ve küresel ısınma tehditleri çok fazla eylem sağlamazken, pompalarda galon başına 4 dolar hile yapıyor gibi görünüyor. Dünyanın geri kalanı, Amerika Birleşik Devletleri'nin yükselen gaz fiyatlarıyla başa çıkmasını izlemekten bir şey öğrendiyse, o da inatçı vatandaşlarını değiştirmeye ikna etmek için eski "acı yoksa kazanç da yok" atasözüne başvurmak zorunda olduğudur.

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı

Kaynaklar

­­