Art deco araba nedir?

Art Deco, I. Dünya Savaşı ile II. Dünya Savaşı arasındaki dönemde yaratıcı ifadenin neredeyse her biçimine egemen olan bir sanatsal hareketti. Art Deco, Chrysler Binası'ndan mobilyaya, tablolara ve reklamlara, savurganlığı sadelik ve işlevsellik ile birleştiren yeni bir stil çağını getirdi.

Bu tasarım dili, özellikle 1930'larda Avrupa'dan gelen ultra pahalı otomobiller olmak üzere otomobillere de yayıldı. Dünyanın büyük bir kısmı Büyük Buhran'dan muzdarip olsa da, mücadele eden bir ekonominin dokunmadığı bir sınıf insan kaldı ve otomobillerinin - o zamanlar hala nispeten nadir ve pahalı bir şeydi - yansıyan bir zenginlik düzeyine sahip olmasını talep ettiler zamanın ruhu.

Neyse ki onlar için o on yıl, Delahaye, Delage, Talbot-Lago, Voisin ve Bugatti gibi otomobil şirketlerinin, ortalama insanların ancak sahip olmayı hayal edebileceği inanılmaz makineler üretmek için özel olarak var olduğu bir yıldı. Ve Chapron, Figoni et Falaschi, Gangloff, Vanvooren ve diğerleri gibi karoser üreticileri, bugün bile ilham verici olduğu düşünülen otomobiller için çarpıcı gövdeler üretmek için oradaydı [kaynak: Garrett ].

Art Deco döneminin arabaları, savrulan çamurluklara, uzun kaputlara ve son derece aerodinamik şekillere sahipti. Günümüzün arabalarından farklı olarak, onlar sadece basit ulaşımla ilgili değillerdi - cesur ifadeler ve yüksek stil yapmakla ilgiliydiler. Bu stil ipuçları, şimdilerde ünlü Chrysler Airflow gibi daha uygun fiyatlı Amerikan arabalarına da sıçradı .

Bu yazıda, çılgın arabaların dünyaya hükmettiği abartılı ve iyimser bir zamana geri döneceğiz. Art Deco hareketini, otomobiller üzerindeki etkisini ve tüm zamanların en göz alıcı arabalarından bazılarının bugün nerede olduğunu öğreneceğiz.

1. art deco nedir?
2. Art deco arabalar nelerdi?
3. Art deco arabalar bugün nerede?

Art Deco arabaları öğrenmeden önce, sanatsal hareketin kendisini öğrenelim. Terim, iki dünya savaşı arasındaki dönemde ve birkaç yıl sonra, neredeyse her görsel ortamda - tablolar, mimari ve hatta ev aletleri - meydana gelen üslup değişikliklerine atıfta bulunur.

Hareket Paris'te ortaya çıktı ve 20. yüzyılın başlarında popüler olan ve aşırı süslemeler, çiçek ve bitkilerin organik motifleri ve son derece stilize kavisli formlarla karakterize edilen önceki Art Nouveau tarzının bir sonucuydu.

1920'lerde ve 1930'larda ortaya çıktığında Art Deco, Art Nouveau stilinin basitleştirilmiş bir versiyonunu temsil ediyordu. Bu tasarımlar farklı geometrik şekillere, temiz çizgilere, parlak renklere sahipti ve çok akıcıydı. Art Deco tasarımları görsel olarak çarpıcı ancak basittir. Birinci Dünya Savaşı'nın getirdiği kemer sıkmaya ve kükreyen 20'lerin aşırılıklarına paralel olarak lüks malları karakterize etme eğilimindeydi. Ayrıca Mısır ve Aztek imparatorluğu gibi eski kültürlerden motifleri de içeriyorlardı .

Savaşlar arası dönem muazzam bir kentsel büyüme zamanı olduğundan, Art Deco tasarımları Empire State Binası, Radio City Music Hall ve New York City'deki Chrysler Binası dahil olmak üzere birçok ünlü binayı karakterize ediyor. Los Angeles ve Miami de Art Deco'nun sayısız örneğini sergiliyor - "Old Hollywood" döneminde son derece popülerdi.

Art Deco mobilyalar, yüksek lüks pazara yönelikti ve yuvarlak şekiller, basit tasarımlar ve yüksek kaliteli ahşap, metal ve deri ile karakterize edildi. Hem modern hem de işlevsel olacak şekilde tasarlandılar.

Art Deco tarzı, 1940'larda dünya bir kez daha savaşa girdiğinde ve estetik değiştikçe gerilemeye başladı, ancak etkileri on yıl boyunca devam etti. Buna ek olarak, yeniden canlandırılması için birkaç girişimde bulunuldu ve bugün hayal gücünü yakalamaya devam ediyor.

Bir sonraki sayfada, Art Deco'nun otomobiller üzerindeki etkisine bakacağız ve en ünlü Art Deco otomobillerinden bazılarını göreceğiz.

Art Deco, basit ama büyük stil ifadeleri nedeniyle 1920'lerde ve 1930'larda popüler oldu. O dönemin otomobilleri farklı değildi - heyecan verici ve seksiydiler, sadece sıradan ulaşım anlamına gelmiyordu.

Günümüzde Art Deco otomobiller olarak sınıflandırılan araçlar, genellikle uzun kaputlu ve küçük, yuvarlak gövdeli iki kapılı coupe ve roadster'dı. Tekerlekler, yuvarlak farlar ve çok sayıda krom üzerinde uzun, savrulan çamurluklara sahiptiler. Bir diğer önemli tasarım özelliği ise akıcıydı -- hareketsiz dururken bile hızlanıyormuş gibi görünen pürüzsüz, düzgün kıvrımlara sahip otomobiller.

Otobüs yapımı çağından geliyorlar - Bugatti gibi bir şirketin çıplak bir şasi ve motor yapacağı ve başka bir şirketin çevredeki gövdeyi ve iç mekanı sahibinin tam özelliklerine göre özel olarak tasarlayıp inşa ettiği bir süreç .

Art Deco otomobillerin bazı harika örnekleri, sanatsal hareketin evi olan Fransa'da yapılan üst düzey otomobillerdi. Bu arabaların çoğu, çok zenginler için karada giden yatlar gibiydi, bu yüzden devasa motorlara sahiptiler. Bunlar arasında 9,0 litrelik 12 silindirli uçak tabanlı bir motora sahip Hispano-Suiza J12 Cabriolet, aynı zamanda bir V-12 paketli olan Delahaye 165 Cabrio ve bir seferde 200.000 dolara mal olan Delage D8-120 Cabriolet bulunuyor. ortalama bir Amerikan evinin maliyeti yaklaşık 3.800 dolar [kaynak: Garrett ].

Ancak Art Deco arabalar sadece hiper lüksle sınırlı değildi. Sonunda hareket, daha uygun fiyatlı otomobillerde üstyapıya ilham vermeye başladı. Chrysler Airflow, bu tarz düşünülerek tasarlandı; yuvarlatılmış çamurluklar ve kavisli bir "şelale" ızgarası ile akıcı bir şekle sahipti. Arabanın satışları çok başarılı olmasa da - egzotik stili ortalama alıcılar için biraz gösterişli olabilir - araba bugün bir tasarım klasiği olarak kabul ediliyor.

Sırada, modern Art Deco arabalara bakacağız ve klasiklerin çoğunun nerede bittiğini göreceğiz.

Art Deco 1920'ler ve 1930'larda etkili bir stildi, ancak stiller değişip gelişiyor, bu nedenle Art Deco arabaları sonsuza kadar değişmedi. Stil, on yıllar geçtikçe göz alıcı ve girişken tasarımlardan uzaklaştı ve daha muhafazakar tasarımlara yöneldi. Arabalara gelince, bugün inanılmaz derecede nadir hale geldiler; Ne de olsa, Bugattis ve Delahayes'in çoğu, en parlak dönemlerinde sınırlı sayıda yapıldı. Ayrıca araçların çoğu ve üreticileri İkinci Dünya Savaşı'ndan sağ çıkamadı.

Bugün, o dönemin arabaları, gerçek oldukları onaylanırsa ve mükemmel durumdalarsa, müzayedelerde son derece yüksek primler verebilirler. 2008'de, 1937 Bugatti 57SC, açık artırmada yaklaşık 8 milyon dolara gitti.

Art Deco döneminden hayatta kalan arabaların çoğu artık müzeleri eve çağırıyor. Önde gelen müzelerden biri, görevi 1930'ların Fransız arabalarını kutlamak olan Mullin Otomotiv Müzesi'dir . Koleksiyon, Los Angeles'lı bir işadamı olan Peter Mullin tarafından bir araya getirildi ve eski Los Angeles Times yayıncısı ve otomobil tutkunu Otis Chandler'ın sahip olduğu bazı otomobil ve motosikletleri içeriyor .

Oxnard, Kaliforniya'da bulunan Mullin'in müzesi, bir zamanlar Shah of Persia'ya ait olan bir 1934 Voisin C27 Grand Sport Cabriolet, restore edilmiş bir 1938 Delahaye 165 üstü açılır araba ve muhteşem bir bordo 1938 Talbot-Lago T150C SS Speciale Teardrop Coupe içerir.

Bazı yönlerden, Art Deco stil biçimleri bugün mevcuttur. Bugatti Veyron supercar eğrileri ve selefine göz alıcı bir tasarıma sahiptir, ancak bu ayrıntılar aracın saatte 200-mil hızları (saat başına 321,9 kilometrelik) ulaşmanıza yardımcı olmak için ağırlıklı olarak vardır.

Ek olarak, Chrysler PT Cruiser gibi yeni otomobiller, Art Deco yıllarını anımsatan stil ipuçlarına sahiptir. Ancak, bu arabalar kadar abartılı değiller. Delahaye ve Panhard fabrikalarını terk eden araçlardan sorumlu olan zenginlik çağı muhtemelen sonsuza dek gitti.

Art deco arabalar ve diğer ilgili konular hakkında daha fazla bilgi için bir sonraki sayfadaki bağlantıları takip edin.

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı