Aşırı Kilolu Yük

Hepimiz oradaydık -- ağır bir şekilde kamyonun 18 tekerleğine dayanan dünyanın en büyük tahıl silosu gibi görünen bir traktör römorkunun arkasında sıkışıp kaldık. Sürücü tam önlerindeki asma köprüye bakıyor ve bu ağır yükü çökmeden açıklığa taşıyıp taşıyamayacağını belirlemek için kağıtları karıştırıyor. Akşam haberlerine mi çıkacak yoksa daha da kötüsü - YouTube? Bir kamyon şoförü olarak itibarı tehlikede ve birkaç saat kazanmak için önceden planladığı rotadan sapma kararından anında pişmanlık duyuyor. Aşırı kilolu yük köprünün üzerinden geçerken köprü gıcırdıyor ve inliyor - kriz önlendi.

Bu senaryo olmamalı. Bu hayali kamyoncu, aşırı kilolu yükünü çekebileceği yasal sınırların dışında hareket ediyor olabilir. Uygun izinlere sahip olsaydı, planladığı rotanın düzenlemelerini ve kısıtlamalarını bilirdi. Amerika Birleşik Devletleri'nde her yıl 500.000'den fazla kilolu kamyona izin verilmektedir [kaynak: USA Today ]. Bu izinlerin fiyatları, yükünüzün ağırlığına bağlı olarak 12 ila 1.000 ABD Doları arasında değişmektedir. Fazla kilolu bir yükü çekmek için bir şirket kiralamayı planlıyorsanız, tüm izinleri ve ayrıntıları alacaklardır. Yaptıkları şey bu, bu yüzden endişelenmenize gerek yok. Yine de evinizi taşımadığınız sürece, büyük bir yük ikilemiyle asla karşılaşmazsınız - bu yüklerin çoğu ticari nakliyecilerden gelir.

Her eyalet ve her eyaletteki her şehrin, aşırı kilolu bir yükü neyin oluşturduğu ve kendi sınırları içinde ne zaman ve nerede çekebileceğiniz konusunda belirli kuralları vardır. Örneğin, Wisconsin'de fazla kilolu yük, aracın ve yükünün maksimum brüt ağırlığının 80.000 pound'u (36.287 kilogram) aşmasıdır. Eyaletler arası otoyolların çoğu aynı 40 ton yönetmeliğine sahiptir. Bununla birlikte, bazı eyaletler, yerel endüstriden gelen lobilerin etkisi nedeniyle bu sınırda istisnalara izin vermektedir. Teksas, sınırın iki ton kadar aşılmasına izin veriyor ve Nevada, 170.000 pound'a (77.110 kilogram) kadar bir kerelik istisnalara izin verdi [kaynak: USA Today ].

­

Eyalet ve yerel yönetimler, aşırı kilolu yükleri bir nedenden dolayı düzenler: altyapılarını korumak. Otoyollarda, yerel yollarda ve köprülerde tekrar tekrar aşırı kilolu yükleri sürmek onları zamanla aşındırarak tekerlek izlerine, çatlaklara ve çukurlara neden olur. Bir hükümet araştırması, maksimum 80.000 pound (36.287 kilogram) yükü taşıyan tek bir fazla kilolu kamyonun bir otoyola 9.600 arabanın verdiği zarar kadar zarar verdiğini buldu [kaynak: USA Today ].

Ağır yüklerle ilgili en büyük sorunlardan biri, ekstra ağırlığın yol yüzeyinde üstel bir etkiye sahip olmasıdır. Diyelim ki her biri fazla kilolu iki kamyonunuz var. Biri yasal sınır olan 20.000 pound (9.071 kilogram) ve diğeri bu miktarın iki katı olan 40.000 pound (18.143 kilogram) ile geliyor. Fazla kilo, iki kat daha fazla hasar vermek yerine, aslında 16 kat daha fazla hasarla geliyor.

Fazla kilolu bir yük çekmeyi planlıyorsanız, göz önünde bulundurmanız gereken bazı noktalar şunlardır: Yükler tipik olarak iki gruba ayrılır: aks yükü ve lastik yükü . aks _tekerlekleri birbirine bağlayan merkezi, dönen metal şafttır. Aks yükü, tüm araç üzerine yayılmış toplam ağırlığı ifade eder. Lastik yükü, her bir lastiğin üzerindeki yükten kaynaklanan dar ağırlık konsantrasyonunu ifade eder. Aks ağırlığı bir lastiğin genişliğinden etkilenmez, bu nedenle 12 inç (30 santimetre) genişliğindeki bir lastiğin üzerinde oturan 20.000 pound (9.071 kilogram), dar, 6 inçlik bir lastik üzerinde aynı ağırlığı bir yola veya köprüye uygular. -inç (15,24 santimetre) lastikler. İzin verme, genellikle kaç dingil ve lastiğiniz olduğuna ve ne kadar ağırlığa sahip olduğunuza bağlı olarak kategorilere ayrılır.

Fazla kilolu yükleri çekmek, güvenli bir yolculuk yapabilmek için biraz deneyim gerektirir. Durma mesafesi ve arabanızın veya kamyonunuzun nasıl hareket ettiği, oyundaki iki ana konudur. Otomatik frenler, ekstra ağırlık söz konusu olduğunda farklı tepki verir - aynı şey direksiyon için de geçerlidir. Kendinize önünüzdeki araçla aranızda fazladan boşluk bırakmak ve duraklarınızı önceden tahmin etmek isteyeceksiniz. Aşırı kilolu bir yükle de ani dönüşleri kontrol etmek zordur, bu nedenle rotanız ne kadar düz ve daha az sıkışık olursa o kadar iyidir.

Artık fazla kilolu bir yükü nasıl çekeceğiniz hakkında biraz bilgi sahibi olduğunuza göre, süreçle ilgili daha fazla ipucu için sonraki sayfaya gidin.

­

izin verirsen izin ver

Fazla kilolu yük izinlerinin verilmesi konusunda devam eden bir tartışma var. Devlet yetkilileri, devletlerinin çıkardığı yasalara ve standartlara uymak zorunda olduklarını iddia ediyorlar. Altyapı uzmanları, yerel endüstrilerin derin ceplerinin çok fazla izin verilmesine izin veren tatlı anlaşmalara yol açtığını iddia ediyor. İdeal olarak, izinlerden elde edilen gelir, fazla kilolu yüklerin neden olduğu hasarın giderilmesine ve onarılmasına yardımcı olur, ancak bu her zaman böyle değildir. Teksas'ta, verdiği 39.000 yıllık izinlerden elde edilen 7.5 milyon dolar, 254 ilçesinde yolların bakımı için gereken paranın çok altında kalıyor. Diğer eyaletler, verdikleri izinlerin sayısında biraz daha temkinli. Örneğin, Kaliforniya yılda yalnızca 23.000 civarında hibe vermektedir ve sürücülerin belirli yollara gitmek için izin istemesi gerekmektedir.

Aşırı kilolu yük çekme, köprü hasarına neden olur. Köprüler, yapı çeliğinde yorulma çatlakları ve köprüyü tutan beton elemanlarda çatlaklar şeklinde aşınma ve yıpranma belirtileri gösterir. Devlet yetkilileri bir köprünün stresli veya yorgun olduğunu düşünürse, köprüyü "yük kısıtlı" olarak listeleyebilir, yani fazla kilolu yüklerin üzerinden geçemez. Sorun daha da kötüleşirse, bunu "yük gönderildi" olarak sınıflandırabilirler. Bu, tüm araçlar için yeni bir ağırlık yükü limitinin indirilmesi ve ilan edilmesi anlamına gelir. İşler bu noktayı aşarsa, köprü onarımlar için tamamen kapatılabilir, hatta kalıcı olarak kapatılabilir.

Bazı araştırmacılar, Ağustos 2007'de Minneapolis, Minnea'da köprünün çökmesine aşırı yüklerden kaynaklanan stresin katkıda bulunmuş olabileceğini söylüyorlar. Bu kazada on üç kişi öldü. 2000 yılında, Wisconsin'de sık sık aşırı kilolu yükleri destekleyen bir köprü çöktü. Federal bir araştırma, köprü ağırlık limitlerinin yüzde 18'inin ya gönderilmediğini ya da yanlış olduğunu buldu. Aynı çalışma, köprülerimizin yüzde 26'sının yapısal olarak yetersiz olduğunu buldu [kaynak: USA Today ].

Yolları ve köprüleri geçerken hangi aşırı yük çekme hususlarını göz önünde bulundurmalısınız? Beton ve asfaltta gerilim çatlakları ve ağırlık hasarı meydana gelebilir - bu nedenle, izin verildiğinde ve aşırı yükte teslim için belirli rota gereklidir. Bu nedenle, belirli bir rotadan sapmamanız için izin almanız önemlidir.

Yollarda gördüğünüz en kötü kazalar, aşırı kilolu bir kamyonun devrilmesidir. Sadece kamyonun boyutundan dolayı tehlikeli değil, aynı zamanda otoyola dağılmış ağır bir yük de var. Yoğun bir otoyolda iki düzine tam boy ağacı taşıyan bir tomruk kamyonu, diğer sürücüler için kontrollü, normal boyutlu bir yükten çok daha tehlikelidir. Aşırı kilolu yükler, acil bir manevra durumunda kontrolü yeniden kazanmayı da zorlaştırır. Ağırlığın kamyon kasasına eşit olarak dağıtılması, direksiyon performansı için hayati önem taşır, bu nedenle yükü paketlemek büyük dikkatle planlanmış bir şeydir.

Arabanızla yolda sürüyorsanız, aşırı kilolu yüklere çalışması için bolca yer verin ve kör noktalarında araba kullanmaktan kaçının. Geçerseniz, çok çabuk yapın ve geçiş tamamlandıktan sonra onları kesmekten kaçınmak için kendinize bolca yer açın. Çok yakından takip etmemelisiniz - kamyonun arkasındaki üç ila dört araba uzunluğundaki hiçbir şey kamyon şoförü tarafından görülemez.

Fazla kilolu yükler ve diğer çekme zorlukları hakkında daha fazla bilgi için lütfen bir sonraki sayfadaki bağlantıları ziyaret edin.

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı

Kaynaklar