Fren Yardımı Nasıl Çalışır?

Daha önce hiç özelliği olmayan bir otoyolda araba sürdüyseniz, muhtemelen direksiyonun arkasına geçme hissini bilirsiniz. Hatta kendinizi arabanın kendi kendine sürmesini isterken bulmuş olabilirsiniz.

Şimdi şu senaryoyu hayal edin: Uzaktaki arkadaşlarınızı ziyaret etmek için güzel bir gün seçtiniz. Sen ve araban otoyolda kilometrelerce yemek yiyorsunuz. En sevdiğiniz şarkıları çalan uydu radyo ve araç içi bronzlaşmanızı sağlayan açık sunroof ile hayat güzel. Aslında, bir tepeye tırmanana kadar nazikçe bir transa geçersiniz - sadece tam önünüzde bir dizi fren lambası görmek için. Fren pedalına basarken, ancak tamamen önünüzdeki arabayı arkadan bitirmeyi umarak "Ben tost oldum" diye düşünüyorsunuz . Neyse ki, arabanız en yakın araca sadece birkaç metre kala durur. Güvenilir atınızı satın aldığınız gün araba satıcısının fren desteği hakkında bir şeyden bahsettiğini hatırlayarak rahat bir nefes verdiniz .

Modern elektronik sensörlerle karşılaştırıldığında, biz insanlar oldukça yavaş reaksiyon sürelerine sahibiz. Fren yardımının ve ilgili teknolojilerin amacı, araçlarımızı daha erken ve daha hızlı durdurmamıza yardımcı olmaktır. Bu kritik saniyeler - genellikle bir saniyenin kesirleri - bir kilitlenme ile yakın bir çağrı arasındaki fark anlamına gelebilir.

Peki, fren desteği gerçekten değerli bir güvenlik özelliği mi, yoksa sadece daha fazla araba satmak ve etiket fiyatlarını artırmak için tasarlanmış akıllı bir pazarlama hilesi mi? Çok sayıda araştırma, her yıl binlerce ölümcül otomobil kazasını önleme potansiyeline sahip fren desteğinin gerçek anlaşma olduğunu gösteriyor.

Bu yazıda, fren yardımının, yardımsız bir sürücünün tek başına yapabileceğinden çok daha hızlı ve etkili bir şekilde arabaları durdurmasını sağlayan şeylere bir göz atacağız. Olay yerinde elektrikli frenler ve kilitlenme önleyici frenler varken , bir sürücü neden arabasını durdurmak için daha fazla yardıma ihtiyaç duysun? Sonraki sayfaya tıklayarak nedenini öğrenin.

1. Fren Yardımının Nedeni
2. Panikli Duruşlar için Güç Sağlama
3. Çarpışmasız Arabalar

Tipik bir arabada zaten mevcut olan diğer tüm frenleme özellikleri göz önüne alındığında, bir sürücü neden fren desteği istesin ki? Ya onu harekete geçiren elektronik aletler biraz fazla hassaslaşıp sürücü her frene bastığında sarsıntılı durmalara yol açarsa? Otomobil meraklısı dergiler uzun süredir sürüşten çok fazla beceri ve heyecan alan bu elektronik "dadılara" kızıyorlar.

Tek kelimeyle, fren yardımı güvenlikle ilgilidir. Basitçe söylemek gerekirse, araştırmalar çoğu insanın acil bir durumda frenlere çok düşkün olduğunu gösteriyor. Mercedes-Benz'e göre, sürücülerin yüzde 99'u acil bir durma durumunda ya tam fren basıncını uygulamakta başarısız oldu ya da çok geç fren basıncı uyguladı. Mercedes, 1990'ların sonlarında teknolojiyi pazara sunduğunda, şirket, fren desteğinin durma mesafesini yüzde 45 oranında kısaltmaya yardımcı olduğunu söyledi. Yetenekli sürücüler bile yüzde 10 daha kısa olan durma mesafelerinden yararlandı [kaynak: Mercedes-Benz ]. Pratik anlamda, daha kısa durma mesafeleri daha az kaza anlamına gelir.

Siz istemediğinizde devreye giren güçlü frenleme işlevine gelince, mühendisler bunun olmamasını sağlamaya çalıştılar. Fren yardımı, otomotiv mühendislerinin sürücüye uyarlanabilir sistem dediği şeydir . Başka bir deyişle, fren yardımını kontrol eden elektronikler, frenlerin uygulanması da dahil olmak üzere sürücünün normal sürüş düzenini ölçer ve izler. Sistem aslında trafik ışıklarında yavaşlamak ile bir çocuk sokağa çıktığında panik içinde durmak arasındaki farkı söyleyebilir.

Otomobil üreticilerinin , ek maliyetleri nedeniyle ara sıra yeni güvenlik özelliklerine direndiği bilinmektedir . Bununla birlikte, fren yardımını icat eden ve otomobillerinde sunmaya başlayan parça tedarikçisi TRW/LucasVarity ile birlikte Mercedes-Benz'di [kaynak: Mercedes-Benz ]. Teknoloji ilk olarak 1996 yılında Mercedes-Benz S-Class ve SL-Class modellerinin piyasaya sürülmesiyle tüketici pazarında ortaya çıktı. 1998 yılında şirket bu özelliği tüm araçlarında standart hale getirdi. O zamandan beri, Acura, Audi, BMW, Infiniti, Land Rover, Rolls Royce ve Volvo dahil olmak üzere birçok şirket kendi fren destek versiyonlarını sundu.

Kilitlenme önleyici frenler ve fren yardımı uyumlu mu?

Trafiğin ortasında aracınızı fren yaparak viraja sokmak hiç eğlenceli değil. Kilitlenme önleyici fren sistemleri (ABS), söz konusu sürücünün kabusunu önemli ölçüde azalttı. Fren yardımı, ABS'nin kaymayı önleyici teknolojisinin yerini almak değil, tamamlamak üzere tasarlanmıştır. ABS, ani bir duruş sırasında aracınızın savrulmasını ve kaymasını önlemek için frenleri hızla pompalar. Onsuz, frenler kilitlenebilir ve tehlikeli bir şekilde kontrolden çıkan bir araba gönderebilir [kaynak: Tüketici Raporları ]. Fren yardımı, ABS sisteminin aracı daha da etkili bir şekilde durdurmasını sağlar.

Başka bir fren destekli durdurmadan geçelim. Bu sefer adım adım çözeceğiz.

You're traveling down a deserted country road on a moonless night, with the forest seemingly closing in on either side. Your high beams throw off barely enough light for you to comfortably drive the speed limit. Suddenly, a family of deer comes loping onto the pavement a few hundred feet ahead.

As your foot instinctively clamps down on the brake pedal, a sensor immediately knows, by the speed and pressure of your foot on the pedal, that this is an emergency. Within a fraction of a second, the brake assist system signals the brakes to direct maximum clamping power to the brake calipers . The pedal pulses as its anti-lock braking system (ABS) kicks in, working in concert with the brake assist. The vehicle remains under control as it decelerates and stops far short of the crossing deer. No animals are harmed - - and your insurance premium escapes equally unscathed.

There's more than one type of brake assist. Volvo offers the City Safety system, which automatically brakes in urban stop-and-go traffic [source: Volvo]. Mercedes-Benz came up with an additional feature known as Distronic Plus. Toyota has developed a system that combines a vehicle's brake assist system with navigation data, so that the brake assist engages during panicked stops at traffic signals [source: Toyota].

Active Brake Assist is a newer technological development that loads the brakes with hydraulic pressure milliseconds before an impending crash. This helps deliver more stopping power to the brakes even sooner. Bosch, the German parts supplier, calls its version Predictive Brake Assist. It's designed to communicate with the vehicle's Adaptive Cruise Control radar sensor to recognize situations that could develop into an accident. Beyond a certain triggering threshold, the system applies light brake pressure that the driver won't even notice as it prepares the vehicle to stop suddenly. Beyond another threshold of proximity, the system activates the full brake assist mechanism.

Why is all this necessary? Are drivers just that slow to react on the road? Bosch explains this innovation as necessary because, "even in critical situations, only about a third of drivers react appropriately and hit the brakes hard enough." As a result, the company adds, "the hydraulic brake-assist system is not triggered" [source: Robert Bosch GmBH].

Does brake assist actually make driving safer? Go to the next page to find out.

Brake assist has proven so effective in reducing accidents that the European Commission (EC) plans to make the technology mandatory on all new vehicles sold in Europe. The EC has estimated the technology could save 1,100 pedestrian lives each year if all cars in Europe were equipped with this feature [source: eSafety Support]. Like stability control and anti-lock brakes, brake assist appears to be one of those technologies that was once reserved for higher-end cars, yet will eventually become a standard feature on all vehicles.

How much safer might U.S. roads be if brake assist technology became mandatory? According to the U.S. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), more than 400,000 crashes occur every year in which the driver reacted -- that is, he or she tried to stop or maneuver out of the way. These crashes result in about 3,000 deaths each year [source: United States Institute of Insurance Highway Safety]. There's no precise way to tell how many of those crashes could have been avoided if the driver stopped sooner, but it appears that brake assist can reduce accidents when it works in tandem with other cutting-edge safety technologies.

There's some evidence out there to support this as well: The IIHS "Future Vehicles" report studied five relatively new car safety features, including brake assist, forward collision warning, lane departure warning, blind spot detection and adaptive headlights . If all cars were equipped with all five of these features, they could potentially prevent 3.4 million crashes a year - - including 20,777 deaths -- according to the Institute's study [source: JDPower.com].

You don't have to be an automotive visionary to realize that with a little fine-tuning or perhaps some more processing power, these technologies collectively could eventually lead to cars that drive themselves. That could cut down drastically on collisions. That sounds great, but are people ready to surrender control of their vehicle to a computer in exchange for greater safety? In many cultures, cars and trucks are still associated with the freedom of personal mobility and a sense of personal control. What is fairly certain, though, is that technologies like brake assist, made possible by quick-thinking electronics, will continue to make driving a much safer proposition.

For more information on brake assist and other vehicle safety features, please see the links on the next page.

Related Articles