Fren Yükseltmeleri Nasıl Çalışır?

Birçok otomobil ve kamyon için üreticiler, eksiksiz bir otomobil oluşturmak üzere cıvatalanan bileşenlerin her birini yapmak için bulabilecekleri en ucuz tedarikçileri arar. Bu, arabanızın frenleri, tüm kabloları, koltukları, trim parçaları, enstrümanları anlamına gelir -- bunların hepsi bir grup düşük maliyetli üreticinin kolektif eseridir.

Araba üreticileri, tedarikçilerini kalite ve performans için belirli standartlara tabi tutarken, bunlar genellikle seçici tüketiciler için yeterince iyi değildir. Sonuç olarak, birçok otomotiv meraklısı, orijinal ekipman üreticisi (OEM) parçalarından yükseltme yapmayı tercih ediyor.

Bu yazıda, fren yükseltmelerinin ayrıntılarını inceleyeceğiz. Neden bir fren yükseltmesi istediğinizi, tipik olarak bir fren yükseltmesinde değiştirilen parçaların bazılarını ve olası yükseltme türlerini inceleyeceğiz.

Frenlerinizi yükseltmek istemenizin politik olarak doğru nedeni, geliştirilmiş performanstır. Daha kaliteli fren parçaları daha uzun süre dayanabilir, durma mesafesini azaltabilir, zorlu koşullarda daha iyi performans gösterebilir ve sonuç olarak aracınızın güvenliğini artırabilir. Tabii ki, hava atmaya çalışıyorsanız (deniyormuş gibi görünmeden), hiçbir şey performansı özel jantların arkasından bakan bir dizi büyük, havalandırmalı rotordan daha ince bir şekilde söyleyemez.

Doğal olarak, en önemli yüksek performanslı fren parçası, kendi sağduyunuzdur. Belki de 60 milden (97 km / saat) 50 yarda (46 metre) bir ölü durağa gidebilirsiniz. Ancak bu, sokağa kendi özel yarış parkurunuzmuş gibi davranmanız gerektiği anlamına gelmez. Bununla birlikte, fren yükseltmeleri size bir sürüş acil durumunda tüm farkı yaratabilecek ekstra bir güvenlik payı sağlar.

Arabanızın veya kamyonunuzun fabrikadan daha hızlı gitmesini sağlamak eğlenceli olabilir. Ancak bunu yaparsanız, tüm o çelik ve kauçuğu da bir anda durdurabilmek isteyeceksiniz. Performans freni yükseltmeleri hakkında bilgi edinmek için sonraki sayfaya gidin.

­

İçindekiler

1. Performanslı Fren Yükseltmeleri
2. Kamyon Freni Yükseltmeleri
3. Büyük Fren Yükseltmeleri

Tipik OEM frenler, standart motorlu otomobiller için tasarlanmıştır ve rutin görevleri yerine getirir: sabah ve akşam işe gidip gelmek, market alışverişi, çocukları futbol antrenmanına götürmek vb.

Ancak aracınızı olağanın ötesinde streslere maruz bırakırsanız, stok durdurucular işe yaramaz. "Sıradan ötesi" ile nitro oksit, turboşarjlar veya süper şarjlar, motor takasları ve özellikle dik alanlarda sürüş gibi herhangi bir güç yükseltmesini kastediyoruz. Başka bir deyişle, OEM frenleriniz kolayca bunalabilir.

En yaygın olay, araba tutkunlarının fren solma dediği şeydir. Herhangi bir sürüşte uzun süreli kullanımda, frenleriniz ne kadar zorlanırsa o kadar az etkili hale gelir. Bunun nedeni, araba frenlerinin arabanızın hareketinin kinetik enerjisini alması ve kaliperler fren diskini sıkıştırdığında bunu termal enerji -- ısı -- olarak dağıtmasıdır.

Belirli bir sıcaklık ve yükleme miktarının ötesinde, stok frenleri etkinliğini kaybeder. Daha önce hiç sarp bir dağ yolundan aşağı indiyseniz, bunu deneyimlemiş olabilirsiniz. Bir süre sonra, arabayı yavaşlatmak veya durdurmak için neredeyse pedala basmanız gerekiyor.

Yarışıyorsanız, yüksek performanslı frenler bir zorunluluktur. Performanslı fren yükseltmeleri, bu ısı birikimini standart ekipman frenlerinden daha verimli bir şekilde dağıtmak için tasarlanmıştır. Her bir performans fren parçasına biraz daha yakından bakalım.

Araba tutkunları örgülü paslanmaz çelik fren hatlarına bayılırlar - çelik kaplı Teflon, sıradan kauçuk hortumlardan çok daha az esner ve daha sıkı bir pedal hissi verir. Ancak, örgülü paslanmaz çelik hortumların güvenliği, düzenli olarak değiştirilmezlerse ve birikintilerden korunmazlarsa arızalanabileceklerinden tartışmalarla çevrilidir. Gelecekte örgülü paslanmaz çelik varsa, saygın bir tedarikçiden satın alın ve sürtünmeyi önlemek için poliüretan ceketle gelen hatları arayın.

İki tane daha fren yükseltmesi, çapraz delinmiş rotorlar ve oluklu rotorlar, pistten sokaklara doğru yol aldı. Her ikisinin de amacı, rotorun (fren diski olarak da bilinir) üzerindeki ve dışındaki hava akışını artırmak ve hareketli hava onunla birlikte ısıyı uzaklaştırmaktır.

Satış sonrası parçalarda her zaman olduğu gibi kalite ve güvenlik endişe kaynağıdır. Birçok meraklı, delinmiş ve oluklu rotorların stok veya ağır hizmet tipi düz rotorlardan daha kolay aşındığını bildirmektedir. Bunun nedeni, kalitesiz malzemeler veya deliklerin ve yuvaların rotorun yapısal bütünlüğünü tehlikeye atması olabilir. Delikler veya oyuklar, metali baskı altında bükülmeye veya çatlamaya daha meyilli hale getirir.

Fren balataları ve kaliperler, fren sisteminizi yükseltmenin başka bir yoludur ve birçok seçenek mevcuttur. Aşırıya kaçmak ve performansta kullanacağınızdan çok daha fazla para harcamak kolaydır. Söylemek yeterli, burada tam bir yarış özellikli topluluğa ihtiyacınız yok.

Peki hangi performans fren yükseltmesinin sizin için olduğunu nasıl bileceksiniz? Her zamanki gibi, uygulamaya bağlıdır. Virajlı arka yollarda ara sıra hareketli sürüş ile sokak sürüşü için, performans pedlerine sahip düz veya oluklu bir rotor fazlasıyla yeterlidir. Pistli bir araba veya yarış arabası için daha sağlam bir paket arzu edilir. Ancak dikkatli olun: Yarış fren balataları o kadar agresif bir şekilde "ısırabilir" ki, günlük sürüşte rotorlarınızı çabucak aşındırırlar. Aracınız için uygun yükseltme paketi hakkında tavsiye almak için iyi bir yer, meraklı bir Web sitesi veya forumdur.

Kendinizi daha etkili disk frenlerin aksine arka kampanalı frenlere takılmış bulursanız, aracınız için bir arka disk dönüştürme kiti bulabilirsiniz. Bu kitler, fabrika kampanalı frenlerini çıkarmanıza ve bunları disklerle değiştirmenize olanak tanır.

Elbette fren yükseltmeleri, kandırılmış sokak makineniz için anlamlıdır. Ama bir kamyona veya SUV'a daha iyi frenler koyma zahmetine girmeli misiniz?

Kamyonlar ve SUV'ler yetersiz, küçük frenlere sahip olmakla ünlüdür. Bir dizi krom jant, büyük lastikler ve kötü görünümlü fırça koruyucuları takmak moda olsa da, bu geliştirmeler çoğunlukla kozmetiktir. Tersine, bir dizi yükseltilmiş fren, aslında aracın işlevselliğine ve güvenliğine katkıda bulunacaktır.

Sorun şu ki, kamyonlardaki ve SUV'lardaki nispeten küçük çaplı rotorlar, daha büyük tekerleklerin dönme kütlesini yavaşlatmak için kaliperler için yeterli kaldıraç sağlamıyor. Bu nedenle, kamyonlar ve SUV'lar daha uzun durma mesafelerine sahiptir ve acil durumlarda arabalara göre daha az tepki süresi sağlar. Bu durumda, kamyon freni yükseltmeleri, hem kamyonda bulunanlar hem de etraflarındaki sürücüler için ek bir güvenlik payı sağlar.

Arabalarda olduğu gibi, aracı daha hızlı hale getirmek için herhangi bir güç değişikliği yaptıysanız, kamyon freni yükseltmeleri özellikle önemlidir.

Çok az SUV kaldırımdan çıkmayı göze alsa da, yoldan çıkarsanız örgülü paslanmaz çelik fren hatları gibi fren parçaları mantıklı olabilir. Bu arada, orijinal olarak, genellikle pürüzlü palet enkazlarının üzerinden geçmek zorunda kalan yarış arabaları için tasarlandılar. Çelik kılıflı Teflon hatlar, genellikle bu tür koşullarda kopan sıradan kauçuk hatlardan daha iyi tutundu.

Arazi sürücüleri, çıkıntı yapan kayalar, takılı kütükler ve alt takımda hasara yol açabilecek diğer tehlikelerle ilgilenmelidir. Örgülü paslanmaz çelik fren hattı gibi bir fren parçası, bu tür endişeleri azaltmak için uzun bir yol kat eder.

Otomotivle ilgili her şey söz konusu olduğunda daha büyük olmak daha iyi demek değildir. Ancak frenler hakkında konuşurken, boyut genellikle önemlidir.

Bunun nedeni, frenleme performansının büyük ölçüde fren balatalarının ne kadar yüzey alanına girmesi gerektiğine bağlı olmasıdır. Daha büyük balatalar ve daha büyük fren diskleri, daha kısa durma mesafeleri sağlar. Ek olarak, artan yüzey alanı daha fazla ısı dağılımına izin verir. Öğrendiğimiz gibi aşırı ısı, etkinliği durdurmanın düşmanıdır.

Büyük bir fren yükseltme kitine veya tek tek büyük fren parçalarına yatırım yapmadan önce kontrol etmeniz gereken bir şey var. Mevcut jant ölçünüzün kit ile uyumlu olduğundan emin olmalısınız. Fabrika tekerlekleri genellikle büyük fren yükseltmeleri için gerekli boşluğu sağlamaz.

Söz konusu kit veya yükseltilmiş, büyütülmüş rotor, genellikle ambalajında ​​veya açıklamasında minimum tekerlek boyutunu belirtecektir. Tekerlek boyutu, jant ve lastiğin toplam çapını değil, yalnızca jantın çapını ifade eder. Ayrıca her büyük fren parçasıyla ilgili diğer sorunlardan da emin olmak isteyeceksiniz: Rotor ve kaliper, kilitlenme önleyici fren sistemleriyle uyumlu mu (arabanız bu kadar donanımlıysa)? Kaliper ve jantın arka tarafı arasında yeterli boşluk var mı? Değilse, aralayıcı kullanabilir misiniz? Veya piyasada aracınız için daha uygun bir kit var mı?

Fren işinde yeniyseniz, "Bunu kendim yapabilir miyim?" diye merak ediyor olabilirsiniz. Kısa cevap, uygun alet ve güvenlik ekipmanı ile evet. Fren takma prosedürü bu makalenin kapsamı dışındadır, ancak oldukça basittir. Eski frenlerden gelen tozun, kolayca solunabilen oldukça zehirli bir madde olan asbest içerebileceği konusunda önceden uyarınız. Ayrıca, fren hidroliği boyamak için oldukça yakıcıdır, bu nedenle kendiniz yapacaksanız, fren hidroliğini aracınızın boyalı yüzeylerinden uzak tuttuğunuzdan emin olun.

Frenleme dünyası hakkında daha fazla bilgi edinmek için bir sonraki sayfaya uğrayın.

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı

Kaynaklar