NASCAR'da hile yapmak kolay mı?

Otomobilin gelişiyle birlikte hızlı araba kullanma arzusu geldi. Bunun örneklendiği yerlerden biri, Yasak'ın vahşi yıllarında güney Appalachian'lardı. Gövdeleri ay ışığıyla dolu karanlık dağ geçitlerinde bir aşağı bir yukarı ateş eden kaçak içki kaçakçıları, kanunları çiğnemek için arabalarını hazırlardı. Yüksek hızlı kovalamaca hikayelerinin kaçak içki kaçakçılarını hafta sonu yarışlarında diğer kaçak içki koşucularına karşı cesaretlerini test etmeye teşvik etmesi çok doğal görünüyor.

Bunun gibi efsanevi kökenlerden , genel otomobil tasarımına dayanan ancak hız için modifiye edilmiş stok arabalar geldi ve ülke genelinde ortaya çıkan yarışlarla popülerlik kazandılar. 1948'de Bill Francis Sr. , tomurcuklanan sporu birleştirmek ve birleştirilmiş bir dizi kural sağlamak için bir yaptırım organı olarak NASCAR'ı ( Ulusal Stok Araba Yarışları Birliği ) kurdu.

Yine de ilk günlerde bu kurallardan çok azı vardı ve kaçakçılık yapan öncüllerinin ruhuna uygun olarak, NASCAR rakipleri hızla sınırları zorlamanın yollarını aramaya başladı. Ne de olsa, ilk değilsen sonuncusun ve hızlı arabaların ve cesur sürücülerin olduğu bir alanda, NASCAR ekipleri her zaman rekabette bir üstünlük arıyordu - ve bu güne kadar da bunu yapmaya devam ediyor. Bu, bazı durumlarda bariz bir aldatma anlamına gelse de, diğerlerinde çizgi biraz daha bulanıktır.

Biraz kafan karıştı mı? Kötü şöhretli bir örneğe daha yakından bakalım. Henry "Smokey" Yunick, yenilik yapma becerisine sahip mekanik bir dehaydı. Bir yarışta, müfettişler daha yakından bakmak için benzin deposunu yarış arabasından çıkardılar - ama bu, arabayı pistten garajına geri sürmeye devam eden Smokey'i yavaşlatmadı. İşin püf noktası, 6 galon (neredeyse 23 litre) gaz [kaynak: Yunick ] alabilen 11 fit uzunluğunda (yaklaşık 3.4 metre) bir yakıt hattıydı . Bununla hiçbir kuralı çiğnemezsin, değil mi? Smokey o özel numarayı yaptıktan sonra, NASCAR eski kural kitabına birkaç satır eklemekte gecikmedi. Aslında Smokey, 1970'e gelindiğinde, NASCAR'ın kurallarının yarısından fazlasının doğrudan mekanik işlemelerinin çabalarına ayrıldığını tahmin ediyordu - ona göre, iyi yapılmış bir iş!McGee ].

Bir sonraki sayfada, NASCAR yarışlarını kazanmanın bazı hain ve o kadar da hain olmayan yollarına ve onlardan kurtulmanın o günlerde olduğu kadar kolay olup olmadığına daha yakından bakacağız.

NASCAR, arabaları denetlemenin yanı sıra belirli araba bileşenlerini düzenleme ve yasaklama konusunda çok daha az katıydı. Eski günlerde bir arabadan daha fazla hız almanın yollarını bulmaya çalışmak oyunun adıydı. Mekanik her zaman deney yapıyor ve yenilik yapıyordu. İnce kural kitabı açıkça yasaklamadıysa, hayal edebilecekleri her şey adil bir oyundu. Tabii ki, bir kural her zaman önlerine çıkabilirdi - "araba yarışına zarar veren eylemler" içeren eski 12-4-A - genellikle bir tutam içine çekilen bir yakalama. Belirli bir eylemi hile yapmak veya yaratıcı olmak olarak etiketlemeyi tercih etmeniz, size bırakacağımız bir karar, ancak stok araba yarışlarının ilk yıllarından bu örneklerden bazılarına daha yakından bir göz atarak başlayalım.

Arabalar, yarışmak için belirli bir minimum ağırlıkta tartılmalıdır - çok hafiftir ve bu sürücüye haksız bir avantaj sağlayabilirler. Bir zamanlar Smokey Yunick'in gerekli inceleme ağırlığına ulaşmak için ıslak kum kullandığı bildirildi. Ertesi sabah kum kuruduğunda, dökmek ve yükü hafifletmek kolaydı. Başka bir sefer, NASCAR'ın şablonlarından birini (yarış arabalarının boyutunu ve şeklini ölçmek için kullanılan aparatlar) ödünç almak istedi, ancak aracının doğru olup olmadığını kontrol etmek yerine şablonu değiştirdi ve küçülttü. Ne yazık ki, başka bir sürücü beklenmedik bir şekilde aynı marka ve modelde bir araba ile geldi ve Smokey tutuklandı [kaynak: Caraviello ].

O zamanlar ekiplerin hazırladığı diğer planlardan bazıları, hafif alüminyum çerçeveler ve fiberglas kaputlar, biraz ekstra gaz için azot oksit enjekte edilmiş motorlar, arabayı minimum gereksinime yükselten, ancak daha sonra daha hafif bir çiftle değiştirilebilen ağırlıklarla yüklü lastikler içeriyordu. ilk pit stopta -- adını siz koyun, denediler.

Ancak hikaye burada bitmiyor, bazılarının hilekarlık, bazılarının yaratıcılık olarak etiketlediği daha modern olayların örnekleri için bir sonraki sayfaya gidin.

Pit Stop Taktikleri

Şanzımanla uğraşmanın ve süspansiyonu güçlendirmenin yanı sıra, NASCAR'da kuralları çiğnemenin birkaç yolu daha var. Örneğin, bir sürücünün pit stop yapması gerekiyorsa ancak sarı bayrak yüzünü göstermeyi reddediyorsa, uyarıyı artırmak için kasıtlı olarak spin atabilir. Benzer bir manevrada, bazı sürücülerin hareketi yavaşlatmak için piste enkaz attığı biliniyor.

NASCAR, ilk yıllarda oldukça sert ve taklalıydı, ancak günümüzde işler biraz farklı. Belki de en büyük etken faktör paradır. Stok araba yarışı bugünlerde büyük bir iş ve sponsorlar takımları hakkında kötü tanıtım duymaktan hoşlanmıyor - takımlar da sponsorlarını kaybetmek istemiyor. NASCAR, takımlar çizgiye geldiğinde çökerterek stok araba kültürünü değiştirmeye çalıştığında, bazıları işleri daha da kötüleştirdiklerini söylüyor. Şimdi, takımların çoğu, hiçbir şey yapmadıklarını iddia etseler de, haberlerde her zaman hileci olarak etiketleniyorlar. Aldatma konusunda katı bir tavır alarak imajını temizlemeye çalışırken, NASCAR birçok insanın görüşüne göre tam tersini yapmış gibi görünüyor [kaynaklar: Hinton , Honeycutt ].

Artık NASCAR Sprint Cup Serisi için gerekli yarış arabası modeli olan Yarının Çerez Kesici Arabası'nın ortaya çıkması ve onunla birlikte gitmek için bir dizi yeni inşaat spesifikasyonu ve kuralı ile, ekip şefleri kendilerini oldukça sınırlı buluyorlar. arabalarını geliştirmenin yollarını arıyorlar. Ve çoğu zaman bir boşluk bulmayı başardıklarında, NASCAR yetkilileri hile yapmak için ağlamaya başlarken, rakiplerin çoğu yaptıkları iş için bu kelimenin çok sert olduğunu düşünüyor. Sonuçta amaç yarışı kazanmaktır -- eğer çamurlukları genişletmek kural kitabında özellikle yasak değilse ve bu onlara hafif bir hız artışı sağlıyorsa, neden değişiklik yapmasınlar? Ne yazık ki onlar için NASCAR öyle görmüyor.

Similarly, NASCAR has been dishing out some serious penalties to teams who try to pull the wool over their eyes, and in some cases teams are even penalized when a car is altered in the course of the race in a way that causes it to fail the post-race inspection. And we're not talking chump change here; fines have crept up past the $100,000 mark and suspensions have stretched to over a month. But that's not even the worst of it [source: Blount]. Teams are also being docked points -- lots of points. Recently, two teams each lost 150, which is equal to the points awarded for a sixth-place finish and can cause a team to tumble down in the rankings [source: NASCAR].

Alt çizgi? Daha sert cezalar mutlaka hile yapmanın daha zor olduğu anlamına gelmez; sadece yakalanmakla baş etmek daha zordur. Ancak kuralların artmasıyla yakalanmak çok daha kolay. Bir yandan, bazı insanlar kitaptaki her numarayı denemenin hala olacağını söylüyor, bir baskı olasılığını azaltmak için bazı yönleri daha tonlanmış olabilir. Öte yandan, bazı takımlar kuralları esnetme pratiğini yeniden düşünmeye başlarken, diğerleri, doğrudan hile söz konusu olduğunda bile geleneğe uymaktan çekinmiyor. Örneğin, bazıları daha hafif hale getirmek için arabalarının metalini yasa dışı bir şekilde üretiyor, diğerleri yakıt deposunu dolu görünecek şekilde donatıyor, böylece sıralamalar sırasında daha hızlı gidebiliyorlar - ne pahasına olursa olsun.

Dolayısıyla, NASCAR'da hile yapmanın kolay olup olmadığı sorusu gerçekten bir dizi faktöre bağlıdır. Yani konu tam olarak nedir, müfettiş ne kadar dikkatli ve ihlal ne kadar bariz? Ve unutmayın, konunun çoğu, bir kişinin aldatmayı düşündüğü şeyleri içerir. Bazı hile örnekleri oldukça açıktır, diğerleri ise daha incelikli veya tesadüfidir. Sonraki sayfada, daha fazla harika NASCAR bağlantısı bulacaksınız - bunların yanı sıra NASCAR olmayan hayranların da ilgisini çekebilecek bazı bağlantılar.

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı

Kaynaklar