Hiç kendi arabanız üzerinde çalışıp barikatlarla karşılaştınız mı? Belki parçalar hiç mevcut değildi (veya gülünç derecede pahalıydılar). Belki de oldukça basit bir onarım yapmak için ihtiyaç duyduğunuz bilgileri, internet parmaklarınızın ucunda olsa bile bulamadınız.
Hata yapma. Hepsi tasarım yüzündendi.
Otomobil üreticileri, sahiplerine son model arabaları üzerinde çalışma imkanı veren bilgilere, parçalara ve araçlara erişimi kasıtlı olarak engelliyorlardı . Neden? Araç sahiplerinin arabalarını onarım için alma konusunda daha az seçeneğe sahip olmalarını sağlamak için. Bunun kendi işini yapanlar için gerçek sonuçları vardır.
Massachusetts Onarım Hakkı
Ancak bir tüketicinin sahip olduğu ürünleri tamir ve tadil etme hakkını savunan bir "tamir hakkı" hareketi, yine de otomobil endüstrisinde bu uygulamayı sona erdirdi. Konuşma , çeşitli endüstri kuruluşlarının otomobil üreticilerinden daha fazla erişim talep ettiği, ancak hiçbir yere varamadığı 2002'den beri devam ediyordu.
Ancak 2013 yılında Massachusetts , ABD'de uygulamayı sona erdiren ilk yasayı geçirdiğinde sezgisellik ivme kazandı . Yasa, otomobil üreticilerinin aynı teşhis ve onarım bilgilerini tüketicilere ve bağımsız mağazalara satması gerektiğini belirtir. Bu bilgiler daha önce bayilik verilen bayilere özeldi. Bilgi şimdi 2002 ve sonraki model yılı otomobiller için mevcuttur. 2019 model yılları piyasaya sürüldüğünde, bu bilgi bir ücret karşılığında çevrimiçi olarak da erişilebilir hale geldi.
Bu, Massachusetts'teki kendi işini yapanlar için iyi bir haberdi, ama aynı zamanda topu başka yerlerde de yuvarladı. Birkaç ay sonra Ocak 2014'te Otomobil Üreticileri İttifakı ve Küresel Otomobil Üreticileri Birliği , Massachusetts yasasının Amerika Birleşik Devletleri'nde gönüllü olarak onaylanacağını kabul etti . Sonuç olarak, ABD'deki herkes (bağımsız garajlar ve tüketiciler) artık otomobil üreticilerinin hizmet web sitelerine ücretli erişime sahip. Yasayı destekleyenler, anlaşmanın rekabeti teşvik ettiğini ve tüketiciler için oto tamir faturalarının düşürülmesine yardımcı olduğunu söyledi.
Onarım Hakkı Neden Gereklidir?
Bozi Tatarevic , karmaşık kavramları açıklama becerisine sahip bir otomotiv yazarı, tamirci ve çok yönlü teknoloji uzmanıdır. Tatareviç e-posta yoluyla otomotiv hakkının onarım yasalarının nasıl işlediğinden bahsetti.
" Modern araçlar , belirli onarımlar için üreticiye özel araçlar gerektiren çeşitli tescilli elektronik sistemlere sahiptir ve çoğu kişi kişisel olarak kendi araçları üzerinde çalışmazken, aracı bir üreticiye ait olmayan bağımsız bir mağazaya götürmeyi seçebilirler. bağlı imtiyaz, "diyor Tatareviç. "Onarım yasaları olmadan, üreticilerin bağımsız mağazaların bu sistemleri teşhis edebilmesi için bir yol sağlaması gerekmemektedir, bu da tüketicileri aracı üreticiye bağlı franchise'a veya Tesla durumunda geri almaya zorlamaktadır . onarımlar için üretici. "
Otomobil üreticilerinin neden bu uzunluklara gittiğini merak ediyorsanız, her şey paraya bağlı.
Tatareviç, "Otomobil üreticilerinin onarım hakkıyla ilgili mevzuatta sahip oldukları temel sorun, teşhis yazılımlarını üçüncü şahıslar tarafından erişilebilir kılmak için uyarlamanın çok pahalıya mal olacağını belirtmek." Dedi. "Bu yazılımı uyarlamanın bir miktar maliyeti olsa da, büyük olasılıkla üreticilerin franchise bayilerini ve garanti dışı onarım çalışmaları için müşterileri getirme yeteneklerini aramaları muhtemeldir."
Onarım Hakkının Geleceği
Senatör Elizabeth Warren (D-Mass.), Tüketici dostu mevzuatın savunucusu olarak tanınmaktadır. Mart 2019'da Warren, özellikle tarım endüstrisi için ulusal onarım hakkı yasasını önerdi . 27 Mart 2019 Team Warren'ın Medium.com'daki gönderisinde buna "kuralları çözme" adını verdi :
John Deere gibi şirketler, çiftçilerin kendi traktörlerini tamir etmelerini veya onları tamir etmesi için yetkili bir John Deere acentesi dışında herhangi birine ödeme yapmalarını yasaklar . Bu, ürünlerini hasat etmek için küçük pencereleri olan (ve on yıllarını kendi ekipmanlarını tamir etmeye harcamış olan) aile çiftçileri için ekonomik bir yıkım anlamına gelebilir.
Ve onarılması imkansız olan sadece büyük traktörler değil. Apple , Microsoft, Samsung ve AT&T gibi teknoloji devleri , tüketicilerin kendi ürünlerini tamir etmesini açıkça engelliyor.
Ancak herkes onarım hakkını çözüm olarak görmüyor. Indiana tarım avukatı Todd Janzen, John Deere traktörlerini bilgisayar yazılımıyla karşılaştırdı . "Bir John Deere traktörü, yavaş yavaş bir donanım aygıtından çok bir yazılım aygıtı haline geliyor. Yeni bir traktörün yazılım bileşeni donanımdan daha önemli hale geldikçe, onarım isteği çok az kişinin umursayacağı noktaya kadar azalacaktır." Janzen blogunda yazdı. Çiftçilerin bir gün bir sonraki John Deere işletim sistemini , yeni John Deere traktör modelini satın almaktan daha fazla beklediğini de sözlerine ekledi .
Bu nedenle jüri, ulusal bir onarım hakkı yasasının gerçekleşip gerçekleşmeyeceği konusunda hala kararsız. Bir tüketici hakları kuruluşu olan US PIRG ve bağımsız onarım işçilerini temsil eden bir ticaret birliği olan The Repair Association'ın da aralarında bulunduğu iki kuruluş, biri için çok zorluyor. Ulusal bir yasa Senatör Warren ve Senatör Bernie Sanders'tan (I-Vt.) Destek alırken , diğer bazı eyaletler hala Massachusetts'e benzer yerel yasalar çıkarıyor.
Mart 2019 itibariyle Kaliforniya, yasaları dikkate alan 20. eyalet oldu. Eğer Kaliforniya eyalet fatura AB 1163 paso, bu olur Kaliforniya'nın garanti yasa boşluğu kapatmak ve tüketicilere parça ve servis bilgilerine erişim vermek için şirketlerin gerektirir. Georgia, Hawaii, Illinois, Indiana, Massachusetts, Minnesota, Missouri, Montana, Kuzey Dakota, Nevada, New Hampshire, New Jersey, New York, Oregon, Güney Dakota, Vermont, Virginia, Washington ve Batı Virginia'da da bekleyen yasalar var.
Şimdi Bu İlginç
16 Temmuz 2019'da ABD Federal Ticaret Komisyonu , üreticilerin tüketiciler ve tamir atölyeleri tarafından yapılan onarımları nasıl sınırladığına, bu sınırlamaların tüketicinin korumasını etkileyip etkilemediğine ve bir üretici olduğunda ortaya çıkan sorunlara odaklanan Nixing the Fix: Onarım Kısıtlamaları Üzerine Bir Atölye'yi düzenledi. bir tüketicinin ürün onarımlarını yapmasını kısıtlar veya imkansız hale getirir.
