Wingsuit Flying Nasıl Çalışır?

Bir süper kahraman gibi havada süzülmeyi hayal ettiyseniz, yalnız değilsiniz. Uçma hayalleri , tarih öncesi çağlardan beri insanın hayal gücünü cezbetmiştir. Uçakların ortaya çıkması ve hava yolculuğunun artan kullanılabilirliği ile bile, eski soru bizimle kalıyor: Ya kollarımızı açıp bir kuş gibi uçabilseydik ?

Yüzyıllar boyunca, ilk uçuş öncüleri, kollarına ve sırtlarına yapay kanatlar takarak bu başarıya ulaşmaya çalıştılar. Ancak İkarus efsanesinin Yunan kahramanının ölümüne düşmesiyle sona ermesi gibi, tarih kitapları da yüksek yerlerden sıçrayan, kanatlarını açan ve Dünya'ya geri düşen coşkulu öncülerin hikayeleriyle doludur.

Bugün, rüya bir gerçektir. Uçan bir sincap ile kar meleği arasındaki bir şeye benzeyen kanat takımı, paraşütçülerin ve BASE jumperların boşluğa sıçramasına, kollarını açıp havada süzülmesine izin verir .

Bir anlamda, wingsuit ile uçmak, paraşütle atlama ve yelken kanat arasında bir geçiştir . Her iki aktivitede olduğu gibi, kanat giysisi ile uçmak, pilotun yeterince yüksek bir irtifa elde etmek için ya bir uçaktan atlamasını ya da bir uçurumdan atlamasını gerektirir. Planörler güvenli bir iniş için kıyıya yanaşabilirken, kanat giysili el ilanları paraşütlerini açmalı ve yolun geri kalanını yere kadar yüzmelidir - bir paraşüt kullanmadan güvenli bir iniş için hızlarını yeterince hızlı düşüremezler. .

Ancak, paraşüt akorlarını çektikleri ana kadar, kanat giysili el ilanları yüksek hızlarda yatay olarak uçabilir ve hava akrobasi yapabilir - tüm bunlar tipik bir paraşütçüden çok daha yavaş bir hızda inerken.

Peki, neden bu uçuyor ve sadece tuhaf bir kostüme düşmüyor? Fiziğin, tasarımın ve onlarca yıllık deneylerin, kanat giysili el ilanlarının gökyüzüne sahip olmasına nasıl izin verdiğini keşfetmek için okumaya devam edin.

Daha Yavaş ve Daha Uzak Düşmek

Ortalama bir paraşütçü, 120 mph (193 kph) hızında Dünya yüzeyine doğru düşer ve 30 ila 60 mph (48 ila 97 kph) arasında yatay olarak uçabilir. Tipik kanatlı el ilanları 50 ila 60 mil (81 ila 97 kph) hızında düşer ve havada 70 ila 90 mil (113 ila 145 kph) hızla uçabilir [kaynak: Birdman, Inc. ]

1. Kanat Takımı Aerodinamiği
2. Kanat Takımı Tasarımı
3. Yıllar Boyunca Kuş Adamlar

Kanat giysisi aerodinamiğini ve kıyafetin giyen kişinin gerçekten uçmasına nasıl izin verdiğini anlamak için uçuşun temel fiziğini anlamalısınız. Akılda tutulması gereken ilk ilke, havanın bir akışkan olduğudur - su gibi . Elinizi, avucunuz düz bir şekilde, bir küvet içinde hareket ettirmeye çalışın veya elinizi hareket eden bir araçtan dışarı çıkarın. Hissettiğiniz bu kuvvet direnci, bir cismin (elinizin) hareketine karşı çıkan sıvının (hava veya su) hareketidir.

Uçuş, dört karşıt kuvvetin dikkatli bir ilişkisidir. Ağırlık uçan cismi aşağı çeker. Kaldırma , cismin aşağı doğru momentumu havanın direnciyle karşılaştığında ortaya çıkar. Düz bir yüzeye veya kanat profiline sahipseniz , net kaldırma yalnızca düzgün hızı yavaşlatmakla kalmaz, aynı zamanda nesneyi havada yukarı doğru hareket ettirir.

Kaldırma ve ağırlık havada dikey hareketi kapsarken, itme ve sürükleme yatay hareketi kapsar. İtki, kanat çırparken veya bir motor bir nesneyi ileriye doğru ittiğinde meydana gelir. Sürükleme, kaldırma gibi, sıvının yatay olarak hareket eden bir nesneye uyguladığı kuvvettir. Uçuş fiziği hakkında daha fazla bilgi için Uçakların Nasıl Çalıştığını okuyun .

Bir uçaktan inen bir paraşütçü anında yerçekimini , yani ağırlık kuvvetini deneyimleyecektir. Bir wingsuit giyiyorsa, o zaman takımın kanat profili kaldırma sağlayacaktır. Bununla birlikte, kanat profili, uçağın ağırlığını havada yukarı doğru itmek için yeterli kaldırmayı biriktirecek kadar büyük değildir. Bu aynı zamanda wingsuit el ilanlarının inmek için paraşüt kullanmalarının da nedenidir. Küçük kanatlar, uçanları güvenli bir iniş hızına yavaşlatmak için yeterli kaldırma sağlayamaz.

Aynı şekilde, bir wingsuit hiçbir itme sağlamaz ve kollarınızı hızlı bir şekilde çırpmak sizi yalnızca dik bir dalışa veya ölümcül bir dönüşe gönderir. Havada ileriye doğru uçmak için, bir wingsuit flyer kendi süzülme oranına bağlı olmalıdır - kaldırma, sürükleme ve ağırlık arasındaki ilişki, süzülen bir nesnenin belirli bir yükseklikten ne kadar uzağa seyahat edebileceğini belirler. Ağırlık, broşürü aşağı çekerken, kaldırma, broşürün havada yatay olarak kesilmesine izin verir.

Bir kanat takımı, kullanıcının gerekli kaldırmayı elde etmesine nasıl izin verir? Sonra öğreneceğiz.

Takım Elbise

Yeterince paraşütle atlama deneyiminiz varsa, wingsuit flyer olmak için ilk adımınız basic bir takım elbise satın almaktır. Yeni başlayanlar için bir takım elbiseyi yaklaşık 600 $'a satın alabilirsiniz, ancak gelişmiş modeller bu miktarın iki katından fazlaya mal olabilir. Üreticiler, nispeten küçük talebi dayanıklı, güvenilir bir ürünle karşılamak için küçük atölyelerde elle wingsuit oluştururlar.

Piyasada birkaç farklı kanat takımı tasarımı var, ancak genellikle aynı temel tasarımı takip ediyorlar. Kanat takımları, insan vücudu zarlı kanat yüzeyleri için çerçeve sağladığından, az sayıda sert parçaya sahip son derece dayanıklı kumaşlardan yapılmıştır. Takım elbise esasen insan formunu tam vücut kanadına dönüştürür, bu da takım elbisenin etkili bir kanat profili haline gelmesi için mümkün olduğunca fazla yatay yüzeye sahip olması gerektiği anlamına gelir.

Tipik kanat takımı tasarımı, bunu bacakların arasında ve kolların altında perdeli kanat yüzeyleri ile başarır. Karşıt havanın kuvveti, havayı giysideki girişlerden iterek bu zarları şişirir ve uçuş boyunca kanat profilinin yarı sert kalmasına yardımcı olur. Bu, uçağın yalnızca fiziksel güçle kanatların şeklini korumak zorunda olmadığı, aynı zamanda sert kanat yapısı nedeniyle sınırlı hareket kabiliyetine sahip olmadığı anlamına gelir. Takım, pilot oluğunu veya yedek oluğu açan göğüsteki acil durum kollarını engellemeden, pilotun vücuduna güvenli bir şekilde bağlanır.

Bir wingsuit broşürü uçaktan çıkıp düşmeye başladığında, ilk adımı elbisenin kanatlarını tamamen açmak için kollarını ve bacaklarını açmaktır. Flyer daha sonra omurgasını düzeltir, omuzlarını öne doğru iter ve her iki bacağını da düzeltir. Tüm vücudu bir kanat profili görevi gördüğünden, flyer vücudunun farklı kısımlarını hareket ettirerek havada manevra yapar.

En büyük mesafeyi kat etmek için, bir pilotun omuzlarını öne doğru yuvarlaması ve wingsuit'i baş aşağı bir konuma itmek için çenesini boynuna doğru bükmesi gerekir. Flyer ayrıca kanatları açık tutmalı, ancak tamamen gergin olmamalıdır. Unutmayın, ne kadar kaldırılırsa iniş o kadar yavaş olur ve kayan bir nesnenin irtifadan fedakarlık etmesi ve daha büyük mesafeleri kat etmek için onu hıza çevirmesi gerekir.

Mümkün olan en uzun uçuş süresini elde etmek için, bir wingsuit pilotu başını kaldırmalı ve ileriye bakmalı, aynı zamanda kalçalarını bükmeli, kanatlarını germeli ve rüzgara karşı aşağı itmelidir. Bunda, el ilanı mümkün olduğu kadar fazla yüzey alanı elde eder ve daha fazla kaldırma kuvveti yaratır. Bu hem iniş hızını hem de ileri momentumu yavaşlatır.

Sıra dönmeye geldiğinde, bir pilot kanat profilinin şeklini değiştirmek için bacaklarını, kalçalarını, omuzlarını ve ayaklarını büker - kanat takımının herhangi bir parçası bir dönüşü etkileyebilir. Önemli olan küçük hareketler yapmaktır, çünkü büyük hareketler pilotu bir dalışa veya dönüşe zorlayabilir. Bu, su altında yüzmeye ve yön değiştirmek için vücudunu hareket ettirmeye çok benzer , ancak wingsuit ile yapılan her hareket, yönde radikal değişiklikler üretebilir.

Peki tüm bu kanat takımı teknolojisi nereden geldi? Paraşütçüler, yeni bir buluş olmaktan çok, onlarca yıldır kanatları deniyorlar. Sıradaki kanat takımlarının tarihi hakkında her şeyi öğrenin.

Tehlikeli Gökyüzü

Kanat takımları, el ilanlarına büyük bir manevra kabiliyeti ve özgürlük sağlar. Tasarım göründüğü kadar basit, kesinlikle yeni başlayanlar için değil. En basit kanat takımına bile girmeyi düşünmeden önce, geleneksel bir paraşütçü olarak önerilen 500 atlayışı yapmak isteyeceksiniz . Paraşütçüler, hareket halindeki bir uçaktan atlamanın, diğer paraşütçülerle çarpışmalardan kaçınmanın ve herhangi bir karışıklık olmadan paraşütleri düzgün bir şekilde yerleştirmenin tehlikeleriyle zaten mücadele etmek zorundadır. Kanat takımı ek spin riski yaratır.

1912'de bir uçaktan ilk paraşütle atlama, Wright kardeşlerin yalnızca dokuz yıl sonra ilk başarılı uçuşunu izledi. İlk paraşütçüler , her atlamada serbest düşüş aerodinamiği anlayışını genişleten gerçek öncülerdi . O zamanlar, serbest düşüşte yönü kontrol edemiyorlardı - izleme olarak bilinen bir paraşütle atlama tekniği . Paraşütlerini çalıştırana kadar düştüler.

1930'larda test jumper'ları, daha iyi izleme sağlamak için ahşap, kanvas ve hatta çelik yapılar dahil olmak üzere bir dizi farklı kanat düzenlemesini denedi. Bu ilk " kuşadamlar " çeşitli derecelerde manevra kabiliyeti deneyimlese de, beceriksiz kanatlar genellikle uçaktan düzgün bir şekilde çıkma veya paraşütlerini etkinleştirme yeteneklerine müdahale ederek birçok can kaybına neden oldu. 75 orijinal öncüden 72 kuşçu, 1930 ve 1961 arasında yeni tasarım ve teknikleri test ederken öldürüldü [kaynak: Hansen ]. Bu yüksek ölüm oranına yanıt olarak, Amerika Birleşik Devletleri Paraşüt Birliği (USPA), paraşütle atlamada kanat kullanımını yasakladı.

1980'lerde, Alman paraşütçü Christoph Aarns, paraşütle atlama takımını perdeli kanat yüzeyleriyle güçlendirerek kanat giysisi teknolojisinde ilerleme kaydetti. Bu, herhangi bir artan izleme hızına izin vermese de, iniş hızını yavaşlattı ve stabilite sağladı. Bu gelişmelerin ardından, USPA 1987'de kanatlı paraşütle atlama yasağını kaldırdı.

1990'ların ortalarında, Fransız paraşütçü Patrick De Gayardon bu konsepti daha da ileri götürdü ve kanat yüzeylerini bacaklarının arasına ve her bir kolunun altına yaydı. De Gayardon bu konsepti test ederken öldü, ancak üç kanatlı tasarımı, modern wingsuit tasarımlarının temeli haline geldi.

Ticari olarak temin edilebilen ilk wingsuit'ler piyasaya 1998'de çıktı ve spor, takip eden on yıllarda büyümeye devam etti ve şu anda iki wingsuit üreticisinin geniş bir tasarım yelpazesi sunması ile devam etti. Wingsuit ile uçmak ekstrem bir spordur ve katılımcılarını deneyimli paraşütçüler ve BASE jumperlar arasından çeker . Bu nedenle, muhtemelen yerleşik paraşütçülerin ve en maceracı gözü peklerin peşinde olmaya devam edecek . Ancak insanın bir kuş gibi uçma arzusu yakın zamanda kaybolmuyor ve her yıl wingsuit broşürleri dünya rekorlarını kovalamaya ve bu takımların mümkün kıldığı sınırları zorlamaya devam edebilir.

Havacılık ve gökyüzüne çıkmanın diğer maceralı yolları hakkında daha fazla bilgi edinmek için aşağıdaki bağlantıları keşfedin.

Wingsuit Dünya Rekoru

İsviçreli wingsuit meraklısı Ueli "Sputnik" Gegenschatz şu anda kaydedilen en uzun wingsuit uçuşu için dünya rekorunu elinde tutuyor. 1 Haziran 2008'de Gegenschatz, 15.000 fit (4.500 metre) yükseklikte bir uçaktan çıktı ve İrlanda kıyılarındaki sularda ortalama 155 mil (250 km / saat) hızla 11 mil (17,6 kilometre) uçtu [kaynak: The Günlük Telgraf ].

İlgili Makaleler

Daha Fazla Harika Bağlantı