Tokyo'ya giren ve çıkan hava trafiğine daha fazla kapasite eklemenin sizin göreviniz olduğunu hayal edin. Ancak mevcut havalimanlarına bir pist eklemek kadar kolay değil - bu havalimanlarını çevreleyen çok sayıda başka bina var. Buna ek olarak, bir piste uygun gelişmemiş, düz zemin eksikliği de var . Başka hangi seçeneğiniz var? Suyun üzerine bir havaalanı inşa etmeye ne dersiniz?
Yapıyı yeterince büyük inşa edebilseydiniz, normal dalgalar onu etkilemezdi. Yapıyı doğru yerde tutmak için karaya demirlenmesi gerekecekti. Bu bir mühendislik zorluğu ve yapımı pahalı olabilir, ancak yeni bir piste yol açmak için bir mahalleyi buldozerlemeye alternatif olabilir.
Mühendislerin onlarca yıldır oynadığı bir fikir. Belki de bu satırlardaki en eski öneri, Popüler Mekaniğin 1930 baskısındaki bir teklifti. Dergi, uzun sütunlu havalimanlarının Atlantik Okyanusu boyunca 400 mil (643 kilometre) aralıklarla uzanabileceğini öne süren bir makale içeriyordu. Sütunlar havaalanını dalgaların 80 fit (24 metre) yukarısında tutacaktı.
Bu havalimanlarını hiçbir zaman inşa edemedik ama insanlar hala benzer fikirleri öne sürüyorlar. 1995'te Tokyo şirketleri, Pist Teknolojik Araştırma Derneği'ni kurdu . Grup iddialı bir prototip yapısını finanse etti: Tokyo Körfezi'ndeki 3281 fit (1000 metre) yapay, yüzen bir adada bir pist. Ada, her biri 984 fit x 197 fit (300 metreye 60 metre) büyüklüğünde birbirine kenetlenen parçalardan oluşuyordu. Darbelere, dalgalara ve yangınlara dayanabilir. Başarılı kalkış ve iniş testleri bile yaptılar.
Megafloat bir test olacaktı. Ekibin daha büyük bir yapı inşa etmek için çok daha büyük bir hedefi vardı. Bu henüz gerçekleşmedi ama fikir tamamen terk edilmedi.
Bu arada, Birleşik Krallık'taki politikacılar, Londra'nın şehir içi ve şehir dışı uçuşları idare etme kapasitesini artırmak için benzer bir yaklaşımdan bahsediyorlar. Bu, Thames Haliçinde yapay bir ada inşa etmeyi içerir. Megafloat tesisi gibi gerçek bir yüzen havaalanı olmazdı, ancak Londra'nın mevcut havaalanı kapasitesiyle ilgili sorunlarını hafifletmeye yardımcı olabilir. Aslında, savunuculara göre, bu yeni havaalanı Heathrow'a olan ihtiyacı ortadan kaldıracak, yani Londra araziyi yeniden düzenleyebilecek.
Plan, eleştirmenlerden yoksun değil. Çevreciler, projenin haliçteki yaban hayatı ve ekosistemler üzerinde olumsuz bir etkisi olacağından endişe ediyor. Heathrow yetkilileri anlaşılır bir şekilde plandan yana değil.
ABD'de, San Diego için benzer bir plan önerildi. Şehrin daha büyük bir havalimanına ihtiyacı var ancak San Diego Uluslararası Havalimanı'nı genişletecek yer yok. Bu bir sorun, çünkü havalimanının tek bir pisti var ve ülkedeki en yoğun tek pistli uluslararası havalimanı.
İki şirket, San Diego'nun sorununa yüzen bir havaalanı çözümü önerdi. Bunlardan biri, 1993'te bir tasarım sunan Float Inc.'den geldi (Tokyo'nun Megafloat'ından birkaç yıl önce). Şehir yetkilileri, on yıl sonra öneriyi resmen reddedene kadar planı tartıştı ve büyük ölçüde görmezden geldi.
Diğer plan, Euphlotea adlı bir şirketten geldi. O-Plex 2020 olarak adlandırılır. İnşa edilirse, sadece bir havaalanı değil, aynı zamanda ofis alanı, oteller ve diğer mülkleri de içeren dört katlı, yüzer bir tesis olacaktır. Önerilen havalimanında yolcuları tesise alıp götürmek için iki piste ve bir su altı hafif raylı sistemi olacak (alternatif bir öneri bunun yerine yüksek hızlı feribotlara dayanmaktadır).
Euphlotea'ya göre, her şey 20 milyar dolara mal olacak. Bu çok fazla para, ancak şirket temsilcileri, şehir 2020'ye kadar havalimanını genişletmezse San Diego'nun 100 milyar dolarlık ekonomik büyümeyi kaçıracağını iddia ediyor.
Bu kadar büyük projelere, sağlam zemin üzerine bina yapılsa bile başlanması zordur. Asla büyük bir yüzen havaalanı görmediğimiz ortaya çıkabilir. Genişleme sorunu daha acil hale geldikçe, bu konseptin batıp batmayacağı konusunda daha iyi bir fikrimiz olacak.
