Zwar blieben die meisten Amerikaner aufgrund der Coronavirus- Pandemie zu Hause und fuhren im Jahr 2020 deutlich weniger (wie Milliarden Kilometer weniger ) , aber mehr Menschen starben bei Autounfällen als 2019 – ein Anstieg von 7,2 Prozent . Aber die Zahlen werden noch schlimmer, so ein Bericht, der am 3. Juni von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des US-Verkehrsministeriums veröffentlicht wurde.
Der Bericht der NHTSA zeigt, dass die Zahl der Verkehrstoten im Jahr 2020 nicht nur höher war als im Jahr 2019. Erste Zahlen deuten darauf hin, dass im Jahr 2020 38.680 Menschen auf der Straße starben, was die höchste prognostizierte Zahl seit 2007 ist.
Wenn die Amerikaner also so viel weniger fuhren, warum gab es dann so viele Todesopfer auf den Straßen? Drei Gründe: Fahrstörungen, Geschwindigkeitsüberschreitungen und Nichtanlegen des Sicherheitsgurts .
Autofahren mit Behinderung
Schon vor dem Ausbruch der Coronavirus-Pandemie nahm das Trinken – und das Trinken mit hohem Risiko – bei den Amerikanern zu. Als dann Sperrbefehle in Kraft traten, stieg der nationale Alkoholverkauf in die Höhe. Allein in der Woche vom 18. April 2020 meldete NielsenIQ einen Anstieg des stationären Alkoholabsatzes um 21 Prozent gegenüber dem Vorjahr; Online-Verkäufe stiegen um 234 Prozent.
Wie bereits erwähnt, haben sich die Fahrmuster und das Fahrverhalten im Jahr 2020 erheblich verändert. Verkehrsdaten zeigen, dass diejenigen, die auf der Straße blieben, riskanter fuhren. Mehrere Studien der NHTSA zeigen, dass fast zwei Drittel der schwer oder tödlich verletzten Fahrer in fünf teilnehmenden Traumazentren positiv auf Alkohol, Marihuana oder Opioide getestet wurden . Hier ist eine Aufschlüsselung der Zahlen :
- 64,7 Prozent der Fahrer wurden positiv auf mindestens ein aktives Medikament getestet
- 25,3 Prozent der Fahrer wurden positiv auf zwei oder mehr Drogenkategorien getestet
- 32,7 Prozent der Fahrer wurden positiv auf THC . getestet
- 28,3 Prozent der Fahrer positiv auf Alkohol getestet
- 13,9 Prozent positiv auf Opioide getestet
Geschwindigkeit als Faktor
Es war nicht nur eine eingeschränkte Fahrweise, die zu mehr Unfällen und Todesfällen auf den Straßen führte; auch die Geschwindigkeit einkalkuliert. Die weniger Autofahrer im Jahr 2020 fuhren schneller. Das ist ein Rezept für eine Katastrophe.
Studien haben bewiesen, dass selbst eine 10-prozentige Änderung der Durchschnittsgeschwindigkeit eher zu Verkehrstoten führt als eine 10-prozentige Änderung des Verkehrsaufkommens.
Und es gab im ganzen Land eine Epidemie von Fahrern, die die offenen Straßen nutzten. In Atlanta zum Beispiel hat die Georgia State Police im April 2020 innerhalb von zwei Wochen 140 Fahrer wegen Geschwindigkeitsübertretungen mit 100 Meilen pro Stunde (161 Kilometer pro Stunde) oder mehr geahndet . Die Los Angeles Times berichtete von Zitaten für Geschwindigkeiten über 100 Meilen pro Stunde um 87 Prozent in den vier Wochen nach der Anordnung zum Aufenthalt zu Hause vom 19. März 2020 erhöht.
In Virginia war die Geschwindigkeit trotz eines Rückgangs des Volumens zwischen dem 13. März und dem 21. Mai 2020 die Ursache für etwa 50 Prozent der Unfalltoten, gegenüber 42 Prozent im Jahr 2019, nach Angaben des Verkehrsministeriums von Virginia . (Geschwindigkeit war 2019 bei 42,2 Prozent der Verkehrstoten die Ursache.)
Verwendung des Sicherheitsgurts
Sicherheitsgurte sind eine der effektivsten Möglichkeiten , Leben zu retten und Verletzungen bei Autounfällen zu reduzieren. Aber du musst sie tragen. Im Jahr 2019 lag die nationale Sicherheitsgurtnutzungsrate bei 90,7 Prozent . Das ist gut. Aber Zustandsdaten weisen darauf hin, dass die Verwendung von Sicherheitsgurten abfällt. Sowohl Virginia und Minnesota zum Beispiel berichtet Anstieg der Verkehrstoten mit Passagieren oder Fahrer keine Sicherheitsgurte im Jahr 2020 im Vergleich zu 2019. Und Ausstöße tragen, die in der Regel verursacht durch nicht angegurtet, ein hohes im April 2020 getroffen - die doppelte Preis im April 2019.
Wer war am stärksten betroffen?
Die NHTSA berichtete, dass die Zahl der Verkehrstoten in diesen Kategorien am stärksten zunahm:
- Pkw-Insassen: 23.395, plus 5 Prozent
- Fußgänger: 6.205, Wohnung ab 2019
- Motorradfahrer: 5.015, plus 9 Prozent
- Fahrradfahrer (Fahrradfahrer): 846, plus 5 Prozent
- nicht-hispanische Schwarze: um 23 Prozent gestiegen
Es gibt gute Nachrichten
Nicht alle Daten von 2020 waren schlecht. Einige Kategorien haben sich bei den Unfalltoten sogar verbessert, darunter Unfälle mit großen Lastwagen (gewerbliche oder nichtgewerbliche Nutzung), die um 2 Prozent zurückgingen. Und die Zahl der Todesfälle bei Fahrern ab 65 Jahren ging um etwa 9 Prozent zurück.
„Sicherheit hat für das US-Verkehrsministerium oberste Priorität. Der Verlust von Menschenleben auf den Straßen unserer Nation ist inakzeptabel und jeder muss eine Rolle spielen, um sicherzustellen, dass sie sicher sind. Wir beabsichtigen, alle verfügbaren Instrumente zu nutzen, um diese Trends umzukehren und den Verkehr zu reduzieren.“ Todesfälle und Verletzungen", sagte Dr. Steven Cliff, der amtierende Administrator der NHTSA , in einer Pressemitteilung . „Der amerikanische Beschäftigungsplan des Präsidenten würde zusätzliche 19 Milliarden US-Dollar an lebenswichtigen Mitteln bereitstellen, um die Straßenverkehrssicherheit für alle Benutzer, einschließlich Fußgänger und Radfahrer, zu verbessern. Er wird die Mittel für bestehende Sicherheitsprogramme erhöhen und die Schaffung neuer Programme ermöglichen, mit dem Ziel, Leben retten."
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