Vor dem Ausbruch der COVID-19-Pandemie Anfang 2020 nahmen Flugreisen weltweit zu. Da die Länder die Infektionsraten in den nächsten Jahren senken, werden die Beschränkungen voraussichtlich aufgehoben und der Flugverkehr wird voraussichtlich wieder zunehmen. Die bloße Vorstellung, an einen – irgendwo – neuen Ort zu jetten, klingt für viele Menschen gut.
Aber vielleicht nicht so viele Menschen, wie Sie denken, und es hat nichts mit COVID zu tun. Vor der Pandemie wurden 70 Prozent der Flüge mit Ursprung in Großbritannien von nur 15 Prozent der Bevölkerung des Landes durchgeführt. Laut BBC flog mehr als die Hälfte des Landes – 57 Prozent der Bevölkerung – überhaupt nicht ins Ausland .
Und in den Vereinigten Staaten sind nur 12 Prozent der Bevölkerung für zwei Drittel der dortigen Flüge verantwortlich. Wenn wir den gesamten Globus betrachten, sind 2017 nur 3 Prozent der Weltbevölkerung geflogen .
Warum spielt das eine Rolle? Nun, es ist diese kleine Anzahl von Vielfliegern, die einen so großen Teil der luftfahrtbedingten CO2-Emissionen verursachen . Der Ausschuss für Klimawandel stellte fest, dass „die Luftfahrt bis 2050 die größte Quelle britischer Emissionen sein wird“. Um diesen Trend einzudämmen, empfahl der Ausschuss eine Vielfliegerabgabe. Es handelt sich um eine progressive Steuer auf Flugtickets, wobei die Gebühr mit jedem Flug, den Sie nehmen, steigt.
Die vorgeschlagene Abgabe zielt darauf ab, das Vielfliegen zu begrenzen, indem die wohlhabendsten Flieger – diejenigen, die auch die Vielflieger sind – mehr zahlen müssen.
Laut dem im April 2019 veröffentlichten Vorschlag „erhöht sich die Steuer mit jedem zusätzlichen Flug, den der Einzelne unternimmt (z. B. ist die Steuer auf den dritten Flug doppelt so hoch wie auf den zweiten), wodurch die Anzahl der Flüge aktiv eingeschränkt werden soll. Das Hauptziel von Die Politik besteht darin, soziale Gerechtigkeit zu schaffen, da eine relativ kleine Anzahl von Menschen vom häufigen Fliegen profitiert, während die dadurch verursachten Umweltschäden auf die gesamte Weltbevölkerung verteilt sind.“
Der Trick bestünde in der Umsetzung der Abgabe, von der die meisten zugeben, dass sie komplex wäre. Wie immer sind Datenschutz- und Datenschutzbedenken zu berücksichtigen, und dies könnte eine Belastung für diejenigen darstellen, die häufig zur Arbeit fliegen müssen. Aber es wäre einfach genug zu behaupten, dass eine Reise geschäftlich war, und es wäre schwierig, die Abgabe von Passagieren mit mehreren Pässen zu erheben.
Aber die Vielfliegerabgabe würde möglicherweise die Anzahl der Flüge begrenzen, was sich auch auf den Lärmpegel für die Anwohner von Flughäfen auswirkt. Eine Umfrage in Großbritannien ergab, dass die meisten Menschen der Meinung waren, dass diese Abgabe gerechter wäre als andere, weniger progressive Steuern auf Flugreisen, wie z. B. Kraftstoffsteuern, die gleichmäßig auf alle Reisenden verteilt werden.
Nun, das ist Eye-Opening
Wenn Sie neugierig auf Ihren eigenen CO2-Fußabdruck beim Fliegen sind, hat The Guardian einen praktischen und irgendwie erschreckenden Rechner dafür. Geben Sie Ihren Start- und Zielflughafen ein, um zu erfahren, wie viel CO2 Ihr Flug erzeugt, und um einen Kontext für diese Emissionen zu erhalten. Beispielsweise produziert ein langer Flug von Seattle-Tacoma International nach Heathrow in London 3.225 Pfund (1.463 Kilogramm) CO2. Der Rechner stellt fest, dass es 67 Länder gibt, in denen die durchschnittliche Person in einem ganzen Jahr weniger Kohlendioxid produziert als dieser eine neunstündige Flug.
