Da ist er wieder, genau wie gestern und letzte Woche und vor sieben Jahren. "Weder Schnee noch Regen noch Hitze noch Dunkelheit der Nacht" hält Ihren treuen Postboten davon ab, seine täglichen Runden in seinem puderblauen Hemd, grauen Shorts und gelegentlich einem fantastischen Safari-Hut zu drehen . Aber wie genau wurde Ihrem vertrauenswürdigen Postboten diese bestimmte Route zugewiesen, und wie lange bleibt er oder sie dabei?
Laut Sue Brennan vom United States Postal Service ist die Route Ihres Postboten eine von mehr als 74.000 ländlichen Postrouten und fast 145.000 Stadtrouten im ganzen Land. Die längste Einzelroute in Amerika befindet sich in Mangum, Oklahoma, wo eine weit gereiste ländliche Fluggesellschaft 294 Kilometer pro Tag fährt, um 248 Kunden zu bedienen. Die kürzeste Route führt nach Athens, Georgia, wo ein Stadttransportunternehmen 289 Meter zurücklegt, um 281 Lieferungen durchzuführen.
Brian Renfroe ist ein Briefträger der zweiten Generation aus Hattiesburg, Mississippi, und fungiert derzeit als Executive Vice President der National Association of Letter Carriers , einer Gewerkschaft, die die 200.000 amerikanischen Postbeamten in den USA vertritt. Renfroe erklärte gerne den Prozess, mit dem eine individuelle Postroute entworfen und zugewiesen wird.
Für den Anfang, sagt Renfroe, haben ländliche und städtische Transportunternehmen unterschiedliche Systeme zur Bestimmung der Größe einer Route. Die Route eines ländlichen Luftfahrtunternehmens ist viel konsistenter und er oder sie wird für die Zeit bezahlt, die für die Fertigstellung der Route benötigt wird. Für Stadtfluggesellschaften besteht das Leitprinzip der Streckengestaltung darin, dass eine Fluggesellschaft die Strecke in möglichst acht Stunden zurücklegt.
Wie Sie sich vorstellen können, sieht eine achtstündige Route je nach Standort sehr unterschiedlich aus. In einem dichten städtischen Zentrum voller Hochhauswohnungen kann ein Postangestellter acht Stunden benötigen, um ein paar Häuserblocks zu warten. In den Vororten könnte ein anderer Postangestellter kilometerweit laufen und Hunderte von Einfamilienhäusern beliefern.
Die Größe und die Abmessungen jeder Route werden mithilfe einer Kombination aus computergestützter Kartensoftware und altmodischer Erfahrung vor Ort berechnet.
"Der Postdienst verfügt über ein Computerprogramm, das den genauen Standort jedes Zustellpunkts abbildet. Nicht nur 'dieses Haus ist hier', sondern auch der Ort, an dem sich der Briefkasten befindet", sagt Renfroe. "Und dieses Programm verwendet eine Reihe von Algorithmen, um anhand des Zeitwerts, der jeder Straße zugewiesen ist, die effizienteste Art der Route zu generieren."
Das Timing der Route des Computers ist nur ein Ausgangspunkt. Dann ist es die Aufgabe des Postmanagers, "die Realität zu berücksichtigen", sagt Renfroe, der alle Variablen enthält, die sich auf die Zeit auswirken können, die für die Fertigstellung einer Route benötigt wird. Es gibt saisonale Schwankungen im Postvolumen. Es gibt schlechtes Wetter. Es gibt Straßenbau und Wohnungsneubau und die sehr menschlichen Unterschiede zwischen einem Träger und dem nächsten.
"Einige Briefträger sind groß, einige sind klein, einige sind jung, einige sind älter, einige sind schneller, einige sind langsamer", sagt Renfroe. "Es gibt alle möglichen Variablen, die darin eine Rolle spielen."
Es gibt keine festgelegte Zeit für die Zustellung von Post in einem bestimmten Haus. Der Postbote muss einige Stunden damit verbringen, die Post in Fächer zu sortieren, bevor er sich auf den Weg macht. Die Tabletts entsprechen der Reihenfolge der Route. Wenn die Häuser vor Ihnen auf der Strecke an einem Tag schwerer als gewöhnlich per Post verschickt werden, werden die Briefe möglicherweise später als an einem anderen Tag in Ihrer Box eingehen, selbst wenn das Wetter gut ist und es keine Straßenbauarbeiten oder andere Verzögerungen gibt.
Um die Routen so nah wie möglich an acht Stunden zu halten, müssen regelmäßige Anpassungen vorgenommen werden. Postmanager führen sechstägige Routeninspektionen durch, um jeden Teil des Tages des Briefträgers genau zu planen, von der täglichen morgendlichen Sortierung über die Zustellung auf der Straße bis hin zum nächtlichen Aufhängen der Tasche.
Wenn sich der Tag eines Spediteurs näher an achteinhalb Stunden erstreckt, schneidet der Postmanager einen Teil seiner Route ab und teilt ihn mit leichteren Lasten auf nahegelegene Spediteure auf. Das erklärt, warum Sie möglicherweise alle paar Jahre ein neues Gesicht auf Ihrer Route sehen.
Andernfalls erfolgt die Zuweisung von Routen bei einem bestimmten Postamt nach Dienstalter. Wenn eine Route geräumt wird - der Spediteur tritt aus oder geht in den Ruhestand - oder eine neue erstellt wird, können alle Spediteure im Büro auf der Route bieten. Der Träger mit dem höchsten Dienstalter gewinnt. Wenn Sie schon lange denselben Briefträger haben, bedeutet dies wahrscheinlich, dass Sie Teil einer wünschenswerten Route sind. Oder die Kekse, die Sie ihm am Nationalen Postarbeitertag (1. Juli) geben, zahlen sich aus.
Zusätzlich zu den langfristigen Routenanpassungen, die alle paar Monate oder Jahre vorgenommen werden, nimmt der Postdienst auch kurzfristige Routenkorrekturen vor.
Wenn Briefträger jeden Morgen zur Arbeit erscheinen, überprüfen sie das Postvolumen des Tages und schätzen, wie lange es dauern wird, bis die zugewiesene Route abgeschlossen ist. Vielleicht ist es ein Schneetag oder ein Tag nach einem Feiertag, an dem sich das Postvolumen verdoppelt. Wenn sie wissen, dass es mehr als acht Stunden dauern wird, können sie sich entweder freiwillig für Überstunden melden - Überstunden werden alle drei Monate angemeldet - oder der Supervisor kann einen Teil der Route für diesen Tag anderen Fluggesellschaften zuweisen.
"Es ist tatsächlich viel komplizierter als das, aber das ist eine vereinfachte Art zu erklären, wie es funktioniert", sagt Renfroe und bemerkt, dass einzelne Postämter in großen Städten wie New York, Los Angeles oder Boston möglicherweise 200 bis 300 Briefträger verwalten müssen.
Das ist cool
Der US-Postdienst wurde durch die Verfassung eingerichtet und der erste Generalpostmeister wurde 1789 von George Washington benannt. Das neue Land wurde von 75 Postämtern bedient, die 4 Millionen Menschen versorgten.
