Ist größer immer besser? Texaner lieben alles, was größer ist, und in manchen Fällen ist größer sogar besser. Stellen Sie sich vor, Sie versuchen, zwei Personen in einem Twin-Size-Bett zu schlafen, und denken Sie dann daran, wie viel einfacher es in einem King-Size-Bett wäre. In diesem Fall ist größer definitiv besser!
Seit Jahrzehnten sind die Automobilindustrie und amerikanische Autokäufer der gleichen Überzeugung, dass größer und leistungsstärker immer besser war. Aber ändern sich die Dinge? Ganz sicher! Wir können den explodierenden Benzinpreisen , wirtschaftlichen Turbulenzen und neuen Regierungsvorschriften dafür danken, dass sie unsere Träume vom Besitz eines großen SUV oder einer V8-Limousine verändert haben.
In den letzten Jahren hat sich die Autoindustrie von der Technologiebranche abgewandt, indem sie mehr Zeug in ein kleineres Paket gepackt hat. Haben die Käufer es akzeptiert? Als der Wirtschaftsabschwung Ende des letzten Jahrzehnts einsetzte, waren viele Autobesitzer gezwungen, ihre großen SUVs und Lastwagen zugunsten kleinerer, sparsamerer Modelle aufzugeben. Drei, vier Jahre später legen Autokäufer jetzt noch mehr Wert auf Kraftstoffeffizienz als zuvor. Das Kleinwagensegment wächst weiterhin schneller als andere Segmente und machte bis Juli dieses Jahres 17 Prozent aller Autoverkäufe aus.
Kleine Autos
Sind diese Kleinwagen die gleichen wie die kleinen Strafbänke, die Kleinwagen in den 1980er und 1990er Jahren waren? Definitiv nicht. Detroits Autohersteller haben in der Vergangenheit sehr wenig Mühe in ihre Kleinwagen gesteckt, da die Gewinne gering waren und der Autokäufer sie einfach nicht wollte. Heute haben Ford und GM mit Modellen wie dem Ford Fiesta und Chevy Cruze einen 180er gezogen. GM und Ford haben jetzt Kleinwagen, die in Bezug auf Kraftstoffeffizienz , Qualität und Design an der Spitze ihrer jeweiligen Klasse stehen. Autokäufer sind darauf aufmerksam geworden. Der Chevy Cruze hat es geschafft, diesen Sommer den meistverkauften Autoplatz in den USA zu halten.
Was kommt als nächstes?
Heutige Autokäufer haben ihr Fahrzeug verkleinert, verlangen aber immer noch nach beliebten Funktionen wie Navigationssystemen , Bluetooth und Ledersitzen. Optionen, die für ihre spritfressenden SUVs verfügbar waren. Die Autohersteller haben darauf geantwortet, indem sie viele dieser Funktionen für Modelle anbieten, die vor Jahren nicht einmal standardmäßig mit Klimaanlage ausgestattet waren! Der Honda Civic kann jetzt direkt ab Werk mit einem Navigationssystem und Ledersitzen ausgestattet werden, aber in den 1990er Jahren gab es bei Händlern Civics ohne ein einfaches Radio und manuell betätigte Fenster.
Da kleiner immer mehr zur Norm wird, gibt es eine Zukunft für kleine Luxusautos, die mit der neuesten Technologie vollgepackt sind? Bei Autos wie dem Mini Cooper lautet die Antwort ja. Die Amerikaner haben immer geglaubt, dass ein Luxusauto groß sein muss. Schauen Sie sich den Cadillac Escalade an, einen großen SUV, der Sprit schluckte, aber Ihnen das Gefühl gab, der König der Welt zu sein. Jeder wollte du sein! So wie Ford und Chevy jetzt ansprechendere Kleinwagen für den sparsamen Autokäufer anbieten, haben die Luxusautohersteller begonnen, ihre Produktpalette zu verkleinern. Zuletzt hat Audi die großen V10-Motoren aus seinen Hochleistungsmodellen für effizientere V8-Turbomotoren gestrichen, und Volvo hat Pläne angekündigt, in seinen zukünftigen Modellen nur noch Vierzylindermotoren anzubieten. Luxus wird nicht mehr durch die Größe Ihres Motors oder die Größe Ihres Autos definiert.
Luxusautohersteller haben auch viele Vorschauen darauf gegeben, was wir in naher Zukunft erwarten können. Auf der Shanghai Motor Show Anfang dieses Jahres stellte Mercedes-Benz seine A-Klasse der nächsten Generation mit dem A-Klassen-Konzept vor, einem kompakten Fließheck, das viel kleiner ist als die Flaggschiff-Limousine der Mercedes-Benz S-Klasse. Die A-Klasse, die voraussichtlich zum Modelljahr 2013 in die USA kommt, wird von einem kleinen aufgeladenen Vierzylindermotor und einem Doppelkupplungsgetriebe angetrieben, das die Kraft auf die Vorderräder überträgt. Das A-Klasse-Konzept war vollgepackt mit technischen Funktionen wie einem Kollisionsvermeidungssystem, das den Fahrer vor möglichen Kollisionen warnen soll, und einem Infotainmentsystem, das sich vollständig in Ihr Smartphone integrieren lässt.
Kleiner als die A-Klasse?
Wie wäre es mit etwas noch Kleinerem als der A-Klasse? Der Name Cadillac war schon immer ein Synonym für große Limousinen und SUVs, aber letztes Jahr gab uns die Luxusmarke von GM mit dem Cadillac Urban Luxury Concept einen Ausblick auf ihre Zukunft. Mit einer sehr kurzen Länge von 151 Zoll war das Cadillac Urban Luxury Concept 50 Zoll kürzer als der Standard-SUV Cadillac Escalade. Don Butler, Vizepräsident für Cadillac Marketing, erklärte: „Obwohl es klein ist, ist dieses Konzept eine Erkundung dessen, was Cadillac in der Zukunft sein könnte, da sich die Marke weiterhin darauf konzentriert, Industriestandards für fortschrittliches Fahrzeugdesign und integrierte Technologie neu zu definieren.“ Ein turboaufgeladener 1,0-Liter-Dreizylindermotor, der mit einem Elektromotor und einem Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt ist, trieb das Konzept an. GM sagte voraus, dass das winzige Konzeptauto auf der Autobahn bis zu 65 mpg erreichen könnte. Vergleichen Sie das mit den 18 mpg, die die Escalade bekommt. Das Urban Luxury Concept war auch vollgepackt mit technischen Features wie einzigartigen Touchpad-Steuerungen, die Sie mit dem Internet und GMs OnStar verbinden könnenmit erweiterter Spracherkennungsinteraktion.
Werden Autokäufer bereit sein, den Scheck auszustellen, wenn Luxusautohersteller ihre Modelle mit noch mehr technischen Funktionen verkleinern? Vor dem Mini Cooper im Jahr 2001 war es für ein winziges Auto unbekannt, einen Preis von fast 30.000 US-Dollar zu haben. Aber obwohl der Mini Cooper winzig war, war er vollgepackt mit Funktionen, die viele kleine Autos zu dieser Zeit nicht boten. Der Mini erwies sich als Erfolg und führte dazu, dass andere Autohersteller die gehobene Klasse ihres Kleinwagens bewegten.
Da immer mehr Amerikaner erkannt haben, dass ein großer Luxus-SUV kein Statussymbol und kein Zeichen des Reichtums einer Person mehr ist, werden immer mehr Autokäufer weiter verkleinern, aber gleichzeitig viele der gleichen Hightech-Funktionen wie ihre früheren Fahrzeuge verlangen hätten. Ein Luxusauto wird nicht mehr durch seine Größe definiert, sondern durch seine Liebe zum Detail, seinen Stil und seinen technologischen Fortschritt. Ein Kleinwagen für 40.000 Dollar? Machen Sie sich bereit!
