Mit Nationen in der industrialisierten Welt fallen hinter ihren Versprechen Treibhausgasemissionen zu reduzieren, die die Planeten in Richtung einer treiben Klimakatastrophe , verlockend es zu radikaleren Maßnahmen zu suchen , dass Macht zumindest mehr Zeit für die Regierungen ihre Tat zusammen zu bekommen. Verschiedene Geoengineering- Lösungen würden versuchen, die globale Erwärmung durch Veränderung der Umwelt zu verlangsamen.
Eine Geoengineering- Technik, die stratosphärische Aerosolinjektion (SAI), würde Millionen winziger Sulfatpartikel in die Stratosphäre pumpen , wo sie einen Teil des Sonnenlichts zurück in den Weltraum reflektieren würden , bevor es die Erde erreicht. Dies würde im Wesentlichen den sonnenlichtblockierenden Effekt großer Vulkanausbrüche simulieren, wie beispielsweise den Ausbruch des Mount Pinatubo auf den Philippinen im Jahr 2001 , bei dem 15 Millionen Tonnen (13,6 Millionen Tonnen) Schwefeldioxid in die Stratosphäre gepumpt wurden - was zu einem globalen Temperaturabfall von 1 Grad Fahrenheit (0,5 Grad Celsius), die 15 Monate dauerte.
Dies könnte eine Verschnaufpause im Erwärmungstrend des Planeten bedeuten. Wie in dieser Präsentation der Rutgers University beschrieben, warnen einige wissenschaftliche Kritiker seit Jahren davor, dass die ORKB auch ernsthafte Risiken haben könnte, einschließlich der Möglichkeit katastrophaler Dürren in Afrika und Asien und der Gefahr einer raschen Erwärmung, wenn das Regime gestoppt wird .
Eine weitere Frage zu ORKB ist, ob dies angesichts des Umfangs der erforderlichen Operation überhaupt machbar ist. Eine Studie , die im Juni 2018 in der Zeitschrift Environmental Research Letters veröffentlicht wurde, legt jedoch nahe, dass dies für relativ bescheidene Kosten von rund 2,25 Milliarden US-Dollar pro Jahr durchgeführt werden könnte, vorausgesetzt, es handelt sich um ein neues, speziell gebautes Tankflugzeug in großer Höhe - mit einem stumpfen , schmaler Rumpf zur Aufnahme einer Nutzlast aus geschmolzenem Schwefel, expansiven Tragflächen und vier Motoren - wird entwickelt und eingesetzt.
"Wir beurteilen nicht, ob eine stratosphärische Aerosolinjektion wünschenswert ist", sagte Co-Autor Gernot Wagner, wissenschaftlicher Mitarbeiter an der John A. Paulson School of Engineering and Applied Sciences in Harvard und Co-Direktor des Solar Geoengineering Research Program der Universität. sagte in einer Pressemitteilung der Harvard University , die am 28. November 2018 veröffentlicht wurde. "Wir zeigen jedoch, dass ein hypothetisches Bereitstellungsprogramm, das in 15 Jahren beginnt, aus technischer Sicht technisch möglich ist, obwohl es sowohl sehr unsicher als auch ehrgeizig ist."
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Um die ORKB zu erreichen, müsste die Flotte neuer, speziell gebauter Hochtankerflugzeuge laut der SEAS- Pressemitteilung der Harvard University rund 100 Flugzeuge umfassen und bis zu 60.000 Missionen pro Jahr fliegen .
