So funktioniert der Cadillac Safety Alert Sitz

Zuerst bekamen wir automatische Bremssysteme , die dem Fahrer bei einem plötzlichen Stopp das Pumpen der Bremse abnahmen. Dann bekamen wir Airbags, die unsere Noggins und Knie davor schützten, bei einem Unfall gegen die Windschutzscheibe und das Armaturenbrett zu schlagen. Sicherheitssysteme wurden schließlich noch verrückter, mit Sensoren und Warnungen und Kameras und Pieptönen und Blinzeln. Moderne Autos haben mehr Warnlichter als eine Apollo-Raumkapsel.

Schon nutzen Sie Ihre Augen, um die Straße nach Verkehr zu scannen, und Ihre Ohren, um nach anderen Autos, Feuerwehrautos und Stadtbussen zu lauschen. Ihre Hände sind damit beschäftigt, das Auto zu lenken, und Ihre Füße halten es an und fahren los. Welches Körperteil verwendest du nicht? Welcher Teil von Ihnen könnte möglicherweise noch neue Informationen aufnehmen? Welcher Teil von dir könnte dich irgendwie vor einer drohenden Gefahr warnen?

Wie sieht es mit deinem Heck aus? Richtig, wir reden über deinen Hintern.

Die folgenden drei 2013er Cadillac-Modelle werden ein neues Sicherheitsmerkmal namens Safety Alert Seat für den Fahrer haben: die XTS-Limousine, die ATS-Limousine und der SRX-Crossover. Während deine Augen und Ohren und Hände und Füße das Auto steuern, wird dir dein fauler Hintern, der bisher im Auto Buben zu tun hatte, sagen, wenn du im Begriff bist, etwas Dummes zu tun. Bleiben Sie hier bei uns ... das macht viel mehr Sinn, als Sie wahrscheinlich denken.

Der Safety Alert Seat von Cadillac hat zwei kleine Motoren im Fahrersitz, einen auf der rechten und einen auf der linken Seite. Beide befinden sich auf der Rückseite des Sitzes. Diese Motoren sind mit den elektronischen Sicherheitssystemen von Cadillac verbunden, und wenn ein Problem erkannt wird, vibrieren einer oder beide Motoren.

Als Ray Keifer, aktiver Sicherheitstechniker von General Motors und Erfinder dieses Sitzes, gefragt wurde, wo der Fahrer diese Vibrationen spüren würde, antwortete er ganz diplomatisch: „am Oberschenkel“. Nicht, dass ein Spielplatz voller Drittklässler die menschliche Anatomie besser beurteilen könnte als ein Wissenschaftler, aber so ziemlich jeder wird den Kindern zustimmen, dass wir hier über den Hintern sprechen. Du wirst es an deinem Hintern spüren.

Apropos Wissenschaft: Was der Sitz tatsächlich nutzt, nennt man haptisches Feedback . Keifer erklärte, dass es viele Möglichkeiten gibt, Informationen in unser Gehirn zu bekommen , wie zum Beispiel unseren Seh-, Geruchs- und Hörsinn. „Haptik“ hat mit unserem Tastsinn zu tun. "Es wird auch verwendet, um kinetische Empfindungen zu beschreiben; es könnte das Ruckeln des ganzen Fahrzeugs sein", sagte Keifer. "Jede Art von Vibration ist ein haptischer Alarm."

Die Vibrationen signalisieren dem Fahrer, dass etwas schief läuft oder eher schief läuft, wenn er oder sie nicht bald etwas ändert. Nehmen Sie zum Beispiel die Cadillac-Spurhaltewarnfunktion. "Wenn Sie in Ihrer Fahrspur driften, ohne den Blinker zu verwenden , löst dies den Spurverlassenswarner aus", sagte Keifer. „Der Fahrer spürt drei schnelle Impulse auf der linken Seite des Sitzes. Es ist ähnlich wie bei einem Rumpelstreifengefühl, sehr intuitiv.“

Sehen? Es macht viel mehr Sinn, als Sie dachten, oder?

Neben der Vibrationsstreifensimulation für das Verlassen der Fahrspur arbeitet der Safety Alert Seat mit den vorderen und hinteren Einparkhilfesensoren, der Querverkehrswarnung hinten und einer neuen Rückwärtswarnfunktion, wenn Sie bei höheren Geschwindigkeiten zurücksetzen. Das Auto rüttelt nicht nur an Ihrem Hinterteil, um Ihnen zu sagen, dass Sie aufpassen sollen, es betätigt auch die Bremsen für Sie, wenn Sie nicht schnell genug in die Pedale treten.

Sie haben vielleicht den Werbespot für den Querverkehr-Alarm gesehen, wo jemand rückwärts aus einer Parklücke mit riesigen SUVs auf beiden Seiten ausfährt. Der Fahrer kann nichts sehen, aber der Cadillac hat ein Radar, das den Gang hinauf und hinunter blickt. Nimmt er rechts ein anderes Fahrzeug auf, vibriert die rechte Seite des Sitzes. Außerdem werden die Informationen in der Mittelkonsole angezeigt, falls Ihr Hintern nicht schlau genug ist, um die haptische Warnung aufzunehmen. (Haptik! Es ist das Wort des Tages!)

Was würde einen Mann dazu bringen, ein System zu entwickeln, das die Hinterteile von Cadillac-Besitzern wackelt, während sie fahren? Keifer sagte, er sei von den taktilen Warnungen inspiriert, die von Seh- und Hörbehinderten verwendet werden. „Einige unserer Fahrer sind hörgeschädigt oder Pieptöne sind aufgrund von Hintergrundgeräuschen nicht zu hören“, sagte er. „Im Laufe meiner Recherchen wurde ich darauf aufmerksam, dass einige Unternehmen Vibrationen für Navigationszwecke verwenden, um links oder rechts zu signalisieren.

Ein fast lautloser Alarm dient auch einem anderen Zweck: Die meisten Menschen schalten Sicherheitssysteme aus, wenn sie lästig werden. Wenn Sie schon einmal ein Auto mit Parkassistent gefahren sind, wissen Sie, dass das Piepen im Auto etwas schrill werden kann. Vielleicht schreist du: „Halt die Klappe! Halt die Klappe! Halt die Klappe!“ bei dem armen Auto, das wirklich nur versucht, dir zu helfen. Eine schnelle, leise Vibration stört Sie laut Keifer weniger.

"Es bietet auch Datenschutzvorteile", sagte Keifer. "Müssen die Passagiere im Auto wirklich jedes Mal wissen, wenn Sie die Fahrspur verlassen?" Nein tun sie nicht. Auch die Herausforderungen beim parallelen Einparken müssen sie nicht kommentieren. „Dinge wie Spurhalte- und Einparkhilfe-Pieptöne passieren täglich“, fügte Keifer hinzu. "Ärgerlichkeit ist eine große Sache. Wir wollen die Leute davon abhalten, die Sicherheitssysteme auszuschalten."

Anmerkung des Autors: Wie der Cadillac Safety Alert Seat funktioniert

Als ich zuerst von diesem Sitz las, dachte ich, ehrlich gesagt, dass es eine Spielerei und albern war. Wird ein vibrierender Sitz Sie vor einem Sturz bewahren? Oder wird es Sie zum Absturz bringen, weil Sie alle denken: "Warum kribbelt mein Hintern?"

Aber ich erkannte den Wert von haptischem Feedback, als Ray Keifer erwähnte, dass die Leute blinkende und piepende Warnungen so nervig finden, dass sie das ganze Dang-System ausschalten. Als Automobiljournalist habe ich Dutzende von brandneuen Autos gefahren, bei denen buchstäblich jede Glocke und Pfeife eingeschaltet war und auf Hochtouren ging. Es ist ärgerlich, wie Sie nicht glauben würden.

Ich habe einen Rosmarinstrauch neben meiner Auffahrt. Er wächst schneller als der Löwenzahn im Rasen. Jeder Testwagen, den ich heutzutage fahre, hat Sensoren zum Rückwärtsfahren, und jedes Mal, wenn ich mich diesem Rosmarinbusch nähere, gehen die Sensoren in Alarmbereitschaft. „Piep! Piep! Piep! Heilige Scheiße! Da ist etwas ganz in der Nähe meines Kotflügels! Wir werden alle sterben! Sterben, sage ich dir! Jedes Mal, wenn ich die Auffahrt verlasse.

Wenn ich eines dieser Autos besäße, würde ich auch die Sicherheitssysteme ausschalten. Will ich jetzt wirklich eine tägliche Vibration meiner linken Pobacke, wenn ich meine Einfahrt verlasse? Vielleicht ...

Zum Thema passende Artikel