Wie der Lamborghini Urus funktionieren wird

Der Lamborghini Urus ist ein aufstrebendes Super-Luxus-Sport-Utility-Vehicle. Der Name sieht etwas umständlich aus, besonders für diejenigen, die keinen italienischen Akzent haben, aber der Urus folgt Lamborghinis typisch aggressiver Namenskonvention: Wie die meisten Lamborghini-Fahrzeuge ist er eine Hommage an eine Bullenart, insbesondere eine Rasse aus Spanien. Und nur für den Fall, dass Sie sich fragen, der Name des Autos wird "oo-roos" ausgesprochen.

Und obwohl es im Januar 2014 eine große Ankündigung zum offiziellen Produktionsplan des Urus gab, Lamborghini stellte den Urus (in Konzeptform) erstmals auf der Beijing Auto Show 2012 vor – fast zwei Jahre zuvor. Markenvertreter sagten dann, sie erwarteten, dass der Urus sich mit einer Rate von etwa 3.000 Fahrzeugen pro Jahr verkaufen würde, obwohl sie noch keine endgültige Entscheidung getroffen hatten, ihn zu produzieren. Lamborghini entschied sich dafür, den Urus in China vorzustellen, weil Ökonomen und Experten der Autoindustrie damals vorhersagten, dass die Nachfrage nach Luxus-Sport-Utility-Vehicles auf dem chinesischen Markt bereits im Jahr 2015 um fast 50 Prozent wachsen würde. Andere Autohersteller verfolgen eine ähnliche Strategie. China ist ein wichtiger Markt für die großen Fahrzeuge von Porsche, und Bentley, eine weitere Volkswagen-eigene Luxusmarke (neben Lamborghini), hat in diesem Land ebenfalls ein erhebliches Wachstum verzeichnet.

Zwischen der Vorstellung des Konzepts im Jahr 2012 und der offiziellen Produktionsankündigung auf der North American International Auto Show 2014 in Detroit wartete Lamborghini darauf, dass sich die Wirtschaftslage in Europa verbessert. Aber die Top-Entscheider der Marke gaben den Urus nicht auf. Weit über ein Jahr blieb das Fahrzeug in der Entwicklung und wartete auf den richtigen Zeitpunkt. Und vor der offiziellen Produktionsankündigung im Jahr 2014 gab es Hinweise darauf, dass die Zeit näher rückte, und Ende 2013 kursierten Gerüchte aus zuverlässigen Quellen [Quelle: Lowney]. Was hat die Änderung verursacht? Nun, es waren nicht die europäischen Finanznachrichten. Berichten zufolge war es Chinas zunehmender Geschmack für Luxusgüter, der dazu beitrug, Lamborghini wieder in Aktion zu bringen. Die Entscheidung wurde getroffen, den Urus in Produktion zu gehen, um der Marke Lamborghini bei der Expansion in neue Märkte zu helfen und die gestiegene Nachfrage in Gebieten zu befriedigen, in denen Lamborghini erst vor kurzem mit dem Verkauf von Fahrzeugen begonnen hat. Neben China und anderen relativ aufstrebenden Märkten wie Russland und dem Nahen Osten erwartet Lamborghini auch, dass sich der Urus in Deutschland, Großbritannien und den Vereinigten Staaten gut verkaufen wird, wo der Marktanteil von SUVs weiter wächst [Quelle: Elliott ].

Die Entscheidung, den Urus zu entwerfen, wurde zum Teil vom Erfolg des Porsche Cayenne inspiriert, einem SUV, der bei seiner Veröffentlichung im Jahr 2002 von einigen kritisiert wurde, weil er dem Motorsport-Erbe von Porsche nicht treu geblieben war. Bis 2012 machte der Cayenne jedoch die Hälfte des Porsche-Absatzes aus [Quelle: Reiter und Philip ]. Porsche gehört wie Lamborghini der Volkswagen AG. Audi-Vertreter haben auch gesagt, dass das Wachstum der Marke zu einem großen Teil auf die SUV- und Crossover-Aufstellung zurückzuführen ist. Lamborghini ist also nicht der einzige gehobene Hersteller, der diese Trends im Auge behält. Bis der Lamborghini Urus endlich erhältlich ist (irgendwann im Jahr 2017), könnte er viel mehr Konkurrenz haben. Werfen wir in der Zwischenzeit einen Blick auf Lamborghinis Pläne für den Urus.

Der endgültige Erfolg des Urus hängt von einigen Dingen ab, die wir bereits besprochen haben. Zum einen die Pünktlichkeit seiner Veröffentlichung. Und der weltweite Appetit auf Luxus-Sport-Utility-Vehicles (wenn es soweit ist) zum anderen. Aber wie Porsche Lamborghini (basierend auf den Erfahrungen von Porsche mit dem Cayenne) sagen kann (und wahrscheinlich hat), ist es wichtig, dass der Urus das Erscheinungsbild der Marke hat, auch wenn ein Sport Utility Vehicle nicht ganz das ist, was die treuen Kunden tun sind auf der Suche nach. Loyale Kunden sind natürlich wichtig für jede Marke, und Lamborghini hat seinen Anteil an treuen Anhängern. Ob sie für einen Urus springen werden, bleibt abzuwarten. Aber denken Sie daran, dass Lamborghini auch hier versucht, neue Märkte anzuziehen. Diese Käufer werden wollen, was ein Urus zu bieten hat … aber sie wollen auch einen Lamborghini.

Werfen wir einen kurzen Blick auf die Geschichte von Lamborghini und seinen ersten Sportwagen, den LM002 – auch bekannt als Rambo Lambo. Es war ein Militärlastwagen, der zwischen 1986 und 1993 hergestellt wurde, und einige LM002 aus der Produktion wurden Zivilisten zugeteilt. Eine italienische Parallele zum Humvee, wenn Sie so wollen – und es gab auch eine physische Ähnlichkeit mit dem Humvee. Wer also beklagt, dass Lamborghini mit der Herstellung eines SUV ausverkauft ist, liegt einfach falsch. Es ist auch nicht nur die Automobilpresse, die auf die Verbindungen zum Rambo Lambo hinweist. Lamborghini bekräftigt schnell den Straßenkredit des Urus und weist darauf hin, dass der LM002 die Schaffung der Super-Luxus-Sport-Utility-Vehicle-Klasse markierte [Quelle: Lamborghini ].

Entspannen Sie sich jedoch ein wenig, denn während der LM002 ein bisschen rau und stolpernd war, ist der Urus viel moderner. Wenn das Konzeptauto ein Hinweis ist (und das sollte es auch sein), wird der Urus definitiv das Aussehen und die Haptik eines Lamborghini haben. „Kraftvoll, aber nicht wuchtig“ beschreibt Lamborghini das Fahrzeugprofil. Seien Sie versichert, dass Lamborghini sicherstellen wird, dass sein neuer hochpreisiger SUV mit den gleichen Annehmlichkeiten ausgestattet ist wie seine etablierteren hochpreisigen Sportwagen. Der Urus bietet Platz für vier Personen, was, um fair zu sein, für ein Sport Utility Vehicle etwas unterdurchschnittlich ist; Für einen typischen Lamborghini ist das jedoch überdurchschnittlich. Da Lamborghinis hauptsächlich darauf ausgelegt sind, dem Fahrer (der vermutlich auch der Käufer ist) zu gefallen und vielleicht ein wenig anzugeben, wurde dem Kabinendesign viel Aufmerksamkeit geschenkt. Der Innenraum des Urus ist mit viel Kohlefaser ausgestattet, und der Fahrer kann Schaltwippen verwenden, um das Fahrerlebnis zu verbessern. Es gibt auch Rückfahrkameras anstelle von Seitenspiegeln, um die Sicherheit zu erhöhen, was bei gehobenen Autos üblich ist, aber bei sportorientierten Super-Elite-Fahrzeugen bisher keine Priorität hatte.

Die Fahrdynamik ist jedoch der Joker. Seit dem Rambo Lambo hat niemand mehr das Gefühl eines Lamborghini-Supersportwagens aus erhöhter Fahrhöhe erlebt. Der Urus kauert tief (zumindest niedrig für einen SUV) über 24-Zoll-Rädern und verfügt über ein permanentes Allradsystem. Die geringe (aber hohe für einen Lamborghini) Bodenfreiheit könnte sogar ein Vorteil sein – viele Lamborghinis , die die Oberfläche glätten, werden in Gegenden verkauft, in denen die Straßen vollkommen glatt sind. Es ist jedoch ein bisschen riskant, einen Lambo oder ein anderes exotisches Auto über sogar leicht holpriges Gelände zu fahren. Der Urus glänzt mit variabler Aerodynamik und einstellbarer Bodenfreiheit. Der Urus löst also das Problem, wie man ein Auto in einem aufstrebenden globalen Markt physisch handhabt, auch wenn es ein Problem ist, das nicht wirklich gestellt wurde.

Zu diesem Zeitpunkt werden tatsächliche mechanische Informationen über den Lamborghini Urus von Lamborghini streng bewacht, obwohl die Markteinführung des Pekinger Konzepts enthüllte, dass der Urus etwa 600 PS haben würde. Dieser Maßstab könnte sich zwischen der Vorstellung des Konzepts im Jahr 2012 und der Produktionsankündigung im Jahr 2014 geändert haben, und er kann sich auch jederzeit ändern, bis das Fahrzeug 2017 tatsächlich mit der Produktion beginnt. Je weniger Lamborghini jedoch preisgibt, desto mehr Menschen werden wahrscheinlich spekulieren. In erster Linie, was für ein Motorkönnte so ein Tier antreiben? Viele andere Sport Utility Vehicles werden mit einer Auswahl an Antriebssträngen angeboten, aber Lamborghini-Fahrzeuge werden typischerweise in so relativ geringen Stückzahlen produziert, dass, obwohl die Fahrzeuge scheinbar endlos anpassbar sind (in Bezug auf Außenlackierungen, Lederpolsterfarben und -nähte, und dergleichen) Motoren sind in der Regel ein One-Size-Fits-All-Deal, oder, wenn es Optionen gibt, sind es nur wenige. Vor diesem Hintergrund scheint ein benzinbetriebener V-10-Motor das wahrscheinlichste Triebwerk für den Urus zu sein, basierend auf den jüngsten technischen Entwicklungen von Lamborghini und den wenigen Teaser-Spezifikationen, wie die 600 PS , die der italienische Autohersteller bereits enthüllt hat [Quelle: Johnson]. Lamborghini-Vertreter haben jedoch erklärt, dass die Marke bestrebt ist, die besten Kohlendioxidemissionen ihrer Klasse für den Urus zu erreichen, was bedeutet, dass der Urus weniger verschmutzen wird als die Handvoll anderer Premium-SUVs auf der Straße. Dieses erklärte Ziel könnte im Widerspruch zum spekulierten V-10-Motor stehen – aber nur die Zeit wird es zeigen. Und was mechanische Details angeht, ist das alles, was bisher auf dem Tisch liegt.

Das ist viel Gerede für so wenige tatsächliche Details, und der Zeitplan für die Urus-Produktion mag ein wenig weit entfernt erscheinen, aber Lamborghini hat seine Gründe. Lamborghini hat nicht die Produktionskapazität eines größeren Autoherstellers, also muss alles viel sorgfältiger geplant werden. Mit anderen Worten, den Urus früher herzustellen, würde bedeuten, die Produktion aller anderen Lamborghini-Modelle, die gerade produziert werden, zu drosseln. Und das ist ein Schritt, der die gut betuchten Kunden von Lamborghini verärgern würde; die gleichen, die oft ihre Autos bestellen (und saftige Anzahlungen leisten), lange bevor Lamborghini sie tatsächlich herstellen kann. (Größere Autohersteller mit weniger komplizierten und weniger teuren Fahrzeugen haben viel mehr Flexibilität bei der Planung.) Lamborghini weiß nicht einmal sicher, ob es eine Nachfrage nach dem Urus geben wird, es könnte also genauso gut die Autos produzieren, die auf dem Zeitplan stehen (diejenigen, die verkauft werden), zumindest noch eine Weile. Etwa 3.000 Exemplare des Urus sind für den ersten Produktionslauf geplant, was ambitioniert klingen mag, aber es bedurfte einiger sorgfältiger Analysen, um zu dieser Zahl zu gelangen. Lamborghini-CEO Stephan Winkelmann ging bei seiner Präsentation auf der North American International Auto Show 2014 in Detroit tatsächlich auf die Frage nach der potenziellen Nachfrage des Urus ein und versicherte, dass das Ziel für 2017 ein gut durchdachter Schritt sei. Winkelmann erklärte, dass Analysten Wachstum auf dem exotischen Automarkt sehen, aber ab Anfang 2014 gibt es immer noch nicht genug, um die Markteinführung eines Fahrzeugs wie des Urus zu unterstützen. In drei Jahren ist die Prognose vielversprechender [Quelle: 000 Exemplare des Urus sind für den ersten Produktionslauf geplant, was ambitioniert klingen mag, aber es bedurfte einiger sorgfältiger Analysen, um diese Zahl zu erreichen. Lamborghini-CEO Stephan Winkelmann ging bei seiner Präsentation auf der North American International Auto Show 2014 in Detroit tatsächlich auf die Frage nach der potenziellen Nachfrage des Urus ein und versicherte, dass das Ziel für 2017 ein gut durchdachter Schritt sei. Winkelmann erklärte, dass Analysten Wachstum auf dem exotischen Automarkt sehen, aber ab Anfang 2014 gibt es immer noch nicht genug, um die Markteinführung eines Fahrzeugs wie des Urus zu unterstützen. In drei Jahren ist die Prognose vielversprechender [Quelle: 000 Exemplare des Urus sind für den ersten Produktionslauf geplant, was ambitioniert klingen mag, aber es bedurfte einiger sorgfältiger Analysen, um diese Zahl zu erreichen. Lamborghini-CEO Stephan Winkelmann ging bei seiner Präsentation auf der North American International Auto Show 2014 in Detroit tatsächlich auf die Frage nach der potenziellen Nachfrage des Urus ein und versicherte, dass das Ziel für 2017 ein gut durchdachter Schritt sei. Winkelmann erklärte, dass Analysten Wachstum auf dem exotischen Automarkt sehen, aber ab Anfang 2014 gibt es immer noch nicht genug, um die Markteinführung eines Fahrzeugs wie des Urus zu unterstützen. In drei Jahren ist die Prognose vielversprechender [Quelle: potenzielle Nachfrage während seiner Präsentation auf der North American International Auto Show 2014 in Detroit und behauptete, dass das Ziel für 2017 ein gut durchdachter Schritt sei. Winkelmann erklärte, dass Analysten Wachstum auf dem exotischen Automarkt sehen, aber ab Anfang 2014 gibt es immer noch nicht genug, um die Markteinführung eines Fahrzeugs wie des Urus zu unterstützen. In drei Jahren ist die Prognose vielversprechender [Quelle: potenzielle Nachfrage während seiner Präsentation auf der North American International Auto Show 2014 in Detroit und behauptete, dass das Ziel für 2017 ein gut durchdachter Schritt sei. Winkelmann erklärte, dass Analysten Wachstum auf dem exotischen Automarkt sehen, aber ab Anfang 2014 gibt es immer noch nicht genug, um die Markteinführung eines Fahrzeugs wie des Urus zu unterstützen. In drei Jahren ist die Prognose vielversprechender [Quelle:Automotive News Europe ].

Andere High-End-Autohersteller sehen die gleichen Anzeichen, obwohl sie Lamborghini wahrscheinlich schlagen werden. Maserati plant die Einführung eines SUV im Jahr 2015, und Tesla plant auch einen vollelektrischen SUV [Quelle: Elliott ]. Bentley hat 2.000 Vorbestellungen für seinen kommenden SUV erhalten, obwohl das endgültige Design noch nicht einmal veröffentlicht wurde (vorausgesetzt natürlich, das Design wurde überhaupt fertiggestellt) [Quelle: Ebhardt, et al]. Rolls-Royce denkt leise über seine Optionen nach. Porsche ist dem Spiel voraus, und ermutigt durch den anhaltenden Erfolg seines Oberklasse-SUV Cayenne fügt die Marke im Frühjahr 2014 einen Crossover zur Produktpalette hinzu. Vielleicht bis zur Markteinführung des Urus, dem gehobenen SUV-Markt wird eine hart umkämpfte Szene sein. Wer weiß? Vielleicht kann Lamborghini etwas Neues auf den Tisch bringen und mit einigen Überraschungen aufwarten. Es gibt immer noch viele Geheimnisse um den Lamborghini Urus, selbst nach ein paar Jahren des Gesprächs, also besteht eine gute Chance, dass dieser Bulle nicht kampflos untergeht.

Anmerkung des Autors: Wie der Lamborghini Urus funktionieren wird

Es ist lustig, dass ein Großteil der frühen Presse für den Lamborghini Urus die Nachrichten so behandelte, als hätte Lamborghini noch nie zuvor einen SUV gebaut. Tatsächlich hat Lamborghini einen militärischen Luxus-SUV namens LM002 gebaut, aber es ist ein bisschen wie ein seltener Vogel; zwischen 1986 und 1993 wurden nur wenige hundert hergestellt. (Lamborghini, man muss ihm zugute halten, wies schnell darauf hin, dass die Marke früh – vielleicht sogar zu früh – für diesen Trend war.) Vielleicht ist es nur so, dass die meisten von uns sofort an die Idee eines exotischen Super-Premium-Sportgeräts denken Fahrzeug ist lächerlich, besonders jetzt. Gerüchte über den Lamborghini Urus gibt es schon seit mindestens ein paar Jahren vor dieser jüngsten Ankündigung; das heißt, die Nachricht, dass es tatsächlich produziert werden würde. Nichts zeigt mehr Selbstvertrauen, als in den Bau eines Fahrzeugs zu investieren, das sich nur wenige Menschen jemals leisten können – um nicht zu politisch oder zu deprimierend zu werden. Was am Lamborghini Urus und anderen Fahrzeugen seiner Art Spaß macht, ist, dass wir sehen, was sich Autohersteller einfallen lassen können, wenn alle ihre Hemmungen abgelegt sind. Innovation macht die Dinge interessant, auch wenn die Ergebnisse für die meisten Menschen unerreichbar sind.

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Quellen