1966年のスズキT10モーターサイクルは、現代のスズキのモーターサイクル製造スキルを代表するものですが、スズキは1909年にまったく異なる種類の機械の製造を開始しました。当時、日本の主要産業は絹の生産であり、同社は絹織機の製造を開始しました。
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スズキは1930年代後半に生産を視野に入れて実験用エンジンを製造しましたが、第二次世界大戦が介入しました。
戦後、同社はヒーターと農機具に切り替え、エンジンが再浮上したのは1952年のことでした。それは自転車に乗ることができる小さな36ccの2ストロークの形で来ました、そして鈴木は道を進んでいました。
完全な90ccバイクの生産は、1954年に始まり、スズキは2ストロークでオイルインジェクションを導入した最初の企業の1つでした。これにより、ライダーはガスとオイルを自分で混ぜる必要がなくなりました。
1963年、スズキは1950年代にレースされた250ccの2ストロークツインのロードゴーイングバージョンを製造しました。それはスズキT10と呼ばれていました。
スズキT10モーターサイクルには、オイル噴射に加えて、電動スタート、油圧式リアブレーキ、方向指示器（まだユニバーサルではありません）、密閉型ドライブチェーンなどの贅沢品が装備されていました。
そのプレススチールフレームは、クロームサイドの燃料タンクの後方に流れるような輪郭をもたらし、17インチのホイール、タイヤにぴったりのフロントフェンダー、伸縮自在のフロントフォークとともに、スズキT10モーターサイクルに現代的な外観を与えました。
性能は優先事項ではなく、スズキT10モーターサイクルは、広いトルク範囲を誇る温厚なエンジンで通勤者を対象としています。しかし、その哲学は変わりつつありました。
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