1969ダッジチャージャー

1969年のダッジチャージャーは、魅力的で曲線的なスタイリングと広々とした機能的なインテリアで、当時のマッスルカーのデザインのハイポイントでした。オプションのタコメーターと時計の組み合わせを含む、丸いゲージの完全なセットがドライバーに直面しました。

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ダッジは1969年に85,000台以上の充電器を販売しましたが、伝説の「ヘミ」を持っていたのは432台だけでした。

レースの伝統、パワー、耐久性を組み合わせたクライスラーのヘミV-8エンジンは、アメリカの伝説です。半球型燃焼室にちなんで名付けられた最初のヘミは、1951年から1958年まで稼働しました。新しい426-cidバージョンは、企業の1964年のNASCARエントリに電力を供給し、デチューンされたバリアントは1966年から生産車で提供されました。

ストリートエンジンはオリジナルに非常に近かった。リチャード・ペティがレースに勝つのを助けた頑丈な内臓は、ストリートエンジンをハードドライブのヘミスに耐えるのに十分なほど頑丈にしました。

デュアル4バレル炭水化物によって供給された通りのヘミは、490ポンドフィートのトルクで425bhpと控えめに評価されました。他のいくつかのマッスルカーエンジンはよりローエンドのパワーを持っていたかもしれませんが、それらはヘミの高回転出力に匹敵することができませんでした。カー・アンド・ドライバーはそれを「永遠に回転する自由な呼吸、楽な能力を持っていると説明しました...あなたが突然120をやっていて、方法がわからないという事実を除いて、7リットルのエンジンのようには感じません。あなたはそこに着きました。」

その時代のほとんどのスーパーカーエンジンは、交通量が少ない可能性があります。カーライフは、ヘミが「町を落ち着いて走ることに完全に満足している」と言った。

私たちの注目の車には、パワーステアリング、パワーディスクブレーキ、AMラジオ、4.10：1リアエンド、リアデフォッガー、センターコンソール、ビニールトップなどのオプションがあります。カリフォルニア州ランカスターで配達され、アリゾナ州に到着し、1989年にイリノイ州グレイズレイクのダグラスロンバルドによって購入されました。錆びない車は修復されましたが、ロンバルド氏は自分で内装を作り直しました。彼はまた、製造年に正しくなかったコンポーネントを交換しました。

彼は車をクルーズ、モパーショー、ドラッグストリップまで運転し、13.65秒で1/4マイル走り、100を超えて強く引っ張っていました。

車の詳細については、以下を参照してください。