1976ノートンコマンドー

1976年のノートンコマンドーモーターサイクルは、かつての輝かしい英国のモーターサイクルフォーミュラを救うための最後の努力でした。

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ノートンのコマンドーシリーズは1968年に大ファンファーレに屈しましたが、1970年代半ばまでにそれは歯の中で長く成長しました。

当初は750ccのツインで提供されていましたが、パワーブーストが必要であると判断されました。エンジン自体は30年前のものでしたが、しっかりとしたデザインで、ノートンは排気量を850 ccに増やし、最終的な形になりました。

より大きなエンジンとともに、フロントディスクブレーキが付属し、後にリアディスクが加わりました。さらに、米国仕様の左側シフトが採用され、便利なようにデュアルシートがヒンジで固定され、スピードメーターとタコメーターが警告灯コンソールで結合されていることがわかりました。

これらの努力にもかかわらず、ノートンは自分自身が財政の混乱にどんどん深くなっていることに気づきました。1960年代にAJSおよびMatchlessと統合されたノートンは、1970年代にBSAおよびTriumphに組み込まれました。BSAは1973年以降中退し、トライアンフとノートンを一人で兵士に任せました。彼らはそれほど遠くまで行進しませんでした。

トライアンフはその後数年間自力で苦戦しましたが、ノートンは1977年に生産を停止しました。しかし、1980年代に両方のマルケがカメオ出演し、ノートンは少数生産されたワンケルを動力源とするモデルを開発しました。

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1976年のノートンコマンドーにはディスクブレーキと電動スターターが装備されていたため、アメリカの消費者にとってより魅力的なものになりました。

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