1988年ハーレーダビッドソンFXSTSソフテイルスプリンガー

1988年のハーレーダビッドソンFXSTSソフテイルスプリンガーモーターサイクルでは、ベルトドライブと80立方インチのオーバーヘッドバルブ「エボ」ビッグツインの2つの人気のある機能が提供されました。

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ハーレーダビッドソンの共通テーマとなった1988年に発売されたFXSTSソフテイルスプリンガーは、クラシックとモダンのスタイリング要素を組み合わせてデザインされました。

新しいSpringerフロントエンドは、1949年にHydra-Glide油圧フォークが導入される前に使用されていたものを彷彿とさせます。最新の油圧ショックが加わったものの、圧縮スプリングとリバウンドスプリングをアクティブにするリーディングリンク設計を採用しました。

後ろでは、ソフテイルサスペンションは堅いフレームの外観を与えますが、代わりにスイングアームのように回転し、シャーシの下に隠された一対のコイルオーバーショックを拡張します。

私は1980年代初頭、ハーレーは過去から別のアイデアを復活させました。それはベルトドライブです。新しいスタージスモデルに最初に登場したベルトは、プライマリドライブ（エンジンをトランスミッションに接続）とセカンダリドライブ（後輪へのトランスミッション）の両方に使用されていました。

もちろん、初期の革ベルトではなく、補強ストランド付きの歯付きゴムベルトでした。チェーンよりも軽くて静かなので、潤滑剤は必要ありません。

シャフトドライブと比較して、それらはより安価であり、スロットル遷移中に「pogoing」効果を引き起こしませんでした。結果として、ベルトドライブはこれを含む多くのハーレーの人気のある機能を証明するでしょう。

ソフテイルスプリンガーの動力は、数年前に同じサイズの「ショベルヘッド」に取って代わった80立方インチのオーバーヘッドバルブ「エボ」ビッグツインを介して供給されました。

Softail Springerは、ハーレーダビッドソンの85周年記念年に、イベントを記念する特別なペイントとバッジを着用するために選択された3つのモデルの1つでした。そして、このユニークなモデルは、ハーレーダビッドソン製品ラインの定番となりました。

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1988年のハーレーダビッドソンFXSTSソフテイルスプリンガーモーターサイクルのデザインは、レトロとモダンなスタイリング機能の見事な組み合わせでした。

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